《开心大维哥作品》西普尔铅酸充电器改造锂电充电器简单方法|电源/充电器

经常在论坛内看到有朋友用普通铅酸充电器改造锂电专用充电器，通常采用的方法就是改变TL431的分压比来实现，早在2014年秋天，我就已经将我的速派奇踏板车改造成锂电供电，电池使用的是焦作多氟多产的1665132动力锂电，单体3,7V10Ah，我搞了2并14串20Ah，使用充电器要求58.8V恒压限流，单独购买充电器还需要一笔不小的开支。于是我使用了手里现成的西普尔SP200-48改造后为锂电池组充电。
话说西普尔充电器的品质还是不错的，国内不少品牌电动车厂家都选其作为整车配套。接下来，我就以一款雅迪配车的西普尔充电器为例，说一说如何用最简单的方法将其改为锂电专用。
首先必须声明一下，改造后的充电器只适用于14串锂电，不能用于13串及磷酸铁锂电池，原因很简单，输出电压不符。
这是我在店里找的一款雅迪充电器，西普尔代工的。

目前市面常见的西普尔48V 充电器大都使用这种方案，即3842+LM358+一片型号被擦除的8脚IC构成，经过分析不同品牌的充电器，我得到一个初步的结论，这片IC的作用是高压限时（或称之为高压定时），具体的讲就是使充电器工作在高恒压（58.8V）一定时间后输出一个高电平，改变TL431的分压比，使得充电器进入涓流充电状态，防止电池过充。所以，只要找到这个输出端，并使其始终处在低电平状态，充电器工作时的输出电压就始终处于高恒压。我们的改造计划就成功了。

如图，这片IC的第5脚（图中红点的焊盘位置）就是我们想找的。经过试验我们发现，在充电器高恒压状态（输出电压为58.8V、指示灯为红色）时，此位置对输出负极电压基本为零；当电池充电饱和，充电器转绿灯后，此位置对输出负极为高电平。用一只1N4148，正极焊到此点，负极飞线直输出负极，我们的改造方案就完成了。

采用此方案的好处就是不改动电路参数，同时不影响指示灯状态，便于直观观察电池是否已经充满。
其实触类旁通，其它品牌型号的充电器也是可以简单改造的，除了这款之外，通常我们见到的模式还有两种：一种是一个比较器输出端串联一只1N4148到TL431  1脚，改造时只需将比较器输出端对地短接即可；另一种为比较器输出端接一只三极管基极，通过三极管的导通截止达到转换目的，此种充电器改造时同样只需将三极管基极对地短路即可。