加油站变身菜市场，中石化不仅生产口罩还卖起了菜！
抢不到菜？
来加油站啊
最近和朋友的对话除了“你买到口罩了吗？”，说的最多的还有“你买到菜了吗？在哪儿买的？”
特殊时期，传统菜场突然就被避而远之，互联网买菜则成了第一选择。
还记得十几年前火遍大江南北的“偷菜”游戏吗？一天定好几个闹钟定点偷菜，没想到时隔这么久，每天宅家定闹钟在各大生鲜APP上抢蔬菜，又一次体验到了“偷菜”般的快乐。
甚至有网友整理出了“抢菜”攻略，抢个菜，顺便还学会做思维导图了。
但是就算有了攻略定了闹钟，也不一定能抢到，犹记得前段时间半夜起床，同时辗转几个APP，就为了吃上几口绿叶蔬菜的心酸经历。
甚至有网友在社交平台上表示，" 三年没有抢过双十一的我，现在要在国际大都市上海，零点抢青菜 "。
就在大家为此愁眉不展之际，卖菜大军又迎来了一位新的跨界者：中石化。
是的，卖完咖啡，生产了口罩后，中国石化（600028）也要开始卖菜了，全程无须下车，一键下单送到后备厢！
抢不到菜，不如来加油站？
最强反差萌，加油站变身菜市场
近日，中石化在全国多座加油站推出了“安心买菜”业务，用户在网上下单之后，工作人员便会把菜品放到用户后备箱当中，全程无需下车、无需开窗，无需与外人接触，即可完成一次购买过程。并且这项业务在未来将一直持续下去，商品种类还会更加丰富。
具体操作，用户在加油时通过“易捷加油”APP中的“一键加油”下单，而后通过“一键到车”页面选择“蔬菜礼包组合”进行购买，随后由该加油站的员工将商品直接放到顾客的后备箱中。
而蔬菜大礼包，一般是按照三到四天的量来配置，包括了鸡蛋和十多种日常最基础的蔬菜品种，比如西红柿、豆角、胡萝卜等，如此下来，降低了人们出门买菜的频次。
如今北京已有340座中石化加油站开通了“安心买菜”业务，每天的蔬菜销售量在600箱左右。
而除了配送到车，APP里也有将蔬菜套餐配送到家“极速次日达”，“小汤山健康蔬菜包”页面里有四种蔬菜套餐可供选择，每种包含15种蔬菜，价格186.12元。
茄子、鸡蛋、白菜......你可能怎么也没想到，下班回家路上给车加个油，还能顺便带回一堆的新鲜蔬菜。
“不务正业”，中石化认真的
近年来，中石化在非油业务方面的尝试愈加多元化。
在此之前，中石化就在杭州地区联合了盒马进行合作，在杭州多家中石化加油站当中，都有盒马生鲜包，具体包括鸡蛋、猪肉、青菜、土豆等家常菜，用户无需抢购，就能买到菜。
而前不久，由于一“罩”难求，中石化受国资委委托，急寻口罩机，目前已经开始生产口罩了。
更早之前，咖啡风暴掀起之时，中石化就进军了咖啡业，推出易捷咖啡。
去年年底，中石化易捷首家肯德基加盟门店在大连天元加油站正式开业。据了解，此次跨界合作是中国石化加盟肯德基在国内的“第一店”。未来将以加盟商的身份逐步在全国范围内布局“易捷＋肯德基”的餐饮业态。
在2008年成立易捷便利店后，开始介入非油业务，进入便利店领域。
目前易捷在全国已经有2万余家门店，成为中石化在非油业务方面的有力抓手。
相关数据显示，2019年上半年，中石化营收1.5万亿元，同比增长15.3%；归属于母公司股东的净利润为313亿元，同比下跌24.7%。其中非油业务收入为167亿元，利润为19亿元。
非油业务占中石化整体营收的比重仅为1.11%，但却贡献了超过6%的利润。
可以说，中石化在跨界发力非油业务这件事情上，是认真的。
短期利好过去后，能否可持续发展？
但是这一次破次元壁的操作，能行得通吗？
也就是说，这样的一个服务，可能是在当前非常时期的特殊服务，短期利好过去之后，到底还有没有可持续性的价值？
我们先来看看优势何在。
1、规模优势明显
中石化财报显示，截至2019年上半年，中石化加油站的数量超过3万座，其中易捷便利店超过2.7万，一天的用户量接近3000万台车。
如此巨大的规模，就表明了中石化拥有一定的流量优势。而8000万中高收入的会员群体，也让其变成了一个有着优质用户的天然“私域流量池”。
2、有需求就有市场
以往大家去加油站就只能加油，顶多还能在旁边便利店买点零食和水。
但是这次跨界卖菜，正好顺应了市场需要，方便了部分在加油完毕之后，还需要到菜市场买菜的人群。
甚至在这次“黑天鹅”事件之前，就存在着这种需求，比如，长途司机，他们的一日三餐都是靠自己在车上做饭，往往需要采购菜品。如果在加油站就有菜买，无疑是大大增加了其便利性。
3、顺势培养习惯
从经济发展的角度来看，这种一站到车的服务实际上是符合大家日益增长的快速生活节奏的。
正好趁着当下这个市场趋势，中石化此时进入生鲜领域可以说是顺势而为，同时借着卖生鲜还培养了有车一族在加油站购买非油产品的习惯。
且随着市场的发展，大家生活节奏的逐渐增加，这种服务类型有很多想象的空间。
不过，机遇往往是伴随着挑战的。且“生鲜”两个字，本身就带有一定的门槛。
首先，消费频次问题。
挑战在于生鲜是比加油频次更高的消费品。蔬菜是每日之需，但加油不是，人们城市生活的加油频次最多一周一次。
因此，提供的服务需要契合“加油”这个消费频次。
其次，消费时间问题。
加油时间最多十分钟左右，短暂时间内，顾客需要紧急选出自己需要的东西，并没有挑花眼的机会，于是扩大商品品类就十分有限。
再者，生鲜还考验中石化在生鲜供应链的能力。
中石化销售蔬菜等生鲜产品，短时间内难以熟悉生鲜产品购销环节等整个产业链，这可能是其最大的挑战。
那么最后短期需求消失后，市场繁荣还能持续多久？消费习惯和需求会不会随着时间而消逝？
此次特殊时期过后，中石化在卖菜业务上，还会不会有更多动作？我们拭目以待。
在加油站卖菜，你怎么看？
© 好文回顾
▼
点击图片即可阅读
财经下午茶
微信号 : featea
微博：@下午茶财经
▇ 欢迎加入
茶粉的大家庭
炒股不看情报
犹如，出门不戴口罩！
点击下方图片进入财秘小程序
找找行情，共抗疫情！