20万就能买的良心豪华SUV，为啥总被BBA欺负？它到底值不值？

在迪哥看来，通用其实是一个本土化做的非常好，但是在市场方面非常吃亏的厂商。通用旗下的主销品牌别克，超过八成的市场销量都在中国。且通用在国内的研发中心——泛亚，也有着非常高的级别，很多通用旗下的畅销车型，都是在我们本土的泛亚技术中心打造的。而通用旗下无论是雪佛兰、别克还是凯迪拉克大多都有了非常不错的安全性、动力和操控性能。然后在市场上通用系的车型就常常以巨额折扣闻名。我们今天介绍的凯迪拉克XT4为例，来看看目前凯迪拉克在市场上的生存处境。

首先来看看汽车之家的市场行情数据。XT4全系搭载的仅有一款2.0T+9AT的动力组合，分为两驱和四驱两种传动配置，但是车型配置非常丰富。从市场的反馈来看，XT4的主销配置基本以两驱车型为主，各个配置都比较受欢迎，其中中低配车型关心的人相对较多。数据显示全系的优惠大致在4万左右，然而国五车型清仓之后，线下的优惠力度已经接近6万，裸车底价直逼20万，实际的成交价格区间多在23-27万左右。

接下来是迪哥收集的车主口碑。XT4的主要客户群体多为年轻人，其中有大量的女性，他们对空间看中的程度比较低，但是对品牌、品质、车体灵巧等要求比较高。XT4的主要竞品为奥迪Q3、宝马X1、沃尔沃XC40、奔驰GLA等同级车型。他们最终选择XT4的原因大多为以下几点：一是豪华品牌中较高的性价比；二是年轻个性化的外观和内饰设计；三是配置比较丰富；四是动力比较强劲，而且是国六b排放标准的四缸机；五是操控比较优秀；六是座椅比较舒适。

对于XT4的缺点，大家的抱怨也集中在以下几点：一是整体档次设计感不够强；二是品牌保值率比较差；三是油耗比较高；四是后排空间比较小，而且中央地板凸起比较高；五是胎噪较大、发动机噪音也比较大；六是悬架比较硬，舒适性比较一般。

最后是车主之家的最近一年销量数据。近一年来凯迪拉克的生存状况其实并不算乐观，XT4和XT5成为了为数不多的能够走量的主力车型。哪怕在去年的销量旺季，XT4的月均销量也基本在4000台以下徘徊。不过随着疫情的过去，以及优惠幅度的进一步放开，XT4的销量也在逐步改善，目前已经突破了月销5000台。

总体来说，XT4让目前市场表现相对羸弱的凯迪拉克，有了欢笑的资本。但是从终端的价格来看，它并没能改变通用依靠打折促销的囧况，也没能改变被BBA吊打的局面。当然从产品的角度来看，XT4无疑是一款良心之作，迪哥还是鼓励大家选择它的。