斯！巴！鲁！B！R！Z！二！代！目！登！场！
# BRZ #
# 斯巴鲁 #
# 酷乐汽车 #
全世界的直男都爱斯巴鲁？
没错！
那全世界的直男都在等什么？
在等BRZ！
全新BRZ！
终于，2020年11月18日，全新的第二代BRZ换代产品终于来了，万众瞩目。
一句话来说 —— 第二代斯巴鲁全新BRZ，前置后驱，搭载代号FA24的水平对置自然吸气引擎，排量从2.0到2.4，马力提升到228HP，依然手动挡，依然轻型小跑车，太让人激动了！
并且，最大扭矩250Nm@3700转，最大马力228HP@7000转。
*今日内容可能与最终官方信息略有输出，
还以最后的信息为准。
# 动力
动力方面，全新的BRZ搭载了代号FA24的2.4L水平对置自然吸气引擎，可以输出228马力和250Nm的峰值扭矩，相比原先老款的2.0L的BRZ，提升了28匹马力和45Nm的峰值扭矩。
在动力输入曲线上，旧款的2.0L的FA20引擎最大扭矩输出在6400转，新款的2.4L的FA24引擎的最大扭矩输出提升到了3700转，最大的228HP的动力输出在7000转即可输出，这意味着新款的BRZ将会在街道和日常驾驶方面更加暴躁。
据说百公里加速可以做到6秒上下，最高时速可以达到235km/h。
新一代街道小霸王，可能3700转就能干人了，干到7000转，依然可以干他！
变速箱方面，依然搭载传统的6速手动变速箱和6速自动变速箱，同时依然标配限滑差速器。
前置后驱的动力输出加上水平对置引擎的超低重心，全新的BRZ依然是乐趣高到不行。
车身的刚性相比老款据说提高了不少，具体的技术细节等更多信息有了之后再做讨论。
# 外观&尺寸
首先，我们直观的对比了现款BRZ和新款BRZ的数据（数据来自于百度），新款BRZ的车身长了25mm，宽度不变，高度更低，且同时轴距增加了6mm，具体的性能变化，各位车友肯定要比酷乐更清楚。
外观方面，仁者见仁智者见智的事情，整体的线条没有变化，侧面起来依然还是很BRZ，尾部的小鸭尾显得车尾更翘，依然是双边双出的排气和尾部中间的很JDM的尾灯plus。
实话说来，第一眼的感觉是这是抄袭了劳恩斯酷派……
至于是否好看，每个人自己说了算。
# 内饰
内饰方面，依然符合该有的BRZ的样子。
方向盘的变化并不大，机械手刹和最爱的6速手动变速箱档杆的位置依然很近（图内为自动挡车型）。
原厂的踏板就有铝合金盒盖，同时黑红搭配的座椅两侧依然有凸起，看起来包裹性不错，同时坐姿依然低矮。
液晶仪表可以显示更多的信息，中控的车机依然很难看（日本人真的不会设计这些东西），但是下方的机械按钮却让人喜爱的不行。
两侧的圆形空调出风口和之前的差别不大，整体的中控台显得非常的平整，甚至可以说是对称设计，线条简洁，中央出风口小而平整。
可能正是这些看似毫无新意的设计，会让这辆车在20年后看起来依然不过时吧，那就成为了经典。
# 上市和价格
美国的价格，全新的BRZ据说和老款的几乎差不多，起售价格在3W美金左右，据说上市时间是2021年秋天。日本也是类似，而且下一代GT86也将会放出消息，据说明年3月上市。
预期中国市场如果能够进口的话，可能定价和老款类似？也许也说不准。
不过按照现在中国市场越来越成熟的发展情况，这类车手动挡，依然是保值产品，25W如果买新车，且买且珍惜。
当然，觉得新BRZ丑的话，另当别论。
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