2021慕尼黑车展｜内行都看博世、大陆、麦格纳和马勒的展台黑科技

AutoLab

IAA（Internationale Automobil-Ausstellung）以前一直称为法兰克福车展，但今年的IAA不在法兰克福，而是第一次在慕尼黑主办（当地时间9月7-12日）。

所以事隔两年多后重开的IAA，已经变身为慕尼黑车展（IAA MOBILITY，德国国际汽车及智慧出行博览会）。今年的IAA有一个主题是“智慧出行”，这里除了是BBA等传统主机厂的大本营外，也是博世、大陆、马勒等零部件和技术厂商的大本营。

所谓“外行看热闹，内行看门道”，如果你要了解汽车行业的技术趋势，可能真要来零部件厂商的展台逛逛。我们从他们的展品中，来看看这些未来的汽车技术。

博世：L4级自动泊车和氢燃料电池

博世的体量和展品是最多的，每一次他们都会带来各个领域的新技术，例如驾驶驶辅助和自动驾驶方面，还有车联网方面。

博世与九个项目合作伙伴将在IAA展现面向未来的泊车技术，与奔驰合作的这套L4级停车场自动泊车系统，未来非常有机会普及。

停车的时候你只需要在停车场入口下车，然过通过智能手机下达指令，车辆就可以自动停到指定地点，并且不需要驾驶员监控。奔驰S级能够自动搜索停车位，还能减少停车过程中的碰擦风险，为车主节省时间和缓解压力。

氢燃料电池是博世一个重要的投资方向，他们认为车用燃料电池能延长续航里程并缩短补充燃料的时间，尤其适用于长途行驶和商用车。绿氢（非化学制氢）的使用也使燃料电池能实现车辆二氧化碳的零排放。

去年博世就与瑞典专业公司Powercell合作开发燃料电池电堆技术，燃料电池电堆的量产计划于2022年开始，而氢动力模块则将于2023年推出。另外中国无锡氢燃料电池中心也已经量产，生产从电堆乃至燃料电池系统全部测试设备以及电堆样件试制线。

大陆集团：

基于服务器的车辆架构和自动驾驶

2021年是大陆集团成立150周年。在未来，大陆集团技术重点将是基于服务器的车辆架构和自动驾驶方向。另外大陆集团也关注在私人和车队汽车自动驾驶方面。

具体技术有雷达传感器、摄像头技术、激光雷达，以及用于自动驾驶的高性能计算机、全堆栈软件、机舱监控和人机交互解决方案。IAA现场大陆将有自动、无人驾驶泊车的演示，还会展示一款特别可持续的概念轮胎。

大陆集团开发的安全气囊控制单元诞生已有40年，在全球范围内已生产和交付超过3.5亿个安全气囊控制单元。现在大陆集团在安全气囊控制单元会加入更多乘员保护的功能。

以往的安全气囊是在碰撞发生后才打开，但对于侧面碰撞来说，每一毫秒反应时间都至关重要。未来的控制系统将变得更智能，目标是能更早、更加可控地展开安全气囊。

未来安全气囊控制单元还会纳入对电动汽车电池的感应，以警告驾驶员在发生颠簸或碰撞后可能出现的电池损坏（继而导致火灾风险）。

麦格纳：智能电驱动和数字ICON雷达

麦格纳总部不在德国，但旗下有研发中心和大量公司是在德国，例如我们熟悉的格特拉克变速箱，所以IAA也算是麦格纳半个主场。

麦格纳将展示eDrive电驱动技术，该系统将搭载于一款将在2022年上市的全新量产车型中。通过智能电动化的动力总成，可增加高达145公里的续航里程。另外还有互联型插电式混合动力Etelligent Eco。

苹果与LG造车不是新闻，而LG背后的产业链和技术支持就是麦格纳。IAA上麦格纳展示采用eBeam™技术的Etelligent Force全电动四驱系统，这是麦格纳与LG电子的合资公司首批研发成果之一。

基于普通毫米波雷达和激光雷达之间，数字雷达由于其技术可靠性和比激光雷达更低的成本，未来将为自动驾驶助力。

麦格纳ICON数字雷达将于2022年上市，与目前的模拟雷达相比，这款雷达增强了车辆“观察”周围环境、探测潜在危险的能力——无论是黑暗隧道中失速停下的车辆，还是150米以外的行人它都能发现。

马勒：快充技术和无磁电机

又是一个总部在德国的技术大拿，让人感叹德国的高端制造是多么的领先。在IAA展会上，马勒展示其充电技术、电池系统和电机等。

马勒“chargeBIG POWER”快速充电系统，其额定功率高达750kW，而如何解决在快充时电池升温问题，马勒找到了解决方法——浸入式冷却。

在浸入式冷却系统中，一种不导电的冷却剂在电池单元、电缆和电池的所有连接器周围循环。帮助降低电池的最高温度，并改善电池内部的热量分布，同时延长电池寿命。

马勒的新型无磁电机是电机发展的一项突破，而且做到了永磁电机的高效率——效率高达95%以上，目前这一数值目前只有电动方程式赛车能达到。无磁电机可以用于各种各样的车辆，从小型汽车到卡车。