价格快比上门票的景区观光车，是霸王条款吗？

不少游客肯定都曾有过体验，自驾车到大型景区，车是不允许进入的，必须停到指定的停车场去。如果游客想省点心坐车，那就只能坐景区的车，而且不少景区内的用车都是需要额外付费的，有的是几元一趟，有的却高达数十元乃至上百元。不少网友就认为，这样的收费，是否有点过分呢？

清迈动物园观光车

动辄数十的收费过分了吗？

数十元一趟的观光车，光看数字确实是有点虚高了，别说在景区里，那就是在消费力杠杠的一线城市，这个价格也是不菲的。

但是，作为消费实力已经有了质的飞跃中国旅游消费者来说，看一件商品是否物超所值，除了要看的是价格，也要看产品的质量。

观光车之所以收费不菲，除了因为是垄断性的独家生意外，还应承担着为景区游客服务的重要责任。不少观光巴士除了提供代步服务，最重要的，还提供了导览、导游服务，在车上为游客提供悉心专业的景区介绍，帮助游客更深入地体验景区。

此外，提供观光车服务的景区多为占地面积广、游览项目多、体验丰富的大型景区项目，游览全景所费需时，游客在进入景区后精力消耗大，观光车的代步作用在此时就显得更为珍贵。

有人说观光车的收入对于景区来说那是一个敛财的项目，甚至可以说是“暴利”。根据新京报在疫情前的报道，某国内著名景区2017年的收入构成中，“门票、索道、观光车仍是主要收入来源”。

可见，观光车这项收入，对于国内景区来说，是一个重要的收入来源。

日本大阪城公园秋景小火车

观光车真的环保吗？

不少景区标榜其观光车的安排那是出于环保的考量，那事实上，景区的观光车，又有多环保呢？

目前，我国景区的观光车多以16人以下的电动观光车为主，这些车以电为动力，不存在尾气排放的问题，对于景区的空气环境，确实是起到了保护的作用。

如果我们换个角度，让景区允许自驾车进入，那么又是另一番景象。

首先，尽管目前国家在以补贴等多种形式，大力推动以电力驱动的轿车市场的发展，但是目前中国的汽车保有量中，燃油车的比例仍然高占xxx%。我们可以大胆地推测，如果景区中可允许自驾车进入，那么，景区中的轿车，必将是以燃油车为主的。这些进入景区的燃油车尾气的排放、热量的释放，肯定会对景区中的自然生态产生非常不好的影响；即便是博物馆等的人文类景区，大量的自驾车进入，体积庞大的轿车都将会大量的占据景区的位置，使得普通的步行游客无法畅快地游览。

有人说，那么为何景区要把人力车比如单车等都给禁了呢？人力车不会有尾气排放，而且还是切实的环保产品呢！对于人力车在景区的行驶，则是下面需要分析的安全问题了。

大部分景区都是禁止自行车进入的

为安全故？

我们知道，景区、商场等公共经营场所，都有义务确保游人的安全，否则若游人在场所内发生意外，景区、商场等公共经营场所都是需要承担连带责任的。

那为什么说景区的观光车是为了安全考量出发而经营呢？那是因为景区的观光车基本都是以景区的工作人员进行操作，这些工作人员在上岗前都需要经过专业的培训，除了需要掌握观光车驾驶技术外，还需要对景区的环境及整体情况作深入了解，并学习关于游客遭遇安全时如何处理的课程。

因此，如果由景区来负责观光车的运营，这样对景区的安全是会有保障的。这样也是为了确保景区内的各类游客，可以在景区里面游览时，全身心地沉浸在景区提供的旅游资源带来的愉快体验里。

俯瞰景区停车场

让观光车更物超所值

其实，游客在游览时，不是不愿意花钱，而是不愿意把钱花得不值。

因此，除了环保和安全，观光车若能提供物超所值的旅游体验，肯定会让游人更乐意掏钱买单。旅游，不就是为了花钱买开心吗？

你认为，景区的观光车，还有什么进步空间吗？

10年marketer经历，用独立思考的视觉看商界。

作者微信@ZoieYoung