10年前的车主都去哪儿了？
好像是2008年夏末秋初，
妹妹嫌自家那辆老富康开着开着就莫名其妙半道熄火，油耗也越来越高（这是雪铁龙车的通病），就琢磨着要换一辆车。
我从经济角度推荐了一汽奔腾上市不到两年的首款轿车B70，推荐的理由只有一个，就是性价比——在当时的B级车中，这是最便宜的一款，只有十五六万，用的是马六的底盘。
但是，妹妹无法接受这款车的理由也只有一个：当初买富康时是这个价位，现在换了个车还是这个价位？（大部分的女性买车都是很感性的，她们无法确定这款车的好坏时，只能以价格来衡量），他给妹夫限定了一个价位，必须在25万左右。
于是，大热天的，妹夫头顶毒日找遍了杭城，最后把目标锁定在雅阁、凯美瑞和帕萨特后，来问我的意见。当时，正值国产第十代新天籁上市。那时，我刚好接手都市快报的汽车部业务，为东风日产写了一系列命题作文，其中一篇正好解读天籁“DVC980”密码，妹夫一见到这篇文章就心动了，该车的价位也正符合老婆大人的心意。
他在城北一家东风日产4S店买下了一款2.5L的新天籁。
直到现在，他对新天籁的爱惜程度仍不下于老婆大人，仿佛“车与老婆一概不借”的话就是为他定制似的。
一晃10年了。
▶︎ 那些曾经换购B级车的车主都去哪儿了？
2018年1月13日-14日，大众品牌全球唯一一款C级轿车——上汽大众辉昂“驭辉昂 致匠心”全国高端品鉴会巡回体验活动的24站之一宁波站正式开启。
品鉴会上又听到了有关老三样（桑塔纳、捷达和富康）车型中桑塔纳和捷达的故事。
其实那也不是故事，而是有据可查的数据。
数据显示，目前中国车市的主力车型依然在A、B级轿车市场，随着D级轿车辉腾的上市，短缺的C级车型显得格外重要。上汽大众经过大量数据调研发现，桑塔纳、捷达、朗逸等开创中国家轿首选的车型造就了数以百万计的客户群体。这么庞大的客户群体在下一次消费升级、增购、换购过程中，有将近39%的比例会继续选择大众集团的帕萨特等车型，而帕萨特的客户在下一次消费升级、增购、换购过程中，又会选择什么样的车型呢？
这些车主都去了哪儿了？
大数据显示，其中有近27%的群体购买了沃尔沃，26%购买了雷克萨斯，19%选择了奥迪，几乎很少有选择奔驰和路虎的。
▶︎ 朗逸、帕萨特和途观
据上汽大众介绍，有足够的资料显示，豪华品牌的优秀车主来自于大众品牌。
上汽大众的大众品牌拥有超过1400万用户，其中B级车帕萨特230万，定义A级轿车市场的朗逸310万，途观超过140万。其中，朗逸在2009年上市时就改变了中国汽车市场A级家轿的格局，帕萨特在B级车也一度占据了前三强的位置，途观更是在中国合资SUV市场中以历时最短最快的速度过百万辆的车型。
从1994年起，上汽大众就一直占据了国内单一品牌销量冠军的地位。然而，在2010年途观上市时，上汽大众就在思考下一次消费升级的风口在哪里？
产品决定一切，2015年凌度上市了。这是一款继朗逸之后的A+级产品，弥补了个性化消费需求对家轿的需求。
今年年初，全新途观L上市，这是途观之后更为高端的旗舰产品。
▶︎ 大众品牌最豪华的车来接盘了
辉昂成为帕萨特之后更高级别的车。
其实，2016年辉昂上市时，对于消费者来说，就是多了一款车型，而对于上汽大众来说，辉昂是一款具有划时代意义的车，因为它突破了上汽大众B级车的天花板。
国内外汽车市场，凡是挂着VW大众LOGO的车型，在轿车领域里没有一款车能高于辉昂的。
而有很多消费者对于辉昂的印象，要么就是小辉腾，要么就是大号帕萨特或迈腾。辉昂究竟是一款什么样的车？
在上汽大众眼里，辉昂是大众品牌最豪华轿车，代表了大众目前轿车领域最高技术水平。它是大众品牌唯一一款MLB平台产品，其中搭载3.0T V6发动机的480V6豪华版、旗舰版和豪华旗舰版在驱动上，采用了源自奥迪的全时四驱系统，旗舰版和豪华旗舰版车型都配备了与A8一样的车载冰箱，而最具革新的是发动机舱降重了10.04KG。
▶︎ 简单就是终极的复杂
现场，讲师的一句话打动了我：简单就是终极的复杂！
那些看上去简单的内饰上隐藏了很多豪华的讲究：真皮座椅用的NAPPA定制小牛皮采自阿尔卑斯山下1岁以下的小公牛，整个皮具制作过程，严格采用菱形孔格纹里设计，设计进行手工缝线标记，正负误差不超过0.1毫米，欧洲百年橄榄白蜡木饰条选用的都是在北纬41-51度间，树龄超过100年以上的木料，厚度不超过1毫米，还有声学PVB静音夹层玻璃等等。
一句话点评
看上去，这似乎是可以与一汽大众的高端车型奥迪一决雌雄的车，从上汽大众的产品布局来看，辉昂似乎真的是一个来接盘的车，接的可能是以朗逸为代表的A级车，也可能是以帕萨特为代表的B级车的升级客户群。
然而，理想是美好的，现实总是充满了骨感。在SUV大行其道，在人生首款车型长驱直入BBA阵营的年代，辉昂到底有多大的市场影响力或诱惑力并不是以开发者的主观意志为转移的。
或许，辉昂最终仅仅只是承载了上汽大众品牌向上的一个梦想，其在上汽大众的政治地位远远超越了其本身的市场价值。
《车市车事》常年法律顾问：
浙江五联律师事务所缪渭川律师
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