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路虎发现神行，定位在极光之上，星脉之下的一款产品；也是奇瑞路虎引入国内的一款车型。小巧的车身容下七座，但是市场并没接受，低配车型杀入20万区间。对于一部七座路虎来说，这简直是白菜价，但是这一切随着路虎发现神行运动版的到来而改变。
虽然只是一次facelift的中期改款，但是从外观上的改变确实是更加路虎了，前脸向着发现5这条线走的更近，追求的是越野风格；而极光和星脉则走的是时尚精致年轻化路线。所以，发现神行运动版也是完全如其名，贴近发现5。
既然名字里带着发现，也是走着发现5的路线风格，而且还是一台路虎，所以越野性能方面自然也会有所保证。2020款路虎发现神行采用了与新一代路虎揽胜极光相同的PTA模块化平台架构。也就是说，2020款捷豹路虎将老款车型的上装，原封不动的套在了一个全新的车型平台上。
毕竟只是中期改款，所以车身侧面的变化就非常细微，ABC柱的造型都没有变化，改款前的车尾呈现是前低后高的样式，改款后通过一些设计的手法处理让尾部没有那么高挑，尤其是车顶部分显得平滑一些，视觉上更舒服。所以，说回来全新的PTA模块化平台，虽然外表的变化不大，但是底盘的变化和车辆电子元件的变化确实翻天覆地。就好比一部iPhone 8 使用了 iPhone 11的芯片和主板一样。
正是因为PTA模块平台的缘故，新款发现神行运动版在内饰部分使用了家族中流行的三屏设计（12.3寸仪表盘液晶屏+10.25寸中央触摸屏）和电子档把，甚至连方向盘的样式也与大哥揽胜同步了，所以这一次发现神行运动版算是一步到位给足你所有想象，摸着这个方向盘感觉开着揽胜一般。
无线充电设备也放在了中控台前，有趣的是，换挡手柄被重新“拽”了出来，像新款揽胜极光一样，取消了原来的旋钮式换挡机构。
虽然是城市SUV，但是毕竟是路虎品牌，所以Terrain Response 2全地形反馈系统提供丰富的“傻瓜”越野设置，车主可以轻松应付各种路况。
仍然是七座布局，但是第三排仍然仅仅是应急使用，并不能满足日常经常使用的需求。
全新的流媒体后视镜，可以解决SUV车型后窗狭小，后方盲区过大的问题，提升了安全体验。
一个外后视镜上的投影灯让夜间上下车变得更有趣，国内的需求已经变成了原厂的升级配置，确实省去了很多人后期改装的麻烦，只不过没有宝马那样迎宾灯带显得高档和有设计感。
从捷豹F-PACE上开始，捷豹路虎就装备有手环式防水汽车钥匙，你可以带着手环进行冲浪或者滑雪等运动，只需要轻轻一按手环上有捷豹标志的特殊按钮，就能方便的锁好车门。手环上装备有一种无线射频识别感应器，它不需要电力就可以运行，一旦你用手环控制器启动了车辆锁闭系统，即使是插入车钥匙，车辆也无法启动。这意味着如果有人强行打开车门，他也什么都做不了。捷豹表示，手环适用于各种温度和户外活动，因此你在玩的时候不必担心手环的安全问题。
新款发现神行运动版将会沿用现款的Ingenium 2.0T发动机，同时也新增了混动版车型，并推出了48V轻混和PHEV插混两种形式，电机系统可以提供140牛米的扭矩，让发动机在17公里/小时以下熄火行驶，最终节约6%的燃油消耗。
写在最后，发现神行之前在产品力方面确实相较于对手有着明显的年代落差，随着这次中期改款，全新的平台和内装配备让其竞争力大涨，不仅有着揽胜一般的内饰设计，还有着发现5一样的前脸，同时提供七座布局，届时，我们期待国产奇瑞路虎发现神行运动版的到来。
