豪华不是贴标签 爱卡试驾上汽大众辉昂
[爱卡汽车 单车试驾 原创]
这几年中国汽车市场发展迅速，无论是豪华品牌的集体放低姿态，自主国产的发展迅猛，还是电动新势力们的抱团冲击。属于传统合资车企们的市场份额已经逐年减少，合资车企们也彷佛走进了一个死胡同进退两难。我们不妨来看看作为传统车企中具有代表意义的大众品牌，看看它是如何面对这个市场环境的。
对于大众品牌来说，相比过往大众品牌研发了更多面向新生代消费者的车型（途铠、途观X、ID.4 X）；于此同时，对于大众品牌的那些基本盘，大众也并没有顾此失彼，而是持续推出具有强劲产品力的车型（途岳、途观L、途昂、帕萨特），以此来巩固自己合资车企领头羊的地位。而本次为大家试驾的全新车型，就是上汽大众的最新旗舰座驾——2021款辉昂。让我们来看一看这辆负有盛名的车型，是否依然能担负起大众品牌的旗舰之名。
从总体外观来看2021款辉昂（下简称辉昂）相比老款区别并不大。车辆线条方面依然采用了较为平直、大开大合的处理方式，较为严谨、大气。全新设计的前脸在光线较暗情况下，大众Logo和格栅会被点亮，辨识度极高，俨然一副旗舰车型该有的做派。
新款辉昂装配了大众全球首款横贯式发光前格栅，点亮后与前大灯融为一体，搭配全新扁平化的Logo，年轻、豪华又不失新意。除此之外，雾灯区域的镀铬饰条造型也做出了相应的调整。采用了上汽大众最新家族式的C字形大尺寸镀铬条装饰，气场十足。
辉昂一共有四种外观配色，分别为深海蓝、月辉金、幻影黑和珀光银。车身漆面在光影叠动之间闪耀出夺目炫彩的迷人光影，质感十足。
这次2021款辉昂外观方面最大的亮点，即为别具一格的灯光演绎了。全系标配的全LED辉光自适应大灯、全新智能DLA动态大灯辅助、前后LED雾灯，以及上文所述的会发光的格栅和Logo，让这辆看似内敛的旗舰大众瞬间展露锋芒。
夜晚实际效果：
车身尺寸方面，新款辉昂与老款车型保持一致，长宽高依然为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm。该款试驾车型搭载了一套19英寸的铝合金轮圈，轮胎方面采用了马牌的CSC系列，尺寸为255/40 R19 ，符合一款C级车该有的身份。
来到车身尾部，新款车型与老款车型保持一致，大面积六边形图案的使用，使得整个尾部在视觉效果上显得相当的硬朗、耐看。尾部大长条的银色镀铬装饰与四处排气装饰，使得整车的气场一下子就上来了。
新款辉昂流光动态尾灯组的加入，使得辉昂车型在静谧夜晚的衬托下多了一分情调与神秘。
全新扁平化Logo和PHIDEON的镀铬字牌，即彰显了其旗舰车型的身份，又致敬了前辈辉腾的荣光。
很显然新款辉昂与老款车型一样，乍看下并不显得张扬、外放。但是当你将眼光驻足片刻之后，就会被其强大的气场所吸引。新款车型在原有C级车的气场下，还增添了独有灯光效果的加持，使得这辆旗舰座驾在夜色悠扬之中，更显得迷人和优雅。
新款辉昂内饰与老款车型的格局基本保持一致，依旧拥有着浓郁的大众味道。你能清楚的知晓的每一个功能按键的分布并且轻松达到盲操。9.2英寸中控大屏的加入，也使得辉昂在多媒体系统方面能够与时俱进的跟上科技潮流的步伐。
和外观呈现的迷人光景一致，当夜幕降临时车内的氛围灯将自动开启，增加了这辆旗舰车型的小小情调。简单细节上的巧思，使得整车的质感直线上升。
平底式三辐多功能方向盘，集成了换挡拨片和方向盘加热，舒适贴心之间也不失运动激情；扎实、出众的手感，让其为驾驶者提供了激情驾驶时的操控信心。
新款辉昂搭载9.2英寸高清全屏触摸屏带导航系统，并拥有手势控制功能。常见的Carlife、Carplay和映射功能也都是全系标配。
液晶仪表盘内还拥有红外线夜视成像系统，对于一些具有散光和驾驶疲劳的驾驶者来说，能够显著提高驾驶的安全性。
