遂川旧事之——顺流而下
顺流而下
刘述涛
从南风面的岩石中慢慢渗出，顺着右溪水，流进遂川江，汇聚到赣江，再流经万安，趟过泰和，到了吉安，短暂停留，然后一路向下，就是吉水、峡江，新干、鄱阳湖、长江、淮安、再通过京杭大运河，就可以直通到北京，或者不进入京杭大运河，就顺着长江往下漂，就能够到达上海。
一条河，就这么把大半个中国都走个遍。
随着水流一起走的，还有船上的汉子，遂川的特产。我记得，就在我家前面不远，有位撑船的老大，为了省事，他把他的几个儿子，分别叫做吉安、吉水、南昌、九江。到现在，我仍然时不时的听见他响亮的喊他儿子的名字，他似乎每喊出一个名字，就能够从名字中依稀记起自己的船到过的地方，在那个地方，他看到什么样的人，经历了什么样的事。
我的父亲，也是一位生活在江边上的人，他们所在的造船厂，就在吉安河东的赣江边上，所以，我小时候的大部分时间，都是在赣江边上度过的。
到现在，我的三哥，还总是会说起他带我在一只木筏子上的事情，他说他背着我在木筏子上玩，木筏子一晃，我就一个倒栽葱跌进了赣江，三哥吓得大喊大叫，他又不敢下水去救我，还好我命大，刚好被一位船老大看到了，他一把操起了我，这才有我的今天，仍能坐在电脑前来敲这些文字。
那时候的造船厂还才刚搬到吉安没多久。一开始，造船厂还是县航运公司的一部分，造船的和撑船的在一起，这也是一件天经地义的事，船要修理，要造新船，都得有造船的人员，而我的父亲又是木匠，他在1951年航运公司组建的时候，就进到航运公司，算是航运公司的老人了。但到了1970年的8月10日，县航运公司自行制造22吨20匹马力“井冈山号”铁质机帆船，这是遂川县历史上的第一艘铁质机帆船，这让交通局的一位领导看到了遂川县造船的能力，1974年的4月份，造船的人从航运公司分离，建立了遂川造船厂，并在赣江边上成了立遂川造船厂的吉安基地。
那时候，在赣江边上的造船厂还有很多，吉安、吉水的造船厂都在河东的赣江边上，这充分说明当年水运的发达。
要说，在1980年以前，陆路运输还没有兴起的时候，一般的县市所依赖的大宗运输工具，还是水运。遂川也不例外，明成化年间，就有了漕运所，县里有五艘官府掌控的漕运船往返于遂川至淮安，将漕粮运至淮安之后，又从淮安运食盐回遂川。也在那个时代，遂川船业开始兴起，只是船都不大，都是一些土话叫做的车角仔、两头蛇、横敖、踩梗仔、三角板。最流行的还是车角仔，因为这样的船吃水浅，航行灵活，装卸方便。而船户受雇于商贾，运费由货物的多与少来定。航行的河道主要也是以遂川江和县内的支流短途运输为主。因为在罗塘，以前叫做罗滩万，还有货仓，也有更大的船只接运。
写到这里，就不得不多说一句，就在昨天，参加一个有关于茶叶的会议，竟有人说到，以前遂川的茶叶，都是经过木排来运往他乡销售的。我就不知道说这话的人，了解不了解遂川县的历史。遂川县的历史一路走过来，木竹的确是遂川县的主要物产，从宋朝造船业开始兴起，遂川的木材就源源不断的销往江苏，安微、上海等依靠船只往来的地方，那时候造船需要大量的木材。
但是，在解放以前，好多水道，支流，只能够单根木头流放，到了水域宽阔地，再扎成小排，到大河，再次聚集，扎成大排。后来林业局成立，许多木材转运站，都是扎排流放的地方。这些木排扎来扎去，有哪位货主愿意自己的货物也这么搬来搬去？别看七十年代木排多，那是因为在1954到1982年这些年的当中，为了木排的顺利流放，分别对朱砂冲、暗石冲、洛口冲、羊领冲、草林冲，右溪河的牛口冲，以及包括蜀水在内的一些急流险滩进行炸礁、疏浚、导流作业。而在这之前的木排，怎么可能装运货物？遇上横排，断架，过险滩的时候，自身都难保，哪位商贩，愿意把自己的货物交由木排来运输？偶尔为之，还有得一说。但要说茶叶，土特产都是通过木排运出去的，那是不懂得历史的人，在睁开眼睛来尿床，满嘴胡话。
说到这里，又有说到一些所谓的专家很有意思，硬要说狗牯脑茶的祖先所用的茶叶种籽是遂川的原种，就不敢认同人家狗牯脑传人梁家一直对外所说的，他家的茶叶种籽，就是祖奶杨氏从南京带回的。这些要改历史的人很好笑，为了强调本土特色，本土意识，没有一点自信，就硬要说这是本地的茶叶种籽，这不是自欺欺人？当然，本地的的茶叶种籽有，但不是狗牯脑茶的原种。何况哪里的种籽并不重要，重要的是这里的人能制出好茶，这里的土地能够适应该种籽生根发芽，出好茶！这也更说明，这里的气候环境好，才能够生产出这么好的绿茶呢。这里有云、有雾，有山中的小气候，所以，在江苏种不好的茶叶种籽，到了遂川却能够成为好茶，这难道就会失分？打死我也不认为一定要说本土的茶叶种籽就好。还有，解放以前，梁家也不是像今天这样的工业化生产，那时候的梁家又真的能产出多少吨的茶叶？还原历史，就是他家自己所说的，祖辈都是由挑夫挑往广东的南雄、韶关一带去销，而非像现在所谓的一些专家说的，坐木排走水路，真正走水路，撑木排的是梁家狗牯脑的祖先——梁为镒！
所以说，一条水路，有了狗牯脑茶，也成就了狗牯脑茶，这些自然是题外话。
还得说，遂川县最早的船行有四家，分别是交通、通济、同意、道兴四大船行，专门承接各类货物的运输。也因为水运的发达，也使得遂川县有了专业的码头，像阳关码头，就专以装运香粉为主。那时候，通往上坑的路边上，全是打香粉的作坊。中渡码头，装卸的大都数以黄豆、麦子、食盐、煤油以及土特产为主。华洋码头，是以药材、百货、煤油、食盐和其它日用品和农副土特产为主。
在那个年代，有专业的脚行，也就是在码头边上装卸货物的苦力。我的曾祖父，曾经就是一位脚行的老大，他没有到场的时候，谁也不敢上船去挑第一担货物，否则就是对脚行老大的挑战。而当了脚行老大，也就有头子钱。这些事情，都是我的父辈们一次又一次在我们的耳边讲起我曾祖父的故事，我才知道的。
到后来，就不叫脚帮，而是叫做搬运队，并且成立码头工会，设土车、码头、木排三个分会，有些水路发达的乡镇也纷纷组建搬运队。只可惜，随着八十年代水运的日渐衰弱，不要说船只，就连遂川江上的木排也看不到了。而如今，遂川航运公司和遂川造船厂，也早已经倒闭，我们小时候，在造船厂推木船下水，看着船在一根一根的木头上滚下水，大家大喊叫出响号子的场面，实在让人又激动又开心。如今这些，全部只留在我们的记忆之中了，想起来，就仿佛仍在昨日，可见日子有多大，不知不觉我就老了，才会如此念念不忘过去的那些事情。