边坡渗沟工程在坡体病害中的应用（假日专题）

一、基本情况

某运营高速公路某段坡体上覆坡残积层粉质粘土，下伏灌口组粉砂质泥岩、粉砂岩互层，岩层产状为60°∠14~18°，为顺倾结构。公路使用多年后，由雨季连续强降雨造成上覆土体饱水，坡体沿土岩交界面发生了滑移变形，将滑坡前缘挡墙推倒。滑坡体长约70m，宽13~18m，平均厚度约3~4m，滑坡体体积约0.6万方，属小型滑坡，严重威胁了成雅高速的行车安全和正常运营。

滑坡发生后，技术人员拟采用在滑坡前缘设置高约7m的挡墙，沿滑坡主滑断面设置长75m的主排水沟，在滑体后部坡体及滑体上设置了三道截水支沟的滑坡治理方案。该方案共需征用良田地1.6亩，工程费用约80万元。

图1 拟采用的工程地质平面图

图2 拟采用的工程地质断面图

二、处治方案优化

1、处治方案宜尽量减小正在运营的高速公路干扰问题，使工程规模尽量减小。

2、滑坡区为良田，应尽量减少土地的占用。

3、坡体富水，应优先考虑地下水疏排工程，提高坡体的自身稳定性，从而有效减小支挡工程规模，提高工程的经济性指标。

基于此，笔者建议方案优化如下：

1、滑坡前缘的坡脚设置高约4m的矮挡墙，墙后设置三道边坡渗沟，以疏排坡后来水，提高该段坡体的自身抗滑性能。

根据滑坡“越顶”检算，设置渗沟长约10.0m，渗沟底部以台阶状嵌入基岩，利用渗沟底圬工工程破坏了原有滑面，并提高滑面的抗剪性能，渗沟高约2.5m。

图3 优化后的工程地质平面图

图4 优化后的工程地质断面图

优化后的滑坡治理方案工程规模较小，坡体在渗沟与矮挡墙的联合作用下，能长期有效的确保坡体稳定。该方案只需征地0.3亩，坡体前缘挡墙高度的降低，减小了挡墙基础开挖对滑坡的扰动，工程总造价约35万元，施工快捷方便。根据工程完工后的效果来看，坡体稳定性良好，达到治理滑坡的目的。