【e汽车】一探究竟,华人运通新品类凭什么重新下定义

科技、酷炫、梦幻,7月31日,华人运通智能汽车新世代品类发布会让人直呼烧脑,两年来的研究在2个小时内一股脑倾泻而出,人的脑容量在这一时刻受到挑战。

“将车、路、城全部连接的三智(智能汽车、智捷交通、智慧城市)战略,构建出一个生态出行体系,改变人类未来出行”是华人运通的理想。在这一天,华人运通发布了定位豪华全域智能纯电超跑SUV的首款量产定型车高合HiPhi 1,同时对外公布全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi。

车、路、城,车先行一步。“这是一款会交互的车,你爱它,它爱你。”在发布会现场,华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊表示,“没有用户共鸣的品牌没有价值,共创才是打造真正有生命力品牌的唯一途径。”

在新能源汽车销量不断上涨的当下,华人运通在这个时间节点入局,可以说正当时,也可以说是充满了挑战。高合HiPhi的品牌竞争力在哪里?能否真的重新定义出行?高合HiPhi 1又有哪些核心卖点,为何可以重新定义智能汽车。接下来让我们一探究竟。

1.新品牌:高合HiPhi

做出行方式的革命者,一直是华人运通对外输出的信号,但是,这一标签太过宏大,不易让人理解,通过新品牌高合HiPhi的发布,让华人运通的内核更加具象清晰。

在发布会之后的媒体采访环节,丁磊对e汽车表示,“高合HiPhi是一个高端的品牌,但不是炫耀身份的概念,这一品牌输出的是探索、自由、创造的人生理念。”
具体来讲,高合HiPhi这一品牌是要和用户共创一种全新的出行方式。
·高合HiPhi:是华人运通以共创这一全新方式,与相关方尤其是用户共同打造的全新豪华智能纯电品牌;

·品牌精神:探索、自由、创造;

·新愿景:建立人与世界更为紧密的关系,创造“合”而不同的世界;

·新品类:成为城市的节点,连接更广阔的世界;提供开放的平台,创造更丰富的场景;可持续的学习,进化成更高阶的智慧。
曾任职上汽通用总经理的丁磊,造车对他来说是轻车熟路,而华人运通是要“先布好全盘”、“以人为本”,打造全新的品类,将新能源、人工智能、5G等新科技新技术融入到产业的发展中,将“车、路、城”同步考量,让真正的智能汽车实现落地,打造人类出行的系统性解决方案。

“实际上目前在华人运通的“三智战略”里,“路”和“城”这两部分已经有项目甚至实现收入。”丁磊直言,“华人运通的逻辑不是造车和造路,而是打造相关联的业务。”

丁磊指出,真正的智能汽车首先能够成为城市的节点,连接更广阔的世界。车应该无缝连接互联网、物联网和能源网,成为未来城市的一个个节点,将车,路,城真正连接起来,实现数据和能源的自由流动,从而让人和世界更紧密地联系在一起,也让智能汽车拥有更大的能力。
车作为这一生态的重要载体,要提供更开放的平台,创造更丰富的场景,能够和用户互动,不断创造丰富场景。未来,车辆作为比手机更智能的移动终端,具有更强的感知能力和收集数据的能力,车辆真正的智能化一定会带来更大的颠覆性变革。

2.高合HiPhi 1全球首发

消费者需要一款什么样的车,一直是华人运通思考的核心点。

首款量产定型车高合HiPhi 1定位为豪华全域智能纯电超跑SUV,量产版将于2020年北京车展正式亮相,下半年开始试生产,2021年上半年上市销售。
说到这一新品类的优点,丁磊认为,主要是三点:第一,颜值;第二,强壮的身体;第三,大脑。
但是,对于笔者吸引力最大的就是其“最强大脑”了。作为新品牌的首款量产定型车,高合HiPhi 1率先全方位提升车、路、城的连接能力。全车部署超过500个传感器,首次标配5G+ V2 X通信网络,实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人高速互联互通。同时,高合HiPhi 1拥有全球首个专属HOA(Human   Oriented  Arc hi tecture)开放式电子电气架构。全车搭载6个计算平台(MPU,MicroProcessing  Unit)“超脑”架构,经由1Gbps高速以太网连接,实现海量的信息分析和自主决策。
强大的单车数据分析引擎加上云端计算,可让汽车学会思考,从被动接受指令变为主动学习,实现智能高阶进化。高合HiPhi 1通过对用户习惯的全面感知、多维思考,得以实现远程数据标定和续航里程管理等智能系统的个性化升级,从而使人、车、环境更加匹配,最终进化为“千人千乘”。
基于“最强大脑”的“千人千乘”有别于传统车厂的硬件定制,是真正意义上专属你自己,且懂你、爱你的车。
除了“最强大脑”,颜值也是高合HiPhi 1的主打竞争力,借助正向开发的原生电动平台,采用“光塑形”的设计语言和超跑流线造型,让高合HiPhi 1让人眼前一亮。另外,高合HiPhi 1并不是“花瓶”,它所有的是设计都考虑到了空气动力学,比如封闭格栅和隐藏式门把手、气流鲨鱼腮、侧风稳定翼、尾部扩散器等,达到超低风阻系数,可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的续航里程。
与冰冷的数据相比,发布会现场丁磊直立挥手,不用弯腰带来的视觉冲击力和仪式感来得更加强烈。高合HiPhi 1的内部空间采用了2+2+2的座椅布局,车门可以对开,也可以从顶部以鸥翼的方式打开,这种被称为NT门的系统保证后排乘客无需弯腰、低头,以最优雅的姿态出入车厢。
另外,所有车门均可以独立电动开阖,还能通过高精度人脸识别、手机、智能钥匙3种方式解锁;车门周围18个传感器可侦测车内乘客和车外行人,任意一扇门都会根据周围的环境智能地决定开启角度。
除了炫酷的车门,各种高精尖技术也让你眼花缭乱:
·驾驶舱的三块大屏——14.6英寸仪表盘、16.9英寸中控屏以及副驾19.9英寸大屏各司其职,也能互相打通。

·方向盘上的智能触控板取代了传统的按键,流媒体后视镜可以提供更宽更清晰的视野,位于中控台左右的7寸电子外后视镜显示屏也取代了传统外后视镜。

·单车L3级自动驾驶能力,未来可升级至L4级。

·5大双冗余系统——感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余,使L3及更高阶自动驾驶运行更安全、更可靠。 
对于未来的产品规划,丁磊向e汽车透露,未来不会再按照中级车、高级车、长轴距等传统分类来规划,H-整车开发, U-车路协同, A-互联共享这三个纬度来开展,“比方说个性化的产品可能在H纬度上多一点,车路协同的产品在U纬度上多一点,能够互联共享的,能够接入城市网络的可能A纬度多一点,当然这种规划也会落实到具体的产品上。” 而且,据e出行了解,华人运通的第二款产品已经在初期开发当中。
写在最后:从一开始华人运通提出“人类出行方式革新者”这一品牌愿景开始,华人运通一直很清晰的明白自己要的是什么,只是这个愿景太过宏大,需要一点一点,一步一步,脚踏实地的来逐步实现。而今天,高合HiPhi 1已经迈出了华丽的第一步。

记者 | 青冈     编辑 | 十三叔

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