这回“装备党”一定满意！优选两台中型SUV，别克昂科威Plus VS大众途观L | 1+1试车
中型SUV历来是各大厂家“囤重兵”的阵地，上汽大众途观L、上汽通用昂科威一直在该细分市场的重要成员。初代途观L在2010年就上市了，德系品质加上适中的车身尺寸，很早就站稳前列位置。上汽通用在2014年以别克昂科威应战，主打时尚设计，大空间和舒适性。
2021年，途观L经历了一次中期改款，全系标配2.0T。同场的昂科威Plus是今年全新推出，尺寸更大，配置更多，同时提供五座位和七座位的艾维亚版本。
本期车评人
▍刘志峰
到场的是全新大众途观L，才经历一次中期改款，外观改变不大，主要集中在前大灯造型+新的配色。试驾车是顶配R-line版本，因为前唇放得很低，视觉效果真不错，但肯定会一定程度会削弱它的越野通过性。不过，途观L主打城市SUV路线，好看显然来得更重要。
昂科威Plus车长超过了4.8m，体积比昂科威和昂科威S都要大点，大众途观L停在它身边也显得略小。
家族化的经典飞翼格栅，车侧则采用动感优雅的雕塑美学型面设计，镀铬双排气尾管都是外观比较漂亮的细节。对了，这台试驾是昂科威Plus五座艾维亚版，梅洛酒红的颜色看起来上档次的。
可能很多人不知道，除了受欢迎的五座版，途观L其实有7座位版本的，来现场这台就是（380TSI标配7座）。昂科威Plus也有五座和7座版本，但因为昂科威Plus显然更长，更宽，所以在布局第三排的空间和舒适性上，昂科威Plus会更从容。事实上，昂科威Plus的这个Plus的这个“+“是有很大资源放在空间上的。后座落座之后，我的腿部妥妥有两拳有多的空间，坐垫也相对较厚。
动力部分，途观L如今全系升级为2.0T+7速湿式变速箱，分高低功率；昂科威Plus则是可变缸的2.0T+9AT+48V轻混系统。
途观L跑起来很轻松，除了发动机头段输出有一些涡轮迟滞之外，中段加速来得活跃，转向和油门踏板都来得相对较轻。4Motion四驱存在感不强。在理想路况下，它开起来更像一台前驱车。
昂科威Plus艾维亚版本发力则更暴力：有48V引入，启、停过程十分轻微，重一点踩油门，转速就迅速攀升了，虽然昂科威Plus看起来更大，但提速的反馈感觉比途观L更直接一些。
令人欣喜的是，开了三天，发现它的油耗只是10L/100km上下，真的比上一代别克车型更省油，这要归功于可变缸功能（可四缸与两缸切换），还有48V轻混系统的加入。值得一提的是，昂科威Plus出自“白金“工厂：上海通用汽车东岳基地，一流的生产工艺。
经过多年发展，两家公司对国内消费心理揣摩得很透，配置都拉满了，空间都不小，只是侧重点各有不同。如果手握30w预算，买一台配置高而且体面的中型SUV，你会怎么选呢？
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