先开本田缤智，又提铃木维特拉，谁级别高，车主说了实在话

车场便是战场，不是你死是我亡，让人赞叹不已的好车不断上市。“德国品质”大众朗逸，在今年持续发力，获得了一定的成绩。“国产豪车”红旗H7，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。注重提升自身生活品质的今天，一款汽车品牌想要取得成功，就必须有所取舍。正如缤智和维特拉。

我前些日子跟车主小高闲聊，朋友的一辆本田缤智已被他用了4个月，最近他花了jiage入手一辆铃木维特拉，现在已经提了3个月，开了4800公里，那么铃木维特拉各方面到底表现如何？和本田缤智比起来有哪些长处？接下来就听他的真实心声。

先开缤智

颜值：颜值很满意，基本没有什么可以挑剔的。后尾压得有点低，有点不怎么喜欢，因为这设计，导致最后排头部空间不好，如果能给前大灯加强透镜，再加上期间行车灯，就完美了，尾部车灯我更喜欢xrv的，不管是高配还是低配轮圈都无爱。

内饰太一般，除了换挡的位置显得高档外。中央控制台尤其在向驾驶者倾斜的时候，那美感，那人性化的设计无以言表，内饰很好，广本的工艺还是值得信赖的，内饰档次略低，门板还带有布的装饰。

家里两台车，所以第二台车对空间要求不是格外之太高，只要不太小即可。置物能力绝对够用，反正也不是房车，出门带点东西绝对过剩，搬家不如货车，O，本人185，200多斤，坐驾驶位毫无压力，调整好位置后，坐后排也一样无压力，上下班用足够，要是野炊的话，车尾箱空间蛮大的。

舒适性很好，只是内饰储蓄空间设计太糟糕。因为冷空气下沉的，热空气上升，但是车底盘高，悬架略硬，行驶时压到凸起的古力盖就有些明显地感觉，后排放倒之后，铺一个垫子，孩子在上面睡的很舒服的。

动力充沛，超车无压力。动力方面稍显不足，平顺性很好，我坐车上时，大半箱油，8自吸以下合资车，动力随叫随到，CVT变速系统起步比较柔，超过40的速度后，升速很快。

这种级别的小车，驾驶谈不上。底盘硬，过减速带会颠起来，但是胎压降到2.2后感觉还不错，转弯精确到位，打方向很轻，驾驶灵活，高速偏紧，适合新手，比较考虑安全性。

再开维特拉

外表：外表不错，比较满意，内饰吧，价格在那里。车灯比我的日产逍客亮一些，LED日间行车灯很满意，不像其它，要不前脸好看，屁屁很难看，工艺一般吧，相较两田，车漆稍薄，不耐刮蹭擦拭。

内饰差是这款车的通病也没什么说的。内饰简洁，中控台搪塑，摸起来不至于硬邦邦，仪表盘很喜欢，显示信息很多，自己整了点装束，感觉好多。

空间只能说对我刚刚够用。第一排放东西的地方不多，左手边有个储物格，很深，可以放手机，如果驾驶时喜欢将座位拉到后面，第二排家人会感觉到挤，尾箱挺大座位可放倒家用足够。

车是我驾驶，我舒服就好。噪音能接受（某些道路，胎噪有点明显），舒适度主要是滤震的确有点硬，虽然感觉很结实，舒适度很好，包裹性很强。

动力充沛，海拔5000米以上能超日产日产途乐。给油就走，加速、超车杠杠的，车自重比较小，140马力还是够用的，起步踩猛了有推背感，前半段提速很不错。

操控的话感觉还可以，因为开轿车开习惯了。方向盘有虚位，能接受，拐弯有一定的倾斜，底盘还是太矮，需谨慎慢行，不能太急噪，直排档位有点不方便，经常推错档。

结语:

本田缤智：外观挺漂亮，比较低调，不张扬，车得操控都差不多，比我们单位的公车强多了。铃木维特拉：要是调教得太舒适了，操控就该担心了，动力确实同级别里算强悍的，能满足需求。我给本田缤智 85分，铃木维特拉 95分，铃木维特拉十分贴合我的购车需求，值得一提的是它富有气场的外观。尽管本田缤智比起铃木维特拉也不差，但我还是更喜欢铃木维特拉。很多人都认为铃木维特拉很不错，群众的眼光总是明亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开它到现在，我的感受便是七个字：他们都是性价王！那么，先开本田缤智，又提铃木维特拉，谁级别高，车主说了实在话。大家都有什么见解呢？