12大“伪豪车”

NO.1

奔驰Smart

Smart是奔驰旗下唯一独有的品牌，凭借着小巧的外观俘获不少女生的喜爱，但它各方面的表现都不及奔驰的一半，它的变速箱迟钝、安全系数低，后期保养维修费却堪比大奔的标准。

NO.2

宝马MINI

MINI凭借着超Q的设计风格，加上宝马名头，备受国内女性推崇，但实际的MINI是上世纪50年代由于英国强行推行燃油配额制度下产生的小众品牌车，后来经营不善卖给了宝马。

尽管如今在宝马旗下，该车依旧采用原来的UKL平台打造，根本没有宝马血统，国外一款Countryman最多也就10来万人民币，一到国内却要30万。

NO.3

克莱斯勒300c

进口克莱斯勒300c，秉承“大胆创新 自成潮流”的品牌理念，当年克莱斯勒品牌携其旗舰产品——全新进口克莱斯勒300C，重返中国市场。该车无论在设计、性能还是做工品质，都将“非同质化”的造车理念发挥到极致。

这款车外观造型上和劳斯莱斯幻影有几分相似，只不过它的进气格栅是蜂窝状结构，乍一看豪华感十足，但这份豪华感也不足以掩盖它骨子里的廉价，在国外也就是一台老年代步车。不得不说，在美国非常大众化的JEEP、道奇、克莱斯勒等品牌，来到国内价格就翻了2-3倍，这差价有点惊人。

NO.4

雪佛兰科迈罗

“大黄蜂”科迈罗早在20世纪70年代就是享誉全球的三大美系肌肉车之一，曾经3年售出70万辆，地位超然，但名车却不一定是豪车，更何况现在的科迈罗早已不如当年荣光。而通用旗下三大品牌，凯迪拉克主打高端车系，别克中端车型，而雪佛兰则是亲民车系。

显然雪佛兰科迈罗走的是低端路线，在美国售价是26521美元，人民币的话大概是18万元，根本算不算豪车，但是国内售价竟然高达40余万，不得不说有些坑人了。

NO.5

悍马Hummer

悍马也是美国品牌，通用集团旗下的。跟Jeep一样在越野方面被津津乐道，外表彪悍，以致令人觉得开悍马的人家里都有矿。其实悍马并没有豪华品牌基因。

曾经的悍马品牌在越野车领域可谓叱咤风云，但由于油耗过高，受众群体过小，悍马品牌曾于2010年被通用汽车“叫停”。

但随着电动汽车正受到越来越多消费者的青睐，将悍马这个美系“大IP”通过“触电”的方式使其新生，目前悍马复出后的车型主要为HUMMER EV皮卡和HUMMER EV SUV。

NO.6

福特野马

福特野马Mustang，一款人们熟知的平民跑车，它的名字来源于二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机，它可以说是无数年轻小伙子的梦想。

其实，福特野马和道奇在国外的价格和雅阁、凯美瑞差不多，在美国顶多也属于肌肉跑车，算不上是豪华车。

NO.7

雪铁龙DS5

雪铁龙DS5之前在海外市场是非常火爆的，但自从进军国内市场，一切就都变得不一样了。

尽管车身内部的设计完全是按照豪车的标准来的，但是这款车其实知名度不够，而且它的指导价价也只是15万左右，相较其他的同级车型来说它的价位是完全是撑不起豪华SUV的架子的。

NO.8

福特F150猛禽

这款风靡北美市场多年的高性能皮卡是许多国内消费者心中“美式大皮卡”印象的源头，从早期的小批量平行进口到2017年正式引入，它已然成为国内最受欢迎的“乘用皮卡”之一。

其实福特F系列的皮卡在国外就是一农用车，但在国内却凭借着霸气的外观逆袭成了许多消费者的“宝”。

NO.9

吉普自由光

JEEP自由光曾经以进口的身份来到国内，当时售价要50万，很多消费者觉得这么贵妥妥的豪车，但合资之后，国内JEEP自由光售价21万起，如今卖不动，还有不少优惠。而以前进口50万自由光，无优惠如今纯进口自由光38万多就能到手，离豪车的距离又远了一截。

NO.10

大众甲壳虫

甲壳虫因他可爱的造型深受女性的喜爱，所以大众甲壳虫也成为了女性专用车。虽然它是进口车，配置不少，价格比较贵，但这个时代的甲壳虫真的算不上豪车了，只能算全球经典名车之一。

NO.11

领克Lynk&co

吉利汽车旗下的高端品牌，英文名字有点像林肯Lincoln。虽然它有沃尔沃的基因，但是离豪华品牌还差得远。

当然，领克目前的造车工艺已经拥有和众多合资品牌掰手腕的能力，相信领克以后的发展潜力是很大的，还是有机会达到完全对标豪华品牌的实力。

NO.12

魏派Wey

长城汽车旗下，中国首个以创始人姓氏命名的品牌，意义可想而知。WEY定位高端，虽然是厂家定位的豪华，但是很现实的问题是，这款车的产品力和溢价能力还不够，很多消费者也不承认，不觉得，不知道。之前推出几款复古车也蛮有豪华感，不过还需要一点历史底蕴。