摩托车充电严重不足，查整流器、线圈都正常，意想不到的原因！

前几天，一台CG125顶杆机摩托车客户到店反映电启动有问题，老是转不动。接车后试车，按下启动按钮，马达转速很低，测量电瓶为亏电状态。

看来这故障并不是启动机的毛病，经与客户沟通交流，得知电瓶才换了三天，从电瓶外观和日期上来看，客户说法属实。

既然是新电瓶，这么快就亏电，那肯定充电系统有问题了。脚踩启动车辆，检测充电电路，发现输出电压低的异常，那直接查根源吧，直接测量交流输出电压。

油门加至5000转，用万用表测量磁电机交流输出电压，发现仅20伏左右，有经验的朋友看到这里，心里面基本也就有了判断了，一定会想到发电线圈有问题，其实当时我也是这么想的。这个维修动作很简单，拆下磁电机边盖，换上新的配套绕组线圈。原来的线圈已经黑得不成样子了。

在安装好线圈后，我习惯性的用镙丝刀碰磁钢上的磁铁，检验磁力强度，这不试不知道，一试吓一跳，磁力的强度虽然够，但分布的磁块个数只有四个，也就是说出现了四极的磁钢配八极的绕组的情况。

有经验的师傅知道，这是典型的不匹配，原来电压低的根源是在这里。经客户同意换上新的磁钢，线圈也用了新的，复装后启动车辆，转速加至5000转时有50v以上的交流电压，充电系统恢复正常。

给电瓶充了会儿电，再检查电启动。在启动时，无论从启动机的声音上还是转速上，感觉还是没有正常车的顺畅。通过放电法对电瓶做初步评估，结果证实电瓶没啥问题，毕竟是新换的。看来启动电路确实还有些问题，回想刚刚复装磁电机时，看到过桥齿轮轴承位有点异常凸起起，那样的话当紧固镙丝后，会压迫过桥齿运转时过紧。

想一遍不如做一遍，遂仔细检查这个部位，放松过桥齿盖的三颗镙丝，按下启动按扭，启动马达轻快的转了起来。换上新的过挢齿，故障排除。这是一个复合故障，如果只能找到一个，会发现故障连绵不绝，只有同时找到，才能恢复摩托车的青春动力！

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