年收7000亿巨头出事：CEO被捕，暴跌95%，裁员1.2万人，断尾求生！

如今，惊雷再起，又一巨头出事了：净利暴跌95%，裁员1.2万人！

近日，日本日产汽车公布2019财年一季度财报，净利润暴跌95%,仅剩64亿日元（约4亿元），堪称10年来最惨。

更惨的是，为了削减成本，日产还将在全球范围裁员12500人。要知道，这几乎是其员工总数的8%，比5月宣布的裁员人数突然多出两倍。

年收7000多亿，日本第二大的汽车巨头，似乎走到了断尾求生的地步.....

日产的过去，无疑是辉煌的：坐拥80多年历史，年销600多万辆，还与雷诺、三菱组成过全球最大汽车联盟。

所谓时来天地皆同力，运气英雄不自由。如今日产，早已辉煌不再：营收、利润双双下跌，2018年净利润更是暴跌57%，直接腰斩。

事实上，日本第二大汽车巨头折戟背后，真相惊人：一个男人干掉了一艘巨轮。

壹

日产虽是日本巨头，它的命运，却和一个法国男人纠缠不清。

1999年前后，连年亏损，负债2万亿日元的日产汽车濒临破产。因为巨额亏损，情况复杂，强大如福特、戴姆勒等老牌巨头，也不敢接手这个烂摊子。

此时，法国人卡洛斯·戈恩出现了。

作为法国雷诺副总裁，他一手促成了雷诺—日产联盟。1999年，戈恩正式出任日产CEO，带领日产走向复兴。

戈恩是商业奇才，号称“成本杀手”，手段也相当凌厉。他入主日产后，2万名日产老员工惨遭解雇，供应商体系缩减，成本大幅下降20%。

上万日本人因此实业，甚至家破人亡，他却领取每年高达20亿日元的报酬，招致日本业界怒火。

同时，“杀了日本人，肥了法国人”的言论，在日产内部流传，为后来的惊天危机埋下火种。

但正是这种杀伐果断，让戈恩成为日产的救世主。

在他手下，日产仅用18个月便实现盈利，还成为全球获利率最高的汽车公司。4年后，公司2万亿日元的负债全部还清。一个作风保守、濒临破产的日本巨头，轻松被戈恩力挽狂澜，走向复兴。

因为这项震撼全球的成就，2004年日本明仁天皇授予戈恩蓝绶褒章，日产复兴也成为哈佛等世界名校MBA的研究案例。

2005年，他又出任雷诺汽车公司CEO，一举成为同时执掌两大国际巨头的商业巨子。

此时，戈恩还不到50岁，名利双双，春风得意。

但戈恩真正的野心，在他封神12年后，才被世人看清。2016年，日本三菱汽车被爆油耗造假，陷入困境。戈恩再度出手，促使日产收购三菱34%的股份，成为最大股东。

令人惊恐的戈恩帝国—“雷诺·日产·三菱联盟”，就此诞生。

2017年，戈恩帝国汽车销量超越丰田，成为仅次于大众的全球第二大巨头。谁都能看出来，戈恩是要打造全球最大的汽车制造商。

惊奇的是，1年后，商业巨子戈恩竟然被逮捕了！

贰

2018年11月，身兼雷诺、日产、三菱汽车董事长的戈恩，在东京机场突然被捕。汽车狂人的传奇生涯，就此暂停。

戈恩被捕后，日产进入西川广人时代。在记者会上，西川指出戈恩三大罪状：

1. 2014年至今，戈恩从日产领取99亿日元（约6亿元）报酬，却让人在财务报表作假，隐瞒了50亿日元（约3亿元）收入。

2. 大搞个人独裁，把日产汽车建成“戈恩帝国”，否定并抹杀日产传统。

3. 挪用公款用作私人投资。

如果这些罪名成立，戈恩将面临10年以下有期徒刑，并被追缴巨额税金和罚款。他一手缔造的全球最大汽车联盟，也将轰然倒塌。

当然，不管戈恩被捕是日本业界蓄谋已久，还是自掘坟墓，辉煌一时的日产汽车，都已陷入危机之中。

日产汽车2018年财报显示，公司年营收为 115700 亿日元（约7300亿元），同比下降 3.2%；净利润达到3191亿日元（约202亿元），同比暴跌57.3%。

2019年财年一季度财报显示，日产营收、净利润双双下滑。一季度全球销量为123.1万辆，除中国外，日本、美国、欧洲销量全部下滑。

很明显，当新能源汽车强势来袭，中国汽车厂商崛起之际，日产在中国销量的下滑，几乎不可避免。

那么，日产究竟出了什么问题？

新领导人西川广人总结过:戈恩太激进了。事实如此，戈恩霸道之外，战略相当激进。

为了刺激销售，在欧美市场，一直靠大幅折扣来抢占市场，却忽视了利润，以及在美国等关键市场投放新产品。

与此同时，日产与雷诺争的不可开交，都想主导联盟。激进的战略，加上紧张的联盟关系，内外交困下，日产想突围都难。

在西川广人眼里，日产失速的原因，几乎全由被捕的戈恩承担。毫无疑问，这怎么看都包含着日本驱逐法国人戈恩的夙愿。

事实上，比戈恩更可怕的，是日产近年来堪忧的口碑。

叁

日系车的畅销，全球有目共睹，日产也打造过轩逸、天籁等爆款。

与此同时，日产却屡曝质量问题，被召回处理，甚至两年四次违规：

2018年，因刹车系统、防侧滑系统以及里程表，存在诸多安全隐患，日产召回15万辆车，其中包括热销的轩逸、奇骏等车型。

作为一向严谨认真的日系车，刹车系统竟存在安全隐患，你让用户如何继续爱？

2019年7月，因为部分汽车电源分配器有引发火灾的隐患，日产汽车又申请召回49万1345辆汽车。

更惊人的是，因为日产汽车长期使用无资质人员，进行车辆出厂安全检查且整改不力，2017年，日本政府决定，将日产汽车列为无限期监视对象......

所以，日系就无敌，就是高质量？

绝非如此！凡所过往，皆为序章。世界没有一天不在变化，而且不会问你是否愿意。

百年来，中国汽车工业因为起步晚，一直落后欧美日韩。

如今，中国车企抓住机遇全面崛起，欲从新能源领域弯道超车。我们应该期待国产的胜利，泱泱中华，为什么要让外国车称霸，为什么不能是自己的品牌？

历史车轮滚滚向前，一切终将改写，中国汽车工业绝不能再落后他人。

外国月亮永远圆，那是迷信。请记住，一进一退中，中国企业终将迎来腾飞！