高反？真的不用担心MGONE高原动态试驾
【太平洋汽车网 评测频道】作为SIGMA架构打造的首款紧凑型SUV，MG ONE外观设计相当激进，内饰主打智潮科技，动力方面也更换了一套全新的1.5T+CVT。虽然这款车还没有上市，但关注度确实很高。这次参加的“全真试炼川藏之旅”试驾，是我第二次接触这款车。这次我会前往川西，通过900km的高原路况，来跟大家聊聊MG ONE的动态表现如何。
现在很多品牌都强调着年轻化、运动化的属性，MG名爵从MG5、MG6一直如此，而这辆MG ONE更是有过之而无不及，一个全新SIGMA架构，让人对它的驾控有了更高期待。它搭载了一台获得过中国心十佳发动机称号的MEGA Tech I.5T Pro高功率涡轮增压发动机，拥有电控涡轮增压、350Bar高压直喷、水冷式集成排气歧管等技术，其最大功率133kW，最大扭矩达285N·m。
我们这次路线的海拔大多在3000-3700米之间，这种高海拔对自吸发动机已经开始不友好了，然而涡轮增压影响则少很多。在从成都到康定的路上，需要翻越海拔接近4000米的折多山垭口，MG ONE在这种道路的动力表现并没有太大影响，感觉还算收放自如。即便车上拉着两人和行李，在高海拔地区攀爬不觉得吃力，仅仅在起步时，CVT变速箱动力接合有轻微延时。
当然，如果山路急加速超车的话，还是建议切换至SUPER SPORT模式，这样动力响应更加及时，持续加速中并没有感觉到明显的顿挫。油门踏板反馈的响应速度也让人满意。如果油门到底，MG ONE还是能做到持续地加速的，所以这台1.5T发动机的底气还是充足的。
除了加速，山路行走免不了对刹车频繁施压。连续下坡刹车的表现，衰减不算明显。轻点刹车，车身会立刻有动作。再加上马牌PC6轮胎带来很强的抓地感，急刹的感觉让人很踏实。
上次场地试驾中，MG ONE就给我留下不错的印象，这是因为全新SIGMA架构相比以前的车型，最大的改观就是底盘品质。可以感受到MG ONE的底盘的调校是下了一番功夫，并没有一味的向舒适性妥协，而是兼顾了一定驾控的乐趣。
这样的改善会对舒适性有影响，比如烂路更颠了。在山路连续起伏坑洼路段，即便悬挂处理动作干净利索，但座椅传递到人体的信息更多。连续弯道也可以感受到底盘支撑效果更佳，适当的侧倾之后很快能纠正回来，给驾驶员更足的操控信心。
MG ONE的转向力度适中，能跟随驾驶模式切换轻重，但整体差别不大，比以前的名爵车要精致一些。在川西多弯的山路，这种转向手感配合较低的车身重心，让人很有信心，同时开着也不累。
在回程去机场的路程，我特意选择了后排乘坐，除了坐姿不算太舒适外，腿部纵向空间还是不错的，翘起二郎腿也完全没有压力。行驶静谧性也是比过去有提升的地方，即便在120km/h的高速下行驶，也不会感到很嘈杂。美中不足的是底盘噪有些过大，虽然发动机的声音也不难听，但跑起来还是有一定存在感。
此前我已经对MG ONE进行了详尽的性能体验，如果您想对此进一步了解，欢迎点击下图查看。
年轻和运动一直以来都是MG名爵品牌的调性，最为直观的体现就是在设计方面。这次试驾的α版配色是专属的气泡橙颜色，实在是太抓人眼球了。向前俯冲车头的视觉冲击力非常强，尤其是向外放射的中网设计，给人一种不好惹的凶狠劲。
MG ONE的内饰风格在注重时尚感和科技感，你能看到的或者触碰到的，都是年轻消费者喜欢的模样。驾驶员前方30英寸环抱式折线三联屏设计很抢眼，简约而不简单，同时内部大面积软质材料的包裹，搭配橙色缝线点缀，营造的档次感也十分到位。
MG ONE采用了全新一体式运动座椅，座椅造型非常运动，搭配大量的橙色缝线点缀，看上去并不沉闷。同时它兼顾了人体工程学设计，表面打孔皮质，坐垫填充物软硬适中，并支持电动调节，对身体的包裹也很到位。
空间方面，虽然MG ONE轴距仅为2670mm，但在SIGMA架构加持下，设计师将空间布局还算合理。前排乘坐没有毛病，坐姿高低适中，主要是因为溜背下压的车顶，后排头部空间一般，而且坐姿偏直，头枕靠前，长途乘坐容易累。
此前我的同事已经对MG ONE进行了详尽的静态解析，如果您对这款车的外观、内饰及空间想进一步了解，欢迎点击下图查看。
智能化是MG ONE很重视的一环，这是它有别于以往车型的创新。打开车门瞬间，映入眼帘的是智舱、智驾科技。最吸引眼球的是，呈折线设计的30英寸三联屏，不仅将科技感瞬间拉满，还让驾驶者处于被环抱状态，给人未来座舱的惊艳感觉。
所以在车机方面，MG ONE没有怠慢，它搭载了目前车载最强芯片——高通骁龙旗舰8155芯片，采用7nm制程，并搭配16GB内存，运行速度是有保障的。内置的斑马智行的洛神OS系统，功能经过全新升级，可实现达摩引擎AI自主学习的语音交互、基于高精地图的高阶智能驾驶辅助、全场景无人智能泊车、无感车钥匙、沉浸式雅马哈音乐座舱等。此外，它还跟B站深度合作，不仅专属动画和定制主题，还将B站原汁原味的内容完美呈现。
总结：
MG ONE确实是一款会抓眼球的车型，这跟品牌强调年轻、运动、潮流的调性相符。而这次动态表现还是出乎我的意料的，1.5T在高原上加速能力依旧强劲，配合顺滑的CVT变速箱，燃油经济性还给到不俗的成绩。还有充满韧性和高级感的悬架表现，都能证明这辆MG ONE的产品力非常全面。而智能化硬件和体验也处于同级车前列，给我留下不错的印象。当然，MG ONE能否成为一匹黑马，还得看后续定价。