半价买、低价用还能高价卖？威马直购让电动汽车告别高溢价
作为全球第二有钱的富翁，比尔·盖茨在购买他的那辆保时捷Taycan纯电动跑车的时候，也不得不谈到溢价问题，可见对于全球的纯电动汽车用户来说，价格都是一个较为敏感的话题。
同时，买车贵、用车累、卖车亏，则是我们多数普通新能源纯电动汽车用户的一致感受。同车型换了块电池加个电机就贵出7、8万；充电桩安装费劲、日常快充麻烦还得排队；卖车两年贬值一半多，原车价4折没人收，这些因素让很多准电动汽车用户在购车时总是难下决心。
对此，传统的购车金融方案、稍有创新的电池租用等等，显得心有余而力不足。
于是，身为新造车势力中的实力派代表，对怎样卖车和哄好用户都颇有研究的威马汽车，带来了一个非常具有创新性和实际意义的购车计划——威马直购。
这一模式将降低用户的拥车门槛，为用户在使用、置换、保值等方面提供全方位的价值保障。
威马直购的亮点包括：
9.99万元半价买车，价格不包括电池，算租的；
月使用费低至1599元，最高1999元，按所需里程自定；
2、4、6年后可买断电池，价格为3.99万元、1.99万元和1元；
2、4、6年期可以选择卖回给威马，2年期最高6折回购；
无论怎样，直购计划都比直接购车更划算。
注意事项：
目前威马直购仅针对EX6 Plus 400轻享版车型，补贴后售价18.99万元
月费可自动升档，下月自动恢复原档位，同时每两年期月费降低200元
不可用于网约车使用，一经发现合约终止
极低购车门槛，买车不买电池
威马直购目前仅可适用于EX6 Plus 400轻享版车型，这款新车的补贴后售价为18.99万元，配备160kW永磁同步电机，54kWh三元锂电池组，NEDC综合工况续航408km。
选择威马直购计划后，用户可以以裸车（不含电池）9.9万元的价格购买。如果用户于3月31日前支付订金666元（意向金），且在4月30日前完成大定支付，还可获得5,000元现金补贴与1年免费4G流量，相当于购车价仅为9.49万元。
威马EX6 Plus 400轻享版的基础配置并不低，高级皮质电动座椅、6安全气囊（前排双气囊+前排侧气囊+前后一体式侧气帘）、感应式电动门把手、18寸米其林轮胎、全LED大灯、真皮方向盘、12.3寸全液晶仪表、12.8寸悬浮式智能旋转屏、威马Living Engine智能交互系统等一应俱全。
如果想提升用车体验，还可以选择价值1.99万元的“优选升级包”，相比标配多了：全景天窗、360全景影像、感应式电动尾门、车内空气净化系统 、电池包电加温系统、集成式智能行车记录仪（前车起步提醒、警卫模式-2020年OTA升级上线）等。
另外在优选升级包的基础上，还可以再加 6920元，选择加装热管理2.0系统（柴油电池加热系统）。热管理2.0可适配不同地域、不同气候使用需求，实现冬季续航增程20%（相当于NEDC 100公里）。
目前威马直购已正式在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台全面上线。
按需套餐、封顶消费
针对用户不同用车需求，威马提供两种套餐供用户选择，套餐包含电池使用费和电费，根据购车周期及月度行驶里程数不同，基础套餐及升级套餐收费都有所不同，用户根据自身需求签订《电池使用合同》，选定电池租赁套餐。
每六个月用户可更改一次套餐（套餐更改后在次月1日生效），每两年威马将对套餐月费进行优惠调整。
起来数据很复杂，其实很好理解，如果每月你的行驶里程低于1500km，选择1599元/月的挡位即可，如果超出1500km，则选1999元/月的无限里程月费套餐。
有限里程月费套餐中，如果当月未实际行驶满1500km，剩余部分也不可结转，所以别想着攒几个月憋个大的来次远行。
还需要注意的是，若超出基础套餐里程限额，超出50公里内算是免费送你，再多（＞1550km）则套餐自动升档，并按实际行驶里程对应的升档套餐计费，次月恢复用户选定的行驶月费基础套餐计费。
月费基础套餐中包含动力电池使用权益与公共充电服务，在套餐内充电全部免费。目前威马“即客行”已经接入了包括国家电网、星星充电、特来电等在内的超过20万根充电桩，威马直购用户可以免费在对应充电桩进行充电。
安心退出机制
从购车的第二年开始，威马就给打算退出直购计划用户提供了两个方案可供选择。
首先是官方回购，针对不准备继续使用车辆的用户，威马可以在前两年内最高以6.09万元、第三至四年内4.09万元、第五至六年内2.09万元回购车辆（视实际车况而定），相当于两年后最多6折、四年后最多4折，6年后最多2折的价格。
相当于每年仅贬值1万元，这个保持率已经要比市场上高出不少了，大大减轻了用户对车辆后续处理的担忧。
第二个方案是针对想继续使用车辆的用户，威马提供了电池买断。从购车后的第二年开始，前四年内买断电池仅需3.99万元，随后两年内买断为1.99万元，六年后则仅需1元，相当于送你了。
以威马直购1599元月费套餐，两年后电池买断为例，购车价9.49元+两年套餐费3.8376万元+电池买断3.99万元=17.3176万元，比直接购买的18.99万元还要低不少。
最后，EV世纪也为消费者简单计算了一下各档位的支出。通过上图可以看出，如果用户一直选用费用最低的0-1500km月份套餐，加上购车款和买断费用的话，2年最低支出为17.3176万元；如果一直选用费用最高的无限里程套餐，加上购车款和买断费用，6年最高支出为22.4429万元。
而如果刨去每年节省的充电费用（预估在5000元左右），那么使用威马直购方案的实际支出将比直接购车更加优惠。
如果按分散支出计算，以买车两年后，威马回购，每月行驶里程0-1500公里为例，用户的整体持有成本为（94900元-60900元）÷24个月+1599元=3015元/月，持有一台20万元的智能电动汽车，算上充电费，每日的成本仅100元，比租车更划算。
编辑总结：
威马直购可以比较直接的解决用户对电动汽车售价比同级燃油车高、保值率低、充电服务不够便捷等痛点，这种业内首创的“硬件+服务”新零售模式，以“出行月费套餐，合约购车”的创新形式，降低用户的拥车门槛，为用户在购车、使用、置换、保值等方面提供了全方位的价值保障。
借此，威马不仅可以在用户的拥车周期内与其发生高频互动，提升用户粘性，为公司创造持续的正向现金流，提高利润率，同时锁住置换用户，培养品牌忠诚度，让更多用户在威马体系内换购、增购车型。
另外，通过拉低入门门槛，还可以覆盖更广阔的市场，与传统燃油车展开直面竞争。
图/文：杨波