对话何小鹏：IPO没时间表 富士康退出是为小鹏汽车架构调整
雷帝网 雷建平 4月16日报道
小鹏汽车CEO何小鹏今日接受媒体群访时表示，小鹏汽车上市没有时间表。富士康转让小鹏汽车的股权，是为小鹏汽车整个架构调整来做的。
据介绍，鸿海精密最近发布公告，宣布转让了广州橙行智动汽车科技有限公司（又称小鹏汽车）股权，交易总金额约3亿元。
这意味着，富士康将所持小鹏汽车股份原价转让给IDG。
有接近富士康退出小鹏汽车股权的交易人士表示，富士康之所以退出小鹏汽车股权是避免影响小鹏汽车重组的时间表和确定性。
分析认为，小鹏汽车可能正再对公司进行VIE结构，为IPO做进一步准备。小鹏汽车此前回应称，“上市对我们而言虽然不算终极目标，但也是很重要的一个里程碑，我们也一直在为这件事情做准备。”
何小鹏今日说，之所以小鹏汽车进行架构调整，主要是公司要使各方面做好准备，等过几个月完成架构调整，小鹏汽车可能会说出来。
发布智能电动轿跑P7 明年第二季交付
小鹏汽车今日还发布了第二代智能汽车、智能电动轿跑P7，并提出了第二代智能汽车定义。
智能电动轿跑P7
为了区别于一般的智能汽车，第二代智能汽车将拥有四个方面的能力：
高级别的自动驾驶能力，能够解放驾驶者的精力与时间；融合感知能力，可以预判用户需求并与其进行自然交流；
万物互联能力，可以提供全场景的智能生活服务；持续进化的能力，可以实现生命周期内功能和性能的不断升级。
P7针对智能电动车特性打造的SEPA平台架构（Smart Electric Platform Architecture，智能电动平台架构），底层硬件具备强大的扩展性、兼容性、共用性和进化性；
同时，P7搭载智能双擎——高通骁龙™ 820A车规级芯片、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier™，为智能能力奠定硬件基础。
自动驾驶层面，依托自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier™，结合针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的的软件算法，P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统在“本土化”和“自动化”方面实现提升；
P7整车硬件全面联网，凭借V2X技术，实现覆盖出行场景、融入生活的万物互联能力，目前已与小米和支付宝展开合作，实现互联场景应用的更多可能。
同时，小鹏汽车为用户构建了完整的智能生态——整车OTA能力和APP STORE车载智能应用商店，使每一台小鹏汽车拥有持续进化的能力。
除了智能，P7首度披露的基本参数：NEDC续航里程达到600＋Km级别；高配车型搭载双电机四驱，0-100Km/h加速成绩进入4秒俱乐部；
车长达到4.9米，全面超越主流中型车；轴距达到3米，比肩中大型车；底盘和悬挂规格及调教越级对标德系豪华运动车型。
同时，P7预售已于发布会现场正式开启。新车将于2020年第二季度启动交付。
G3计划于7月底交付10,000辆
小鹏汽车服务中心
本次发布会上，小鹏汽车公布了新零售层面的最新计划——通过2S＋2S、线上线下多渠道布局、直营与加盟结合的模式。
小鹏汽车还公布了旗下高智能纯电SUV G3的情况，称G3已于3月底启动大规模交付，计划于7月底交付10,000辆，2019年内交付40,000辆。
里程焦虑是电动车用户的拥车核心问题，小鹏汽车正在加快布局超充站建设提供充电体验。
目前，小鹏汽车位于北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超充站正式投入运营，未来三年内，小鹏汽车将实现布局1000座超充站。
以下是对话小鹏汽车CEO何小鹏实录（雷帝网精编处理）：
提问：今年2月份G3车型有一定幅度涨价，但同时2019年补贴大幅的退坡，这个情况下如何应对市场的挑战？
何小鹏：为什么小鹏汽车会涨价？我觉得有两个核心原因：
第一我们判断今年补贴会大幅度退坡，大幅度退坡的时候对用户心理是一个巨大的冲击。
今年4月初有一些汽车销售量有压力，我相信到6月底真正退坡的时候会更加有压力。所以我觉得从用户心理角度来讲，在这么大的压力应该提前释放才是聪明。
第二，1月份的订单我们已经排到6月、7月，所以我们更加认为我们应该提前去进行调价。
所以你可以看到在调价之后，一定会对定单有压力，越是品牌强的企业越有压力。但是这个心理压力从现在数据来看，大概两个月的时间用户可以恢复上来。
所以如果在3月底涨价或者6月底涨价对用户的影响有两三个月，所以我们提前做。现在我们非常开心的是4月份整个用户信心和感受完全起来。
