天升车服：车企福利多重利好政策，促使汽车市场回温？

在2019年，我国工业增加值约32万亿元，汽车制造业占了2万多亿元；我国社会消费品零售总额约41万亿元，汽车占近4万亿元。

众所周知，汽车产业是关系国计民生的重要消费品，汽车产业也是我国国民经济重要支柱。

在3月31日，国务院召开常务会议，确定3大促进汽车消费的措施

1、将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。

2、中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

3、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

双重礼包提振信心 新能源汽车领衔消费复苏

年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年，让因新冠肺炎疫情受损严重的新能源汽车行业迎来实质性利好。

在2009年时我国新能源汽车产量尚不足300辆，2015年，我国新能源汽车产销双双突破30万辆，中国成为全球最大新能源汽车市场。

其实新能源汽车销量已经连续增长5年，这是国家政策起到关键推动作用。

从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，从2014年9月1日开始免征新能源汽车的车辆购置税，这两项政策计划今年年底到期。随着新能源汽车市场步入繁荣，政策性补贴以逐年退坡的方式有计划淡出。

2019年补贴退坡后，新能源汽车销售已出现疲软，突发的新冠肺炎疫情又让新能源汽车受到降维打击，1—2月份产销量同比分别下降63.8%和59.5%。

纵观我国新能源产业起步早、开局好、发展快，但也确实存在现实困难，延续对新能源汽车的财税政策支持，有助于对冲疫情影响，为释放汽车消费需求创造良好条件。

柴油车污染治理加快 公共领域用车电动化提速

数量众多的老旧柴油货车是京津冀等重点地区大气污染的关键原因，一辆老旧柴油车的污染排放水平相当于一辆普通乘用车排放水平的10倍以上。

我国中央财政将采取以奖代补的方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，新能源汽车将成替换主力。

随着我国新能源汽车产业发展速度不断加快，新能源汽车替代淘汰旧车成为可能。

二手车流通迎来新繁荣 汽车消费尚未摸顶天花板

2019年全国二手车交易额近万亿元，但和发达国家相比，我国二手车市场仍有差距。该政策的落地和执行，将有效盘活汽车存量、拉动新车增量、促进汽车消费。

以前我国针对二手车经销企业出台了增值税简易增收政策，3%的征收率减按2%征收增值税。国务院新出台的这项政策将在减轻企业负担的同时简化操作，二手车经销企业税收降幅将达75%。

此次政策，对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。这为二手车市场的再次繁荣带来促进作用，但汽车经销商，目前面临着数字化转型升级之路要走，传统的线下销售模式已经让汽车经销商业绩相比以前出现持续下滑。

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