【人物】这个为有钱人服务的人，十年开了四家东风日产店，还有两家只欠东风

他是一个传奇的人物。

他从计划经济走来；

他曾是浙江第一代汽车私营业主；

他也是风神时代过来的第一代日产经销商；

25岁那年，他在摩托车销售行业呼风唤雨时，吉利汽车创始人李书福刚进冰箱配件行业艰苦创业。

如今，他仍在汽车行业中低调前行，旗下已经拥有11个汽车品牌16家4S店。其中东风日产4S店就有4家，如果不是受始于去年年底的这场疫情影响，第五、第六家东风日产专营店今年此时已经在台州地区先后亮相了。

而他任董事长的浙江中通控股集团有限公司已发展成拥有20家合资公司、9家控股公司，年营销额100亿，集汽车销售、科技产业、房地产开发、物业管理、投资、金融、典当、保险等于一体的大型综合性企业集团。

1994年，李书福用他提供的模具版本造出了中国第一辆豪华型踏板摩托车

浙江台州人陈勇，一头生于1961年的老黄牛。

他的人生目标仿佛就是为有钱人服务。

1984年，正值十一届三中全会吹响改革开放号角第六年。

这一年，他23岁。

在最美好的年龄，他看到了改革开放带来的机遇，入行做起摩托车国际贸易。

他创办了浙江省第一家私营企业——台州汽车摩托车销售公司。他经营着全世界最先进和最高端的摩托车。那时，桑塔纳在国内卖20多万，在香港等国际市场才6万多，一辆在国内售价近40万的雅阁在国际市场上不到7万，而一辆1500CC的本田大金翼摩托车在国内的价格却是雅阁在国际市场价的三倍。 他凭着自己的努力先后取得了本田、雅马哈、川崎、三洋等摩托车品牌的总代理权，成为台州地区最大的摩托车批发商，由于销售业绩突出，他的名字屡次出现在日本《朝日新闻》等海外媒体上。

两年后的1986年，他的台州老乡——吉利汽车创始人李书福入行冰箱配件开启创业之路。

8年后的1994年，李书福进军摩托车生产领域，通过他提供的模具版本造出了中国第一辆豪华型踏板式摩托车。

1996年， 他成为进口标致华东三省总代理商

1996年，陈勇的经营目标开始从两轮转向四轮。他不盲目，他有自己的见地。他说，他对自己手头掌握的这个消费群体很有信心：能消费5万-10万一辆的摩托车，肯定有能力买一辆车。“我经销的摩托车不是省就是区域代理，都是大单大单下的，对汽车销售我没有经验，但我也想拿个代理做做，最起码拿个省级代理。”

他还真的申请到了一本汽车经营执照，那时浙江省只开放了两本汽车私营执照，一本在他手里，另一本在绍兴。

1998年，他用这本执照为自己争取到了法国标致的华东三省总代理权。从进口摩托车到进口汽车的成功掘金，使他在10多年后的今天每每忆起此事，眼睛里都会忍不住射出一种兴奋不已的光芒。

那时，进口车还处于配额时代。由于是初次入手，毫无经验的他按摩托车一年批发几万台的套路去订标致车。那一年，标致206CC敞篷跑车首次在日内瓦车展亮相，进价16万多，国内批发价30多万，市场价40多万。他一订就是1300多台，如此财大气粗的订法，法国人都被惊呆了。结果，由于数量庞大，法国标致交了三年都没交完，最后因产量和服务脱节而取消了后续交货。

虽然货没交足，但由于用欧元订货时是锁定汇率的，结果，陈勇反而赚了因汇率差带来的50%的利润。

2000年， 他从途乐车主变成了日产经销商

2000年，陈勇在台州路桥方林汽车城开出了发家后的第一家汽车专营店——东风日产台州中通森曦店(2018年迁址中通汽车园）。

他说，这是他与日产的缘分。

这段缘分是从一个消失了近10年的汽车品牌——云豹开始的。

大概是1997年，朋友送了陈勇一台云豹，其实是CKD全进口散件组装的一台日产途乐（Y60）4.2T柴油版四驱越野车。

途乐是日产汽车最高端的越野车，联合国维和部队的专用座驾，在越野一族中有“沙漠王子”之称。现款途乐5.6L（Y61）三年前曾被归入百万豪车之列。

10多年过去了，令他至今念念不忘的是云豹后座的那个小冰箱。

因为这款车，习惯了豪车生活的陈勇开始认可日系车。他在日系三大品牌中挑来挑去，最终还是认定了日产品牌。

1999年，他终于获得当时为日产代加工的风神汽车（东风日产前身）授权建店，由于各地的汽车经营都在混沌中摸索，国内汽车厂家屈指可数，也没有统一的建店标准，他建在台州路桥方林汽车城的专营店一拆再拆，直到2000年才正式建成。从此，他由汽车“游击队”变成正规军。他这家从风神时代走来的经销商也成为东风日产全国资格最老的经销商之一。

