【技术】浅谈沥青路面薄层罩面技术应用
关键词：沥青路面；薄层罩面；技术应用
1.薄层罩面特点
沥青混凝土薄层罩面是将断级配的沥青混合料与聚合物改性乳化沥青相结合的一项技术，具有构造深度大，抗滑性能好的特点，适用于平整且车辙和坑槽深度均小于10mm的非结构性破坏的路面，它不仅适用于旧路养护也可用于新建公路。在施工工艺上采用专用的大型摊铺设备，在乳化沥青洒布的同时摊铺沥青混合料，从而保证了施工质量。铺筑薄层罩面前洒布改性乳化沥青，不仅能够增加上面层与下承层的粘结作用，而且部分乳化沥青渗入下承层中可起到封闭表面空隙、防止水分浸入的作用。
摊铺沥青混合料后，压路机紧跟摊铺机后快速碾压成型，碾压成型合格后可立即开放交通。与其他养护方法相比，沥青混凝土薄层罩面具有以下优点:
（1）施工周期短，施工时间比较灵活，可以及时开放交通，施工对交通的影响较小。沥青混凝土薄层罩面的设计不会对原有路面产生影响，一般情况下施工时不需要铣刨原有路面，能够一次性碾压成型，摊铺30min后就可开放交通，并且可以夜间施工，大大缩短了施工周期。
（2）保护路基。在薄层罩面沥青混凝土摊铺以前，洒布一层改性乳化沥青或热沥青可以有效的封闭空隙，增加两层之间的粘结力，防止水分浸入基层。
（3）路面安全性能好。沥青混凝土薄层罩面的混合料类型采用间断级配，路面比较粗糙，具有较高的抗滑能力和排水能力，可以降低行车水雾，确保行车安全。
（4）使用寿命长，经济效益好。一般情况下，根据其他国家的使用经验，沥青混凝土薄层罩面的使用寿命可达10年。采用沥青混凝土薄层罩面不需要洗刨，可直接在原有路面铺筑，比传统路面先铣刨再罩面成本单价可降低30%(铣刨和罩面同为4cm)。
2.薄层罩面适用范围
沥青混凝土薄层罩面具有优良的路用性能，通常用于下列路况的维修工作：（1）出现龟裂、网裂、脱皮、露骨、渗水的高等级路面。（2）路基强度满足要求，路面变形不大的路面。（3）路面抗滑性能不好，抗摩擦力不强或路面纹理不好等其他需要改善路面使用性能而非结构性破坏的路面。（4）路基完好但超期服役的高等级沥青路面。（5）行车过程中，轮胎与路面产生的噪音过大的路面。（6）路面横向排水不畅，需要改善表面排水的路面。
因此使用沥青混凝土薄层罩面应满足如下条件：（1）原路面要具有良好的稳定性基础、原路面结构具有足够的强度和刚度。（2）原路面损坏包括中等裂缝及轻度表层的松散问题，轻微的纵横向裂缝。在必要情况下，需要进行中等程度的修复工作。（3）如果出现严重病害，建议在罩面施工之前对原路面进行铣刨。
3. 罩面前的病害处治
沥青混凝土薄层罩面施工前应对原路面病害进行预处理。根据路面病害产生的原因及特征，制定适宜有效的处理措施，防止病害的蔓延。
3.1 裂缝的处置
病理分析：沥青混凝土路面的裂缝形式主要有块状裂缝、横向裂缝、龟裂和纵向裂缝。其开裂原因可以大致分三种：一由于路基或基层产生沉降而造成；二由于行车荷载的反复作用使路面产生结构性的破坏；由于三沥青面层温度的变化而导致的路面开裂。
处置方法：（1）选用优质道路密封胶材料或橡胶改性沥青，先清缝再釆用灌缝设备进行沥青路面灌缝。采用橡胶改性沥青材料或优质道路密封胶时，首先将缝内与周围杂物清理干净，将灌缝材料加热到适宜的温度，在灌入时灌封材料要略高于缝3mm，撒砂或石粉以不粘轮为准，待稍冷却后开放交通。道路密封胶灌缝适用于路面温度为10°C左右，施工时刻槽的宽度及深度应均匀一致。（2）压缝带封缝施工。若缝宽不大于5mm，且没有唧浆、唧泥的裂缝（非网裂)，可釆用魁道压缝带进行封缝处理。
3.2 沉陷、网裂、车辙、坑槽麻面的处置
病理分析：在路堤施工过程中填料选择不当、施工方法不合理及压实度不足；路面的强度不足、行车荷载及温度的反复作用；路面结构层结构强度不足、路面材料失稳、车轮磨耗或压实度不足；级配组成设计不合理，面层空隙过大、离析严重等。
处置方法：按照先短边后长边的顺序进行切割，切割深度为5cm。切割时产生的泥浆（坑槽以外部分）要用海绵或抹布擦净。
按车道挖除路面，挖除断面釆用台阶式。检查土基状况，若压实度达到96%，铺筑路面底基层；若压实度不足96%，采用石灰桩和碎石土处理并进行补夯，直至压实度达到96%。
3.3 路面的拥包处置
病理分析：沥青面层混合料级配组成设计不合理（石油比过大、集料中细料偏多，沥青粘度和软化点低等)，局部基层强度不足，含水量过大，使得沥青面层本身抗剪强度不能满足行车荷载的要求，从而产生拥包。
处置方法：由于沥青面层本身抗剪强度不足产生的拥包，选择在气温较高沥青面层发软或采用施工设备加热发软时将其铲除，清扫干净，洒布乳化沥青，然后铺筑沥青混凝土找平并压实；由于基层强度不足而产生的拥包，将其面层与基层挖除干净，重新铺筑基层找平压实，最后铺筑等厚的面层。
3.4 局部挖补处置工艺
对于小局部有拥包、网缝、小坑槽、沉陷等病害产生小面积且比较分散的局部病害，易进行局部挖补处理的措施。其施工工艺如下：
确定修补范围—路面切缝—凿除沥青路面—清理坑槽—喷洒沥青—第一层沥青混合料回填碾压第二层沥青混合料回填碾压—喷洒改性乳化沥青雾封层—清理现场—开放交通。
3.5 较大面积挖补处置工艺
原则上釆取铣刨后重铺的措施，具体如下：确定处治范围—铣刨—切边—清理坑槽—洒布沥青—混合料摊铺—混合料碾压。薄层沥青混合料碾压应根据试验段的工艺要求，施工质量应满足施工技术规范和设计要求。
3.6 承载力不足路段处置工艺
强度系数SSI评定在中级以下路段采用层压浆的方法对原路面进行补强，操作简单，效果显著。在对原路面病害进行彻底维修处理后，方可进行沥青混凝土薄层罩面的铺筑。压桨施工工艺如下：选定大致位置—放线钻孔—安装止桨设备—制配桨液—首次压桨—再次压桨—封孔、养生。
4.结论
各种道路中均可以使用沥青混凝土薄层罩面对路面进行功能性恢复。功能恢复包括改善路面行车的抗滑能力、平整度、降低噪声、通过增加少量或不额外增加路面承载力以恢复路表面的各项行车舒适安全性功能。
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