这也是我们在2月份做了一个非常不寻常的动作。当时的压力很大，现在来看我觉得这个对我们来说有益，应该是提前做这个事情，挺有趣味。
现在数据转换力又重新恢复的时候，我才敢这样说，否则也不敢这样说。
Q1交付了1500台G3
提问：从去年双十一到现在，小鹏汽车获得市场反馈是什么样的？4月初开始大规模交付，现在整个交付量和交付节奏是什么样的状态？
何小鹏：我们第一个季度大概交了1500台左右，我们第一个季度目标先小范围的交，交付是很痛苦的事，因为每个城市都需要有销售网点，怎么开发票，怎么上牌，怎么做金融，怎么做保险，全部是挑战。
一旦当我们有了两三个城市交了，其他都不交，口碑就会非常不好。这么多城市都要准备好，对我们都是挑战。
从我的角度，一月份交付的用户口碑，从管理层面来看数据不错。但是我们到了3月下旬，口碑又好了非常多。
大家知道车企有非常多的系统，我们到了今年2月份，3月份，还有下个月会连续3期大的系统升级，所以这些系统导致了今天很多数据化能力已经得到了大幅度的提高。
P7将来的用户通过我们的APP可以知道这款车从定，到什么备货，什么时候装配，什么时候开始运输等等，我们已经把物流、备件、生产、供应商全部打通。
以前为什么要挑战？就是因为系统没有建完，以前1月份为什么差，无数拿了表格去对，你更新了一点，它更新的时候，比如说两个小时再同步一次，同步期间怎么搞，非常非常多的问题。
我相信从3月底我们系统打通的时候，我们4月份就好很多了，现在看到数据看到好很多了。
4月份开始规模交，当然规模交的时候，我们碰到很多的挑战，比如说物流的问题，小范围物流和大范围物流都不一样，小范围PDI跟大范围PDI又不一样。
我只是举了一些例子，四五六七每个月交付量明显会大幅提高。等5月份看现在的数据，6月份看5月份的数据，你会发现我们交付数据增长非常快，销售的数据增长非常快。
上市没有时间表
提问：小鹏汽车赴美IPO时间表有没有出来，您之前说2019年要融资三百亿，有没有具体时间节点？
何小鹏：上市时间表是没有的。
提问：富士康为何要出售小鹏汽车的股权？
何小鹏：富士康的事情是可以看富士康的公告，它是一个上市公司，它会非常公正去讲，它是为了我们整个架构调整去做的。
提问：为什么现在搭建这个结构？
何小鹏：架构代表所有的东西都ready，公司要做好，我觉得这个是公司在组织结构的变化，之前说过，包括之前的投资等，现在在路上，挺顺利的。
我相信未来几个月里，我们一般先做完再去跟大家说这个事情。我相信到时候会说出来，我们也是需要更加稳健。
新入职员工通过内部推荐的比例非常高
提问：小鹏汽车今年在公开招聘五千人，现在招聘进度怎么样？
何小鹏：上个月招了450多个人，这是入职人员。我觉得招聘五千人对员工信心和行业的信心都是很大的增幅。
除了这个消息，一般来说2月份和4月份都是入职高峰期，所以我们现在通过内部推荐的比例非常高。
我记得上个月大概是60%左右都是内部朋友、同事、同学推荐，我非常高兴节约了大量猎头费。第二我们以前在招聘里，招互联网高端人才容易，招汽车行业高端人才相对不容易。
最近下半年有一个非常大的变化，汽车高端人才，跟互联网一样，就是越来越多汽车方面的人才和管理人才加入到小鹏。
他们的朋友来到小鹏汽车之后，觉得小鹏汽车是很扎实，靠谱的企业，而且在创新里面做了很多的事情，最近特别多这样的。
很多入职的我们没有对外宣传，为什么？我们担心其他企业对我们有想法，觉得我们太猛烈了。
我们在后面招聘也的确会一方面是招资深的人才，后面对毕业生和有潜力的人才也会开始加入，现在挺顺利。
从交付开始，痛苦才刚刚开始
提问：很多人传今年开始新的造型势力融资可能会面临一些困难，您怎么看待这个问题？
何小鹏：我觉得宏观来看有坏有好，坏的方面首先是宏观经济的问题，也有汽车部分公司出问题。好一点就是宏观经济的信心正在恢复，就是宏观经济的信心，中美关系正在恢复。
从我们来看，投资行业，大部分行业人，他们对市场感知度快一点，所以我觉得有好有快。我觉得头部企业压力很大，以前尾部压力很大，到了现在中游企业压力也是很大。
整体来看，新造车企业在明年有更多的公司交付到数万台的时候，才能知道情况，这个是重要的分水岭。
前几年大家问是不是PPT造车，再往后问的是能不能把车造出来，后来问能不能把车交出去，后来再问能不能把车规模销售出去。
可以看到每一段时间，比如说6到12个月挺不同，问题的不同代表了新造车企业在前进中，所以问的问题才会有变化。我非常相信明年底是一个很强的分水岭。
从交付开始，痛苦才刚刚开始，在生产和研发阶段还是很幸福的阶段。
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