别克一场发布会上5款新车？错，其实就1款！
上周，别克一下发布了5款新车：新英朗，新威朗（威朗GS），阅朗和GL6。网络上媒体普遍声音都是：惊艳，震惊，豪赌。。。。
我看了看网上同行的文章，又去别克4S店转了转，发现媒体这张嘴，都是往大了吹（包括我有时候也是）实际情况，没那么夸张。
这所谓5款新车，其实也就只有GL6这一款算是名正言顺的新车。
英朗和威朗（威朗GS）只是换代而已。英朗换代动作比较大，除了外形有变化，最重要的是，原来的1.5L和1.4T发动机，被现在的1.0T和1.3T发动机替代了。而威朗除了更新一下外形，啥也没变。阅朗为什么算不上是新车？文末会有解释。
所以，很多同行文章吹的有点大了。
五款车一起发布，确实难得一见。上汽通用这样做的目的，并不是因为上汽通用连开发布会的钱都舍不得掏，才把5场并1场。这背后真正的原因只有一个，那就是“等不及了”。
大家回想一下，每一年年初的时候，网络上铺天盖地都是什么文章？是去年各厂家全年销量的分析。上汽大众，上汽通用，一汽大众，年年都稳坐前三把交椅。不仅如此，数字也是年年有涨。
但是今年，上汽通用截止到3季度，总销量13660725台，离完成全年任务，缺口还有52万台。别克品牌作为上汽通用的台柱子，截止到3季度，完成销量856087台，离完成任务缺口还有37万多台。
所以，这次发布会一下上来5款新车，就是要带领全国经销商冲刺全年任务。
既然是去冲击全年任务，所以咱们想买车的朋友不要急。虽然是新车上市，但是价格挺不过1个月，就会纷纷降价销售。
英朗，威朗都是跑量的车，哪个经销商都不敢收着价格不卖。即使他不想卖，厂家也会压货给经销商，经销商仓库里车放不下，自然还是抛售。
其实对于媒体来讲，这次发布的重头戏是别克GL6。因为这是一款很有故事的车。但是对于大多数人来讲，大家关心的可能更多的是新英朗。当然也有瓦罐粉关心阅朗还有威朗。我们一个一个说吧。
先说说GL6这款车。我早在百车全说节目里说过，15万-20万这个区间的MPV市场一直是一片空白。自主品牌MPV卖不上这个价，合资品牌看不上这块市场。所以折腾这么多年，也就是挂着大众标的途安一直在偷吃这块蛋糕。
大家都不傻，为什么都不吃这块蛋糕呢？
道理很简单，且不说有丰田逸致、起亚佳乐、马自达5、福特S-MAX这样前仆后继的失败案例。每个厂家都很清楚，MPV毕竟是小众市场，自己品牌能否Hold的住？难说。就算Hold住了，15-20万MPV畅销之后，是蚕食了自己的存量用户，还是掠夺了别人的增量用户？难说。
何况15-20万还有一块大蛋糕，合资品牌吃的更开心啊，那就是——SUV。
所以，别克GL6的诞生就看出上汽通用的野心了。轿车冲销量有英朗，SUV冲销量有昂科威，甚至MPV的GL8也是当红炸子鸡。但是，这些年前有豺狼，后有虎豹。不能光看台上风光，背后就不给自己留条后路。别克GL6就是当下别克留的后手。
很多人都知道很多别克的车型，在欧宝上都能看到。是的，GL6也有人说和欧宝赛飞利有着千丝万缕的联系。虽然这车用的是K平台，不是Delta。但这正是别克聪明之处。
别克GL6只是套着GL8的光环诞生，很多人甚至觉得命名应该是“GL8mini”。厂家借着GL8的名气，然后在此基础上适当缩减制造成本。
上汽通用心里很清楚，瞄准对手途安的定价，胜算就会很大。所以，大家也都看到了，这款车目前只上了三个版本，而且配置、定价看似都比途安性价比高。
别克GL6就是冲着那些对自主品牌的MPV品质不信任，又觉得德国大众性价比不高的用户。看看身边那么多别克车主，咬咬牙刷卡买GL6的一定不在少数。而唯一让买家纠结的，其实就是那套1.3T+6AT的动力，三缸啊？动力够用不够用？怠速抖不抖？噪音大不大？
