【e汽车】五家重磅伙伴入股 极氪正加速驶向未来

在这个新技术满天飞舞的时代，我们感受技术变化下的便利，也焦虑着未来可能会遇见的新问题。我们的生活是如此，各行各业是如此，作为基础产业的汽车行业则更是如此。

过去，是传统汽车之间的较量，现在变成了传统车企、新势力、IT企业、地产企业多方势力角逐，进而造成了现如今汽车行业“百花齐放”的状态。在轰轰烈烈的“造车”大军中，有一个值得关注的特例——极氪汽车。

当下，极氪正在被吉利越来越多地提起。

8月18日，吉利汽车发布2021年上半年财报。其上半年实现同比双增长，营收450亿人民币，同比增长22%，净利润24.1亿人民币，同比增长4%。

更重要的信息是，吉利汽车制定了业务发展五年规划：到2025年市场占有率稳居中国品牌第一，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。

在财报中，这是极氪第一次被提及。

而后，蓝色吉利行动计划被作为吉利未来规划的重中之重，而极氪作为蓝色吉利行动计划二的核心，再次被提及。

极氪对吉利的重要性，正在越来越多的凸显出来。

今日，极氪再次发布最新消息：

包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资在内的五家合作伙伴，与极氪正式签署生态共创共投协议，此次共创共投由英特尔资本战略领投，五家生态伙伴的投资总额为5亿美元，投后占极氪股比约5.6%。

极氪将与这些优秀的生态伙伴，不仅在资本层面携手共进，更将与大家一起推进智能纯电领域的生态布局，在安全、可持续出行以及用户体验上不断探索创新。

极氪智能科技CEO 安聪慧表示：“极氪正在打造一个开放、全新的管理模式和企业文化；它可以最大限度地释放团队创造力，驱动企业快速发展，坚定地与用户共创。未来三年，极氪将推出6款全新车型；到2025年，极氪销量要达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。”

极氪能否扛起吉利新能源的大旗？

无论是吉利上半年财报还是此次发布的战略信息，都在传递着一个事实，吉利在新能源领域，正在重仓极氪。

这与吉利在新能源方面的现状不无关系。

今年上半年，吉利旗下新能源及电气化产品累计销量30071辆，月均销量5011辆。这个成绩，在汹涌的新能源浪潮中，算不上能够溅起多少浪花。

在这样的惊涛骇浪中，极氪诞生了，也预示着吉利将自己的未来压在了这里。

从字面上看，极氪是一家“聚焦智能纯电领域前瞻技术研发”的新公司，字里行间多少透露出一些试水的意味。但从本质而言，极氪是吉利正面参与智能汽车竞争的一次郑重宣誓，是权衡各方利弊后的最优解。

极氪之于吉利，是关乎未来成败的一步。吉利在新能源领域翻身的最大可能，在极氪身上。诚然，市场中也不乏质疑的声音，成立仅四个月的极氪汽车，真能扛起吉利新能源崛起的大旗吗？

看得懂过去，才能看得到未来，我们先看极氪是如何诞生的。

事实上，极氪的诞生不是一蹴而就，从开始酝酿到发布，过程超过了7年。

早在2014年，从三电等核心技术布局，到4年前正式成立电动车研究院，再到持续加大自动驾驶等智能网联技术投入开发，直至去年推出至关重要的浩瀚智能架构。极氪是在这基础之上应运而生的。

另一方面，吉利给极氪的配置，可以说是倾集团之力的顶级配置。

由李书福任董事长、安聪慧亲自任CEO，意味着极氪被放在了吉利的头部战略里，这里隐藏的信息特别值得细细琢磨：

第一，吉利对极氪汽车推动是没有保留的，这当然是一个摸着石头过河的公司，但也是吉利没有打算失败的项目，安聪慧亲自操盘，极氪汽车在公司资源层面当然会获得最大的支持，流程上也会最顺畅；

第二，吉利汽车对未来汽车企业的态度仍然是长期主义的，创新思维固然是新型汽车企业的驱动力，但是长期主义在升级的产业中仍然是支柱哲学。安聪慧是中国汽车行业中最好的长跑手之一，由他操盘的极氪汽车必然会沿着长期主义路线前进。