2019年， 他开出了第四家东风日产专营店

2007年12月，陈勇在临海开出了第二家东风日产店——中通万森特店，这家在当时号称亚洲最大的4S店，室内2万多平米的停车场两层可停500辆车，客户活动中心面积竟达2000平米，其超级布局在12年后百年一遇的强台风中上了央视新闻。记者采访这条汽车街时发现，只有东风日产中通万森特专营店把客户的车转移到了二楼新车区，并靠自行发电成为这条街上唯一仍在台风中坚守阵地，为受灾客户送温暖的4S店。该店及总经理孙胜泽因此上了CCTV新闻，成为临海汽车界的网红（因为马拉松爱上一座城，因为幸福出行爱上一款车）。

2008年8月，陈勇在椒江开出第三家东风日产店——森元店。

2019年12月21日，浙江中通中汽汽车销售服务有限公司——台州中通中汽温岭专营店正式开张，这是他的第四家东风日产店，也是浙江省第55家，全国第818家东风日产店。

次日，东风日产华东一区营销中心总监郝鹏的微信圈因为发布这条消息引来一片赞声。

2019年那场强台风过后， 东风日产在台州地区的市占率一下提升了

短短十年间，陈勇已经在台州地区建了四家东风日产专营店。

2020年4月，陈勇的员工已经由单店100多人，发展到585人，最老的员工已有23年店龄。

如果不是受疫情影响，今年他还期望在台州开出第五、第六家东风日产专营店。

2018年以来，坊间就不断听到雷诺、东风标致、上海大众、纳智捷、菲亚特、长安铃木、东风悦达起亚等品牌的经销商因难以为继而不惜亏本转卖甚至转行的消息，去年更甚。

陈勇作为一个经销商中的老江湖，难道就不怕风险？

他说，机遇与风险是并存的，跟着日产走，机遇肯定超过风险，原因有二：“一、东风日产厂家支持力度和我们的盈利水平能够覆盖我们的经营需要，二、东风日产与时俱进的模式很接地气，很适合我们。”

他说，东风日产作为主机厂，对经销商很有人情味，会听取并尊重经销商的意见，只要建议合理，基本都会采纳，尤其是去年强台风期间，他提了不少建议，厂家迅速对此作出部署，对受灾严重的台州车主推出了“三选一”的客户关怀方案（车身划痕处理；车内杀菌；更换玻璃）。

每次遇包括投诉在内的重大问题，厂家都会派员与经销商一起面对，并从上到下形成一套快速反应机制。

在去年的台风中，厂家专门派出两个技术专家赶到台州，专家一到现场就脱下工装，换上专营店技师服，与专营店技师同吃同住工作了两个月。

其中一位专家——华东一区营销中心售后技术经理侯平川一丝不苟的工作作风和敬业精神至今还在临海万森特专营店售后服务经理杨斌斌的朋友圈中流传。

厂家如此踏实的做事作风，在整个汽车行业中也是绝无仅有的。

直到今年，台州地区没有一辆东风日产的“台风车”流进二手车市场。此事也为东风日产赢得了市场口碑，台风过后，台州地区的消费者纷纷赶到东风日产专营店去订车，东风日产在该地区的市占率也由12.95%升至14.77%。

这也增加了投资人对东风日产品牌的信心和安全感。去年年底，陈勇作出一个大胆的决定：在台州地区再增加两家东风日产专营店。

今年4月， 东风日产销量呈V型反弹

今年五一期间，几乎所有的东风日产经销商都通过各种渠道发布了一则惊动行业的消息：5月1日-5月31日，凡购买2.0T超变擎车型，如对动力不满意，可根据包退协议，30天包退。

发动机是汽车的心脏，世上还有哪个品牌胆敢如此向自己的心脏挑战？这就是东风日产的技术底气，这是该品牌继去年五一前夕推出“七天质保换新”后的又一创举（东风日产一则公告 老车主们看到都笑了）。