张志学:直流牵引供电系统能量回馈浅析
演讲人张志学,系中车株洲电力机车研究所有限公司基础与平台研发中心主任助理
(本文根据“2017第四届轨道交通供电系统技术大会”演讲PPT编辑而成)
一、直流牵引供电系统概述
二、直流牵引供电系统能量回馈装置概述
主要优点为实现制动电能的再利用;主要缺点是:回馈电能容量受限于400V系统容量,制动电阻不能取消;回馈电能交流侧电压低、电流大,设备损耗和体积大。
能量回馈装置主要技术标准
1.GB/T XXXXX-201X ,“城市轨道交通列车再生制动能量地面利用系统”( Ground utilization system for vehicle brakingenergy in urban rail transit )已完成送审,即将于2018年度正式颁布。
2.住建部“城市轨道交通再生制动能量吸收逆变器(urban transit regenerative braking energyabsorption inverter device)”正在进行工作组工作,起草标准草案。
3.Technical Report CLC/TR 50646:2015 “railwayapplication-fixed installations-specification for reversible DC substations”can be used as an important input file.
4.IEEE P 2657 “Guide on Energy Feedback Systems forDC Traction Power Supply System”started the first F2F meeting on 8~10 Nov 2017.
三、直流牵引供电系统能量回馈装置主要问题探讨
除了ECS,其实能量并未被浪费,节能是一个管理问题,如将制动能量视为可再生能量,在计量端进行反送反计,系统将变得更为简洁。