我还没试过，我不好说。
好，既然说到这个1.3T+6AT我们接下来说英朗。
很多人关心的应该是这个车，因为家用轿车，英朗一直销量不错。无论你喷他技术落后还是平台老旧。
开了几年的邻居老王告诉你，哎，这车还行，开这么多年也没什么毛病。于是，你心动了。因为口袋里就这么点钱，而且别克4S店销售天天打电话，告诉你3万多的优惠，已经前无古人，后面也基本不会有来者了。
新英朗把原来的1.5+6AT，1.4T+7速双离合，换成了1.0T+6速双离合，1.3T+6AT。有人不理解，有人感慨，我们再也买不到四缸的英朗啦。真是这样的吗？
其实当年英朗1.5L和1.4T都是四缸的时候，9成以上的人都买的1.5L版本，而且绝大多数买的12.69万自动精英版本，1.4T根本无人问津。严重的头重脚轻。很明显，大家对英朗的理解，也就是10万上下办好上路的车。
所以，英朗这次1.0T顶配正好就是12.69万。这是一场赌博，赌的是大家不在乎1.0T和双离合变速箱，在乎的是新款车型，以及增加的配置。但是，这有点自欺欺人，真的不在乎吗？
我从别克4S店了解到的真实情况是，目前咨询13.39万1.3T自动精英版的人越来越多。
这就对了，群众的眼睛是雪亮的。1.3T+6AT才是老百姓比较放心的选择，配置上和12.69万一模一样，多花7000元换了发动机和变速箱，还多了一对十分装逼的LED大灯，怎么都觉得值得。
即使心里有一些纠结，这台1.3T是个三缸发动机。但销售一定会指着旁边的GL6说：坐6个人的GL6都是1.3T，你怕个啥？
从英朗的角度来看威朗，就很清晰了。
老款英朗和威朗，动力一个是1.5L和1.4T，一个是1.5L和1.5T。经常我会被网友提问，英朗和威朗到底区别在哪儿，怎么选？
现在好了，威朗保持原动力不变。英朗全系三缸发动机1.0T和1.3T。今后不会有人再纠结这两款车了。因为威朗的起步价格14.49万，和英朗无缝对接。
我想如果别克的公关如果聪明，一定会拿威朗GS来搞事情。拉开威朗和英朗的定位差，让预算充足的人买威朗，捉襟见肘的买英朗。哎，这话说的太直白，换个说法吧：追求时尚买威朗，务实家用买英朗。
最后再说说这个阅朗。
旅行车？漂亮，真挺漂亮的。但是你不能把屁股稍微拉长一点，就给自己一个“旅行车”的名头。瓦罐粉肯定不服。其实大家不要大惊小怪，厂商也不会把这车销量太当一回事。
对于厂家而言，旅行车是属于做比不做好。未来是95后，00后的天下，谁知道这群孩子会不会东奔西跑，后备箱装满行李，甚至睡在车里。所以，外形时尚，有旅行车的范儿，但是又不能比正常A级车定价贵的车，必须造一台出来。这不就是阅朗诞生的意义吗？
阅朗就是英朗的旅行版，就这么简单。车型配置也很简单，1.0T属于那些真的没有钱又要买的人，手动11.99万，自动12.99万。手动性价比不高，但是自动挡对比英朗12.69万的1.0T版本，哎，阅朗配置还比它高一点（真皮，行李架，后雨刮）而且1.3T版本也是同样套路，阅朗13.69万，英朗13.39万，就差3000块钱。但是多了：并线辅助，真皮座椅，后视镜折叠，行李架，后雨刮。
所以，我们可以把阅朗当成是英朗的两厢版，或者是增补车型。
现在回头再看别克5台新车同时上市这件事。把阅朗看成是英朗XT，英朗就是英朗GT，就是一个车。威朗和威朗GT算一个车，这俩车又是换代车型，都不算什么上市新车，只能算是新款。
因此，别克这场发布会，其实就上了一款新车：别克GL6。