第三，以安聪慧为代表的吉利汽车高层，在经历了过去五年企业的快速发展之后，整体精神面貌仍然是进取的发展思维，这种进取的思维方式，也必然会被带到极氪中。

这样的高起点，就意味着极氪有能力成为吉利新能源领域的引领者。

极氪的“第三种可能”

极氪从一出生，就选择了不同的道路。或者可以说，从一开始，吉利就为极氪选择了一条有别于其他新能源车企的道路。

这还要从新能源车企的现状说起。

现阶段，新能源产业的发展模式主要有两种，一种是将电动化技术嫁接到现有成熟的技术体系上，这种模式为大多数传统车企所用，虽然能保证产品的可靠性和成熟度，但很难有技术上的突破；另一种则是典型的“新势力”模式，以资本运作加上资源整合的方式，在极短时间内塑造一个全新的品牌，其产品往往有着超前的技术概念，但因资源整合和生产制造能力不完善，可靠性得不到保障。

“第一赛道上的企业拥有丰富的造车经验、工业基础、技术储备和体系能力；第二赛道上的企业敢于创新突破、组织更加灵活、对新型用户关系的建立与运维见解超前；第三赛道上的企业则兼具了两者的优势。所以极氪坚定地选择了'第三赛道’。”安聪慧认为，“卡位'第三赛道’的企业，胜算要更大一些。”

这就意味着，极氪的每一步，都没有前路的经验可以借鉴，每一步，都是摸着石头过河，但好在，每一步，都坚定且清晰。

得益于吉利控股多年的蓄势积累，极氪快速构建了完整的纯电智能科技生态体系，并拥有了电动化领域的技术核心——SEA浩瀚智能进化体验架构。同时，背靠吉利，让极氪在技术、资源、生态上都有着先天优势。于是，极氪依托吉利集团发展35年来所积累的深厚产业基础和全球优势资源，以独立的企业、全新的品牌和创新的用户组织和商业模式，成功开辟了新能源市场的“第三种可能”。

极氪向市场展示了一个道理：除了黑和白，或许另一种全新的可能，同样可以通向未来。

于是，极氪选择了它想走的那条路：共创共投。

“大家所关心的问题，我们不会选择回避。在我看来，这些问题正是极氪快速成长的养料。”安聪慧坦言，“极氪还不完美，但每一条粉丝留言，每一份对极氪的意见，每一位选择极氪的用户，都让我们逐渐变得强大。”

所以，“不算完美”的极氪推出了极氪APP，在刚推出十几天时间里，便有超过43万粉丝加入，他们可以随时交流、发表意见。其中有位特殊的Z客——安聪慧。浏览其他粉丝的留言是聪聪每天的重要工作之一，他认为，既然要成为一家人，大家之间就应该毫无保留，每一条意见都值得他仔细研读。

或许这样的极氪在行业之中看起来并不算精明，甚至有些憨厚。但在对产品精益求精的打磨上，正是极氪的不惜投入，不怕麻烦，才能以最可靠的品质和安全，得到用户选择与信任。这种信任源自与用户共创的真情实感，难能可贵。

据极氪方面透露，目前有290座极氪充电站正在批量建设，按照规划，2021年极氪自建充电站布局主要集中在10座一、二线城市，2022年计划覆盖30座城市。同时，考虑到自建桩未覆盖地区用户，在自建站落地前，极氪充电地图会接入全国大部分主流站点资源，预计接入20万根充电桩。解决了充电问题，就解决了电动车出行全部问题一大半。

智能电动出行时代，从用户思维出发，做用户型企业似乎已成行业趋势，而极氪，则是这条路上的“先行者”。正如安聪慧所说，“我相信，品牌与用户相互激发，一定能够成就更好的'我们’。”

写在最后：

极氪，正在走向舞台中央。

从品牌诞生开始，极氪智能科技，以浩瀚架构融合吉利科技生态的硬实力与用户型企业的软实力，将有力驱动新业态的持续进化，与用户不断共创超预期的智慧出行体验，为中国汽车新赛道提供新的探索与借鉴。

极氪，正在创造自己的“极氪时代”，或许，这也是属于中国车企的新能源时代。

end

记者 | 张莉     编辑 | 十三叔

微信名：e汽车

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