ETS中真空低、背压高保护信号都来自哪里？【内部总结1】

关于真空，下面学习笔记也很精彩：

1. 机组热态启动，为什么真空要高些？

2. 厂用电中断到底需不需要破坏真空？

3. 启机有感：什么时候关真空破坏门？

4. 凝汽器最佳真空是什么？有哪些影响因素？

5. 真空严密性试验怎么做？

6. 两起低真空保护跳机事故，值得运行人员注意

7. 启机过程中长时间投轴封不抽真空有什么危害？

8. 水环式真空泵全解析，有图、有动画

9. 为什么正常停机要300~400r/min左右破坏真空？

进期发电部组织运行人员进行汽机ETS保护测点实际位置学习总结，汽机学习笔记微信公众号将连续推出这些总结内容，点击上方名片关注汽机学习笔记微信公众号。机组为哈汽660MW超临界直接空冷机组，不同机组测点位置不同，仅供参考！

今天总结的是真空低、背压高、高排压比参数取自哪里？详情如下：

一、真空低、背压高保护

1、汽轮机排汽装置（凝汽器）真空过低（背压高），对汽轮机组主要存在以下危害：

1. 增加汽轮机冷源损失影响机组出力及降低热经济性；

2. 对应的饱和温度升高（即排汽温度升高）使末级叶片鼓风对叶片安全运行不利；

3. 排汽缸及轴承座温度升高，会使汽轮机轴系中心变化，可能导致机组振动；

4. 湿冷机组还会导致凝汽器管口松弛，导致漏泄。

2、低真空保护和背压高保护的区别

低真空保护是当排汽装置大于真空低保护动作值时（65KPa），保护动作，ETS发跳机信号至AST电磁阀，使其失电打开，机组跳闸。【什么是AST电磁阀？】。信号是来自开关量。【什么是开关量和模拟量，运行人员了解】

而背压高保护动作值不是一个定值，它随机组负荷的变化而变化，当汽轮机背压高于背压高保护动作值时，经过一段延时后，保护动作，ETS发跳机信号至AST电磁阀，使其失电打开，机组跳闸。【今天学习汽轮机保安系统（详解四）AST及OPC油路】。信号来自模拟量。

3、保护动作逻辑，如图一、图二所示

图一、真空低保护跳闸逻辑

图二、背压高保护跳闸逻辑

4、就地测点实际位置

测点从汽机6.9米低压缸喉部引出取样管，A、B低压缸喉部各取出一根取样管，如图三所示：

图三

取样管从6.9米至13.7米分成两路，其中一路到机头试验块，如图四所示：

机头试验块相关学习还可以参考笔记【润滑油压低跳机信号从哪来？】、【主机润滑油压低联交、直流油泵试验，油压低时为何不跳机？】。

图四

系统设置两个真空低试验模块，分别对应A低压缸及B低压缸。任一试验模块发真空低保护信号，机组就会跳闸。【机头打闸、ETS保护动作、硬手操按钮等打闸都是如何动作的？】

每个试验块设置两个通道电磁阀，正常运行时通道1和通道2都是关闭，当进行再线通道试验时只有一路通道电磁阀开启，不会引起机组跳机【详见链接：ETS通道试验学习详解】。

当机组真空低达到跳闸值时，通道1、通道2对应开关量动作，机组跳闸。

压力开关如图五所示，开关的取样管来自图四画圈的位置。

图五

取样管从6.9米至13.7米分成两路，其中另一路到13.7米汽机平台，设置真空压力变送器模拟量，将背压值传到DEH画面通过4取高2值与机组当前负荷下的背压高保护动作值进行比较，若达到跳闸值则背压高保护动作跳机。【DEH控制系统讲解学习】

逻辑图见图二

DEH画面如图六所示

图六

变送器位置如图七所示：

图七

图七中的开关量传到DCS画面，如图八所示：

本文总结：TDJ