70年70车丨叱咤风云20年,这款车神一样的存在,如今依然战斗力十足 2024-06-21 20:33:14 系列报道之十四提起汽车圈里的加价现象你会想到哪些车?是加价50万的奔驰AMG G63?还是动辄就加进去一辆奔驰C级的丰田埃尔法?的确,这些车型都是当下“加价热潮”中的典型案例。不过,今天我们不讨论“加价销售”这种行为的对与错,毕竟物以稀为贵,价高者得自古以来就是一个愿打一个愿挨的事儿嘛。而且,这种行为可绝不是近两年才出现的,早在十年前甚至更早,就已经有这么几款车走起了“加价销售”的路子,你知道都有谁吗? 也许很多人都会想到上汽大众途观。错,最早玩加价的其实是在大家看来“经济实惠”的日系车,比如至今都家喻户晓的广汽本田雅阁。 一代传奇,铸就车市神话 雅阁,无疑是一款拥有传奇色彩的车型。 为什么这么说?事情要从1976年开始说起。当时,在石油危机的背景下。频繁的限量加油政策以及日常排队的加油站,让不少大排量车企都意识到,是时候该考虑车辆的经济问题了。而那时的本田,其实也刚刚完成由摩托车产品向汽车产品的转型。由于经验不足,1300、145车型在市场上的表现并未如本田所愿,反倒是Civic这种经济型的小车销量越来越好。这时的本田更加意识到,前置前驱、四缸机器、经济舒适才应该是这台车的走向。 最终,这款产品终于诞生。它被命名为“Accord”,直译的话,大意为:“和谐、统一、一致”。通过这个命名也不难看出,本田为了市场需求和当时的时代背景对新车进行了尽可能一致、协调的调整。往大了说,其实也可以理解为是社会和谐统一的美好愿景。不过,初代雅阁的诞生,其实严格意义上只是Civic的“Plus”版,所以,最开始的雅阁只有三门掀背的两厢版本,直到1977年10月,雅阁才真正有了四门版本的三厢车型。伴随着配置、尺寸与Civic差距逐渐明显,雅阁才开始慢慢的在丰田、日产等强劲对手中脱颖而出。 也就是从那时开始,雅阁一路顺风顺水的发展到了第四代车型。轻轻松松的成为了当年非常畅销的中高级轿车。直到第五代车型,雅阁开始以进口的方式来到国内。当时,为了考虑到国内市场的特殊性,雅阁还增加了一款2.2L发动机并且配备真皮座椅的专供版车型。俗话说:“皇天不负有心人”,即使是进口身份的第五代雅阁,也依然成为了当时不少成功人士的首选。这也让第五代雅阁成功成为了当时国内非常好的进口轿车。 第五代雅阁的试水让本田初尝甜头,1998年,广州本田(现为广汽本田)汽车有限公司成立,而合资公司成立后引入生产的第一款车,正式第六代的本田雅阁。1999年3月份,第一台国产的广州本田雅阁正式下线,迈出了它在中国市场辉煌的第一步。好的产品自然不会让人失望,很快,雅阁就以出色的产品力快速在中高级轿车市场占有一席之地。2000年,仅进入国内市场一年的雅阁销量就突破了3.2万辆。截至到2002年第六代雅阁停产,它的累计销量已经达到了13.8万辆。 随后的第七代、第八代、第九代雅阁,成绩我想已经无须赘述了。如果说第六代、第七代雅阁成功的帮助广汽本田在国内开疆扩土,那么从第八代雅阁开始,广汽本田在国内攻城略地就必须有雅阁一份头等功。2008年那个时代,单凭一款车就突破了17万辆是什么概念?雅阁做到了。 屹立不倒,紧跟时代变化 如今,一晃20年时间过去。我这个当年只能在杂志上看车的小学生,如今也已经是个二十多岁的大小伙子。 而如今的雅阁已经发展到了第十代车型。回顾市场,客观来说其实很少有像雅阁这样能够见证车市20年大起大落后,依然存活于世的车型。更难能可贵的是,雅阁不仅一直在发展,而且它的每一次进化,都能精准的把握住时代的走向和消费的需求。先说数据吧,第十代雅阁上市仅一年时间,累计销量便突破了20万辆。仅凭这些,就足以说明它出色的口碑和优秀的产品力。 着眼于产品,为什么每一代雅阁都能精准的Get到消费者的喜好?先从设计来说,当年第六代雅阁国产,1999年,那时候能够购买雅阁的人群,大多是一些事业有成的成功人士。沉稳、成熟的他们,甚至不惜愿意加价、排队去购买雅阁。而当时的雅阁,的确也正符合他们的需求。这样的现象,一直持续到第八代雅阁。而从第九代雅阁开始,广汽本田就已经精准的察觉到。雅阁的客户群体已不再是当年的油腻中年男,反而转为了更为年轻、个性的年轻群体。于是,在第十代雅阁身上我们可以看出,曾经大面积使用的镀铬条,变成了最新样式的飞翼式前脸;曾经四平八稳的车身线条,也变成了颇具轿跑风格的溜背车身;就连本田坚守多年的自然吸气发动机,在雅阁身上也变为了更顺眼潮流、动力表现更出色的地球梦涡轮增压发动机。当然,作为一家日系车企,燃油经济性出色的混动版本也随之到来,为的就是给不同的消费者提供了丰富的选项。最低不到5L的百公里综合油耗让它击败了无数打着“节能环保”旗号的插电混动车型。 而在配置方面,伴随着消费升级,广汽本田也始终保持与时俱进。历代雅阁身上不曾出现的MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及备受好评的全套Honda SENSING安全超感系统全部都在第十代雅阁身上得以应用。