今天，海航股集体大暴动！

关于海航各种谣言隔一段时间就会从各处蹦出来，这不昨天又有最新的版本：

• 海南省政府接管

• 国航托管海航主体部分

• 东航、南航托管其他部分

还言之凿凿的说

明天（2月20）就入驻。

中国股市向来偏爱小道消息：

给点阳关就灿烂

给点消息就亢奋

今天股市一开盘，海航系股票就集体上演大暴动：

• 海航创新、海航投资一字涨停。

• 海航控股随即涨停。

• 垃圾股ST东电也拉了涨停。

• 连已脱离海航另谋出路的凯撒旅游都涨停。

今天的海航系股票是这样的：

那么传言到底是真是假，小编本不对谣言感兴趣，不过很多人却很感兴趣。

我们本着大胆假设、小心求证的思路对此次传言理性思考，全面分析其可行性。

我们可以从四个方面进行求证和分析。

1

时机是否得当

当下是不是解决海航问题的最佳时机。

如果有一点政治敏感度的话，就会明白当前的核心工作就是一手抓疫情防控，一手抓复工复产，要坚持两手抓，两不误。

现在全国上下都是围绕这两项工作来做的。

海航虽然存在着诸多问题，但是在疫情防控处于关键时期，选择接管海航，彻底解决海航问题，是脑袋坏掉了吗？

海航是运输企业，既承担着一定防控物质运输保障，也承担着企业复工复产的员工返程运输问题，更重要的是海航还关系着民航安全生产问题。

这时候接管海航，整些事情，万一出现什么问题，影响安全生产、疫情防控、复工复产，谁能承担这么大的责任。

因此，个人认为，当下并非解决海航问题的最佳时期。

2

程序是否合适

海南省政府接管海航，是接管海航集团，还是接管海南航空？

如果接管海航集团，程序是否合法，方式是否得当。

比如保险公司可以被接管，这是根据保险法的规定：

保险公司经营出现严重问题，可能或者已经发生偿付能力危机，保险监管机关对该问题保险公司，委派工作组（接管人）进驻保险公司，排他性地行使问题公司的所有权力，以期恢复公司正常经营，或者防止该机构经营状况持续恶化，保有问题保险公司现存价值，以便于在重生不能后有序退出市场的行政措施。

比如安邦。

但安邦的例子决不能简单照搬到海航身上，安邦是搞金融的，但海航绝不是。

海航产业比安邦更加复杂，许多实体经营如航空公司经营不是一句简单的接管就管得了的。

海航集团属于民营企业，当下经济下行压力加大，复工复产的任务艰巨，这时候正是需要民营企业发挥作用的时期。

去年中央就频频吹政策暖风，要善待民营企业，要营造良好的营商环境。

对于海航集团这么一个规模排在全国民营企业500强第二位企业来说，海南省地方会采用接管这么简单粗暴的方法加以解决吗？

如果真是要托管，也是需要债权人按照破产法的规定来向法院提出破产重整，而非是政府直接介入。

如果问题真的这么简单，我想海南地方政府早就接管了，也不要等到今天。

假如海南省政府要接管海航控股（海南航空），其实不存在接管问题，海南控股的实际控制人本就是海南省国资委，如果派人进驻，也无可厚非。

但现在海航集团的问题在于海航集团本身，而不在于海航控股，如果海航控股与海航集团彻底割离，注点资，海航控股的问题要相对简单得多。

如果关注小编前期文章，早有论述。

当然了，海航集团不是简单拆分就能解决的问题

3

方案是否合理

按照传言就是国航接手海航控股，东航和南航把其他分子公司分一分。

这完全是小孩扮家家的思路，完全是闲聊瞎扯的思路。

2002年，民航重组为三大航，此后的整合过程中，出现过多少这样那样的问题，甚至是安全问题，在民航业、特别是航空公司待过的老民航应该都知道。

甚至到了今天，许多公司还存在着当年整合的历史遗留问题难以解决。

如今，海航旗下所有航空公司的规模要超过2002年民航业整体的规模，就这么随便画大饼、切西瓜式的分一分、切一切就解决问题啦。

整合问题、文化问题、安全问题、运行问题、经营问题、债务问题等等一画大饼就能解决了吗，更重要的是海航债权债务错综复杂，一切就能切掉了吗？

就目前来说，无论是国航，还是东航、南航既没意愿，更没有实力去接海航这个活，三大航本来经营好好的，当下又遇到了疫情的冲击，如果再加上海航一拖累，搞成半死不活的，谁愿意冒这个风险。

此外单凭海南省就能指定三大航干活了？

如果是上面指派，当前的核心工作是疫情防控和复工复产，目前海航还没这个资格放到更高层面上作为紧急事项来加以解决。

4

能力是否足够

海航集团的资产上万亿，负债超7000亿元。

截止2019年3月底：

• 东航集团总资产3337亿元

• 南航集团总资产3099亿元

• 国航股份总资产2890亿元

三家合计总资产9200左右，还不如海航集团一家的资产规模大，三大航任何一家也没有实力接海航集团，三大航扛不住海航的债务。

更重要的是三大航只是在航空运输具有一定优势，在电子分销、机场运营、商贸物流、飞机租赁等多个产业方面并无经验和优势。

也有人说，三大航只是接海航航空运输板块业务，那么请问海航集团其他板块的问题怎么解决，而这个才是海航最为棘手和最为关键的问题。

海航航空板块相对来说比较容易解决，海航本来就有计划将旗下诸多子公司卖给地方，就只保留海航控股。

此外，假如海航控股交给国航托管，难道就真的能发展好吗？

其实这有先例可见，不说自明。

当下，如果在航空公司里工作的民航人对这个传言肯定更不会当真，至少目前各航空公司经营形势异常严峻，疫情防控任务重，生产经营压力大。

以我估算，三大航每天每家公司至少亏损一个亿，领导们都忙得焦头烂额，急得火烧眉毛，自己都面临着前所未有的困难，还腾出手来去管海航的事，难道真是吃饱了撑得慌！

当下，认真做好自己的事才是最要紧的。

如果对海航话题感兴趣，可以点击以下文章和第二条回顾文章。

相关文章：

NO1：难：海航2019年度汉字

NO2：今天，海航在狂欢！

NO3：国家出手相援，海航贷款银团阵容超级豪华

NO4：海航12亿卖掉西安大唐不夜城房产

NO5：海航将模拟机、发动机抵押给国开行

NO6：海航控股被通报批评

NO7：海航101亿元卖掉金海湾

NO8：谣言中的金鹏航空

NO9：海航甩锅北部湾航空？

NO10：重磅！海航将供销大集卖给了央企