非常喜欢大众品牌公关的一句话，豪华不是简单的贴标签，而是实实在在的驾乘感受。单从辉昂的座椅舒适度来说，我可以给到很高的分数。宽大的NAPPA高级真皮座椅、内含全新菱格纹以及棕色滚边设计，乘坐起来既贴身又舒适。航空睡眠头枕和手动腿托更是让你拥有堪比头等坐舱的乘坐享受。
除此之外，辉昂作为一辆旗舰座驾还拥有前/后排座椅加热、前/后排座椅通风、前排座椅按摩、后排豪华气动按摩座椅、驾驶员座椅记忆功能、后排独立电动座椅等一些列你能想到的所有舒适配置，全给你配齐；音响方面，辉昂搭载了老牌合作伙伴丹麦Dynaudio音响系统，拥有16个扬声器7.1声道环绕立体声，给每一位乘客都能带来极致悦耳的声效呈现。
作为一辆旗舰商务座驾，辉昂的后排还拥有后排办公桌板，后排车载冰箱（6℃-零下6℃）、后排遮阳帘、四温区全自动空调系统、后排多功能豪华中控系统和电吸门。可以说打造出了该价位独一无二越级般的豪华乘坐感受。
相比豪华且完善的乘坐体验，辉昂在储存空间方面的成绩，却并不是非常理想。前排扶手箱空间有限，后备厢容积则受制于后排车载冰箱的侵占，损失了相当多储物空间。
在发动机方面，新款辉昂延续了老款车型采用了第三代EA8882.0T增强型涡轮增压发动机，最大功率165kW(224马力）/4500-6250rpm，最大扭矩为350Nm/1650-4500rpm。该款发动机拥有双喷射系统、可变正时系统、双流道涡轮增压、可变气门升程、Start-Stop发动机自动启停等5大核心技术。由于车型采用了MLB平台打造，因此这款发动机采用了纵置布局。
传动方面，采用了大家所熟悉的七速湿式双离合变速箱。
新款辉昂虽然是一款拥有5米长的C级车，但是驾驶起来却没有一丝一毫的笨重感。在标准驾驶模式配合D挡的状态下，较为轻盈容易上手。正常踩踏油门踏板，动力输出稳步上升，线性而沉稳，让人颇有好感。常用速度区间加速感受十分轻盈，油门踏板和刹车踏板的阻尼感设定也比较到位，你能很轻松的就驾驭好这辆旗舰车型。
和老款车型一样，虽然贵为一辆旗舰C级车但是新款辉昂却没有一味追求四平八稳。足够的路感，精准的方向盘指向，让这辆旗舰座驾并不只是适合乘坐，亲自当个“司机”也能感受到颇为丰富的驾驶体验。纵使这是一辆超过5米长的车型，依然能在拥挤城市间穿梭驰骋。
让我们回到文章开头，传统合资车企能够抵御其它品牌挤压的最大底牌，就是它们所拥有广泛扎实的制造工艺，和多年来数以万计不同调校下所铸就的高品质。新款辉昂搭载了一套引以为傲的AAS自适应空气悬挂，通过空气弹簧、DCC自适应减震器、底盘高度和减震器软硬度的灵活调整。使其能够轻松应付复杂路况，使你获得舒适、优异、高级且扎实的驾乘感受。
同时该款车型还拥有标准、舒适、运动、经济和个性化等五大操控模式。不过老生常谈的是，除了标准和运动以外，其它模式的区别并不大。
一辆C级旗舰车型，除了在尺寸、动力和配置这些看得到的地方有着显而易见的优势外，其在隔音上的出色造诣更是让这辆车型的驾驶品质极大增加。身处新款辉昂中，除了发动机沉稳而低鸣的嘶吼外，你几乎听不到其它任何不悦耳的声音。
而在安全系统方面，新款辉昂拥有360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、智能泊车辅助系统、预碰撞安全保护系统、变道辅助系统、车道保持系统和平视显示系统。卓越且丰富的安全科技配置可以使你的出行变得更加的从容不迫。
写在最后：面对日益多元化的市场需求，唯有拿出真材实料的硬货才能继续在市场站稳脚跟。2021款辉昂如今已经带着全新的面貌以及一如既往强悍越级般的实力向消费者走来。而在终端市场上，这款车型已经有了大幅度的优惠表现，如果你是一个看重产品实际内核且对于商务有一定刚需的消费者，除了BBA以外2021款辉昂也是一个不错的选择。