与此同时,第十代雅阁的售价也变得更加亲民。16.98万-22.98万的燃油版车型让不少年轻人能够更轻松地圆上B级车的梦想。如此看来,第十代雅阁的持续热销,仿佛是合情合理。结语:正如上文所说,国产后的雅阁国内市场摸爬滚打了20年。如果将它比作男孩,它也已经从一个牙牙学语的娃娃,成长为了眼前这个风华正茂的大小伙。毋庸置疑,在中级车市场中,雅阁的存在留下了浓墨重彩的一笔。而反观雅阁的成长史,其实更像是广汽本田从无到有的发展缩影,不是吗? 注:图片来自网络,如有侵权 赞 (0) 相关推荐 “坚守者”东风本田 这种跨越不仅仅是数据的简单叠加,而是从产品时代进入品牌时代后质的飞越,是全价值链体系能力的进一步强化,让东风本田完成了从"小而精"到"大而整"的涅槃. 记者|姜 ... 皓影为什么火爆?看完改款产品你就恍然大悟 IAUTO 速度 深度 态度 导|语 2021/03/24 市场没有谎言,实实在在的销量数字,是对产品.对企业最真实的褒奖,而这背后,就是企业体系能力和为用户思考共同升华的结果. 文丨杜余鑫 卫金桥 ... XR-V六年、轩逸八年,各车型达成百万辆目标都用了几年?最短仅两年! 对于一款车型而言,其市场地位高低与其销量表现可以说成正比关系,卖得越多证明其越受消费者欢迎.而百万辆被不少品牌视作为产品发展的重要节点,跨越百万辆基石,表明该车型已经过消费市场的充分论证,产品实力和竞 ... 思域两厢上市,16万买手波,现在买还是“下次一定”? 在中国有很多神车,秋名山的五菱宏光.买了不改不如推下海的飞度.凭借同级少见的独立悬架圈粉无数的高尔夫.福克斯,以及秒天秒地的思域... 所谓神车,有赞扬也有调侃甚至是嘲讽的成分,但这并不妨碍它们成为车 ... 1月逆势热销7.6万辆,何为广汽本田的基本盘? "那些改不了.夺不走.丢不掉的东西.是企业谋求长远发展.稳健运营.自身所应具备的内在价值和存在意义,也就是我们的常说的内因或内驱力" 2019年跨年夜,<时间的朋友>演 ... 公开招募3776万元!这个品牌如何从秋名山神车沦为“乞讨者”? 谈及日系品牌,首先想到的往往是本田和丰田,其次是日产.而实际上,还有一个比日产早13年.比丰田早了17年.比本田早26年的百年车企--马自达. 马自达中国市场走低 说到马自达,就会有不少马粉回忆起&l ... 新年大爆发!40多款新车连番轰炸!最便宜的也就几万块 辞旧迎新,继往开来 新年新气象,新年新作为 在新的一年到来之际 每个人都会给自己制定几个新目标 (虽然可能到了明年还是这几个目标) 以此鞭策自己在新的一年更有冲劲,更加努力 (别笑,我知道你们也是这么 ... 称霸小型SUV市场,广汽本田缤智为什么能长盛不衰? 因此,各大汽车厂商纷纷推出相应的产品来满足消费需求.尽管市场竞争激烈,市场上却还是有一款车型一直称霸着这个领域.而在今年的1.2月,它更是拿下小型SUV销冠,这款车就是本田全球车型之一,大家耳熟能详的 ... 4月合资品牌销量分析,为何越来越多人放弃大众选择本田? 目前的中国汽车市场还是以合资品牌为主,根据数据显示,在4月份合资品牌销量占比达到58.35%,超过了半数.不过同比此前合资品牌超过60%市占率的情况来看,自主品牌在近两年还是取得了相当大的进步.通过苦 ... 分析 | 宝马本田持续发力,别克吉利不断加码,三缸车的未来,前景可期? 相较四缸发动机,三缸发动机油耗低.轻量化,厂商对其青睐有加,其中不乏宝马.本田等知名品牌.与此同时,油耗法规加严,倒逼厂商发动机进一步小排量化.然而,消费者对三缸发动机的认知,仍停留在抖动层面.未来, ... 车市寒冬中销量还暴增30%,两田真能“逆天”?! 根据乘联会批发销量显示,2019年4月份乘用车市场销量实现155万辆,较去年同期187.7万辆下降17.4%:轿车.SUV.MPV同比跌幅较3月都在增加:2019年1-4月累计狭义乘用车市场实现销量6 ... 为什么市场行情越差,日系车越卖越火? 面对当下车市寒冬,几乎所有的汽车品牌都出现了不同程度的销量下滑,可唯独日系品牌却非常"耐冻",主要的三大日系品牌,无一例外地呈现上涨. 日系三强暴力增长,市占率逼近德系 日前,丰田 ... 日系车企一季度销量出炉:丰田还是很稳,日产或积重难返 日系品牌多年深耕中国市场,以经济耐用获得用户的认可,在消费者心中也已有一定的沉淀.换句话说,即便车市下行的大环境摆在那,日系品牌在华的销量也不会差.随着各大车企公布一季度的销量数据,我们也不妨对比一番 ... 6月在华销量滑坡近两成,本田归咎“芯片荒” 出品:观察者网汽车频道[官方号:引擎视线] 作者:潘昱辰 编辑:娄兵 7月5日,本田汽车发布2021年上半年在中国的终端汽车销量.今年6月,本田在中国的终端汽车销量为11.82万辆,同比下降17%.具 ... 日系整体回暖 看别人如何”好生走路” 在前段时间车市半年总结的时候,我们就曾说了今年形势日益激烈,消费市场越来越成熟且谨慎的观点. 换句话说就是接下来的半年所有品牌的压力都会更大,市场对于产品的筛选速度也会越来越快.不过,纵观今年7.8月 ...