新年新愿景，主流车企在2019年立下哪些新flag？
爆竹声频闹庭轩，又逢春风送旧年。眨眼间，农历己亥猪年已来到我们身边。而在新春之际，各大主流车企也立下了新flag，那么在新的一年里，它们究竟是求稳还是求快呢？轱辘哥给大家详述一番。（注：本文的车企从2018年销量榜单里挑选）
上汽大众：目标较为保守，为200万辆
上汽大众在2018年以超200万辆的成绩成为乘用车市场的销量冠军，并且是唯一年销量过两百万的车企，但是在2019年，上汽大众的年销量目标较为保守，依然为200万辆。至于原因，轱辘哥认为是受2018年车市负增长的因素的影响，面对更加严峻的2019年，包括上汽大众在内的大部分车企，不得不开始“刹车”。
而在产品布局方面，上汽大众在2019年会推出首款小型SUV T-Cross、全新一代Polo、全新一代朗逸纯电动、途昂Coupe等多款车型，以顺应当下市场新能源化和年轻化的趋势。值得一提的是，在去年，上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭已正式开工，其作为大众汽车全球首个专门生产MEB平台纯电动车型工厂，计划于2020年建成投产。可以看出，在如今新能源车市场一片红的环境下，上汽大众也在加快脚步布局产品。
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一汽-大众：目标为144.5万辆，较2018年有所下调
一汽-大众在2019年的年销量目标定为144.5万辆（不包括奥迪品牌），相比2018年的145万辆有所下调，主要是因为去年的一汽-大众大众品牌累计销量为139.1万辆，未能完成目标。
而为了取得144.5万辆的成绩，一汽-大众在2019年会推出8款新产品，其中包括宝来纯电动车、高尔夫纯电动车、迈腾GTE、探岳GTE四款新能源车型。另外，一汽-大众在2月份还将会发布全新的子品牌，并推出两款售价更亲民的产品，丰富消费者的选择和产品线布局，相信一汽-大众在今年会交出一份较为满意的成绩单。
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上汽通用：大力发展新能源车和智能网联技术
上汽通用暂未公布2019年的销量目标，不过有消息称，其将会在新能源和智能网联领域大力发展，推出别克VELITE6纯电动车型和雪佛兰纯电动车型，以及将ADAS智能驾驶辅助技术应用在别克、雪佛兰和凯迪拉克三个品牌的车型上，这对于消费者来说确实是福音。与此同时，上汽通用旗下更多高感知、高频率使用的“云”应用和服务在2019年也会亮相。
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吉利汽车：目标量增长幅度不大，但布局的产品很多
吉利汽车在近几年的市场表现确实不错，销量增幅基本达到20%以上，即便在寒冷的2018年也不例外，然而即便如此，吉利给2019年定下的销量目标仅在2018年150万辆的基础上增加1万辆。
不过，吉利在今年会推出嘉际、领克04、领克05等十多款新车，并包含了轿车、SUV、MPV和新能源车型，基本覆盖了每一个细分领域。无疑，有了这些新车赋能，再加上吉利的品牌影响力，吉利在今年的销量若没能逆势猛涨也说不过去了吧？
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日产中国：目标与2018年一致，销量王会进行换代
一直以来，日产在国内的销量往往不是最好的，但不可否认的是，东风日产的车型的市场表现确实“很香”，在国内车市销量连续下滑的环境下，轩逸、奇骏和逍客的销量能够一直稳定增长，并且轩逸还成为2018年销量最好的乘用车。
但遗憾的是，2018年日产在国内的销量仅有156.4万辆，未能完成当初定下的目标，所以在2019年，日产中国在华的新车销量目标与2018年一样，为160万辆。而为了该目标，日产中国在今年会推出造型更动感的全新一代轩逸、中期改款楼兰/西玛，以及一系列新能源车型。
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长城汽车：年销量120万辆，会有多款重磅车型助力
长城汽车在2018年的销量为105.3万辆，同比出现1.6%的小幅下滑，不过利润仍有接近7%的增幅，达到53.9万元，也许是长城汽车见经营状况良好，所以给2019年的销量目标定在了120万辆，同比去年的实际销量有14.2%的增幅。
无疑，这个数字放在如今的车市确实有点激进，但是考虑到长城汽车在国内的影响力，以及将在今年会推出WEY P8 GT、欧拉R2、新款哈弗H6和哈弗F7x等热门车型，长城汽车完成该目标并不是没可能。
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广汽本田：继续发展电动化
在全新一代雅阁和凌派等车型助力下，广汽本田在去年也取得佳绩，总销量超74万辆，取得了5.1%的增幅。不过截至目前，广汽本田暂未公布2019年的目标，但是轱辘哥猜测，电动化将会成为该品牌的发展方向。因为在今年初，广汽本田就透露，为应对日益严苛的排放法规，2019年将继续在SPORT TURBO、SPORT HYBRID进行产品投放，以及持续投入电动化的车型。
同时，在营销和服务方面，广汽本田也会有进一步升级，紧跟当今消费升级和新能源车热销的趋势，希望广汽本田在今年能带来一个更亮眼的成绩。
可以看到，在极具挑战性的2019年，车企们纷纷开始求稳，新的年销量目标相比去年并无太大的增幅，并且为了紧跟市场的步伐，基本都在大力发展新能源和年轻化车型，期待它们在2019年的表现。