暴走市民：坐不上公交，还不让坐三轮，凭啥！？
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其实大家都明白，营运三轮车是违规的，任何城市的营运三轮车存在都是应该被禁止的，但是，为什么目前很多城市的营运三轮车一波又一波仍然禁止不住？很多地方政府公开销毁营运三轮车，但是仍然没法杜绝营运三轮车的存在，这到底为什么？
道理很简单，因为很多地方的市民需要营运三轮车！
第一、很多县级市，公交车十分不发达，而这样的城市节奏较慢，很多车站存在营运三轮车拉客行为，虽然不好看，但是很实用。很多从地级市打工回家的年轻人，不愿意选择有起步价的出租车，但是不想走路，只能选择三轮车。
第二、很多小城市的出租车系统不完善，想坐车先问你“你到哪里”，然后再谈价钱，这样导致很多坐车人非常的反感，外地人被宰的情况屡见不鲜，而乘坐三轮车大多数是年纪偏大的人，给人的感觉稍微踏实。这个现象不仅存在县级市，很多地级市的车站也是存在！
第三、有很多业务人员，在出差的过程中，不是任何公司都会允许他们打出租车进行赶路，如今人手一个手机，去的地点都能用地图查好距离，乘坐出租车有起步价，短程不如三轮车实惠！
电话采访 施女士
“政府又要抓三轮车，又不让三轮车开，公交车不到位，这真的是很夸张。"
（很多城市都存在）
（在某些群体的眼中三轮车一文不值）
（看市民怎么说）
很多城市的市民十分痛恨三轮车，特别是依靠轿车出行的群体，在他们眼中三轮车就是不长眼的，因为他们体会不到三轮车在城市生活中的用处，只看到违法乱纪，乱冲乱撞，不明白他们承载着一个城市很大一部分的交通工具，单一的批判是不具有公平性！
那么作为交管部门呢？也是一样。
交管部门所管辖的是城市的交通秩序，不会体谅城市的发展的交通需求，在很多县级市，等公交车能等到花都谢了，但是呢，交管部门看到只是三轮车的违法违规的表面，所以他们在执行禁三轮的过程中心理特写是：三轮车是违规的产品，讲道理他们还不听，必须要强行执行法律权威，必须严厉打击！
（广告铺天盖地）
市民
“（8路公交车是多长时间一趟）挺久的，希望多一些8路车。"
交管部门的出发点没有错，但是就是做不到大家心里去，反而让大家觉得他们不为民办事，这就需要政府要看到三轮车所在的根本原因。
不是所有的家庭都有小轿车
也不是所有的业务人员出门可以直接打车
更不是所有的城市都有地铁与完善的公交车！
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