深圳机场奔驰事件的背后，一些不可忽视的问题！
事件回顾：今年3月1日，24岁的杨明晰驾车超速沿深圳机场T3航站楼领航高架桥往入港平台方向行驶至龙门架路段，因操作不当，致9人死亡24人受伤。
而之前市民聚集看飞机的地方也已被铁网围住，旁边也立着醒目警示牌---行人止步， 严禁进入机动车车道！
事情防范于未然永远比事后补救来得重要
不要总是等到事故发生了，大家才意识到事情的严重性，任何一件事情防范于未然永远比事后补救来得更加重要一些，就像前不久的电梯伤人事件，一定等到事故发生，媒体报道了，相关的部门才想到去检查各个商场和居民区的电梯，之前干什么去了呢？
再回过头看看这起事件的前因后果，3月1日15时32分，在深圳机场新航站楼离港平台拐弯处，杨明晰驾驶一辆奔驰小轿车(车牌号粤B-A495Q)行至机场高架桥离港平台转弯处失控，撞向在路边护栏观光的人群。
首先毫无疑问我们要问责于驾驶车主杨明晰，在限时50公里/小时路段上以时速97 .8公里行驶前行，导致车辆失控撞向驻足的人群。
而当时同行的男友反映，之所以会超速行驶，是由于杨明晰驾驶车辆行至该转弯处时，因后方车辆连续鸣笛，造成她高度紧张，不慎失控撞向右侧护栏，并贴着护栏又行驶了一段距离，撞上路边人群。
相信大家都有捕抓到一点重点---连续鸣笛，高度紧张！如果大家平时都有关注新闻的话，不难发现，所有由我们的女同胞开车造成事故的案例中，多数的因为驾驶员的高度紧张：
从一些新闻中我们可以了解到，多数女司机在倒车时容易产生事故，还有在高度紧张之下会将油门错当刹车用，也许有人会说，应了那句“女司机开车方圆寸早不生”，那为什么对比于男性来讲，女司机总会出现这样的事情呢？是偶然还是必然？
其实，所谓的女生天生开车差都是社会建构出来的自我实现预言，这些刻板印象不仅会影响社会期望也会影响真实水平的发挥，从心理学角度来讲，是属于一种皮格马利翁效应，怎么去理解它？就是你认为你不行，那么你就一定不行，你觉得自己开车水平差，那么等到真正上路的时候你也就很难应付多变的路况，通俗点来说，这就是消极的自我暗示心理。
为了避免这种情况的发生，在上路前一定要先了解自己的自身情况，比如在一些行人拥挤亦或者是高速路段，在驾驶不熟练的情况下坚决不开车，这不仅是对自己的负责，也是对路人负责。
当然这并不是说永远都不上路，首先你可以选择在人少的路段或者的夜深的时候上路勤加练习，找到一种感觉，这种感觉就是眼观八方，耳听四方。
对变道、刹车、加油等动作勤加练习，还有长久不开车容易生疏，如果你拿了驾照很长时间都没有开过车了，那么即使在有驾照的情况下也要提前摸底练习。
也许你会说，谁知道突然会产生车祸啊？ 所谓的安全保护意识，是自己有一定的了解性，机动车道路不允许有人出现，更别说是长时间的驻留了，还记得前不久的“钱塘江汹涌扑岸掀翻众多观潮者”的新闻吗？很多观潮者就是不了解季节还有潮退潮涌的时间而产生的意外。
还有在塘沽事件中因为没有把握好拍摄距离，而在二次爆炸中丧失的无辜人；所以作为路人甲，一定要有安全保护意识，机动车道、高速路段，还有一些十字路口，遵循规矩！
为什么大量群众可以聚集在事发路段观看飞机呢？那是因为深圳市公安局机场分局履职不到位，深圳市机场(集团)有限公司对安全隐患整治、管理监督责任落实不到位。两个部门对事故的发生存在间接责任。
毕竟群众都会有一种心理，只要你没有禁止的，那么就是允许的，比如一条河如果没有禁止游泳，就会有人下水，如果一个偏僻山道没有禁止通行，那么一定会有车辆开进去，所以需要所在的部门履行好所在岗位职责，避免产生不可挽救的后果。
无论是司机还是行人，或是相关部门，为了避免事故的产生，永远都要明白，防范于未然永远比事后的补救来得重要一些。
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