10多万的纯电小跑车零跑S01 2024-05-18 12:01:27 以下是本期音频节目的文字内容: 前几天,我聊了路虎极光的话题,其实那天试驾路虎极光之后,正好我的威马EX5有个项目升级需要做,于是就去了对面的威马店。又刚好上个月威马店隔壁新开了一家零跑汽车,我就趁威马升级的时间,试驾了一下零跑汽车。 可能很多人都没听过这个车,我简单介绍一下,这是一台纯电动的两门小跑车,无框车门,掀背尾门,前面引擎盖两边高高的拱起,正面看还真有点小野兽的感觉。但是从侧面看,就有点像缩小版的轿跑SUV了。再从尾部看,就更没有什么跑车的样子了,像是一台普通的两厢车。这台车搭载最大功率125千瓦(170马力)、最大扭矩250N·m的电机,提供两个续航里程版本可选,分别为300km和380km,其中300km续航版本采用18650型三元锂电池,容量为35.6kWh,而380km版本采用21700型三元锂电池,容量为48kWh。有人一听18650肯定觉得好耳熟,没错,他跟特斯拉一样,用的是柱状电池。零跑S01采用代工模式,已经和长江汽车签订代工协议。300续航的版本交车时间为2019年第二季度,380续航的版本时间为2019年年底。◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 其实,大家肯定跟我一样对这款车有很多疑问,纯电动小跑?卖多少钱?零跑汽车这家企业什么背景?代工的长江汽车又是什么背景?这车看起来怎样,开起来又是怎样? 首先,这款零跑S01补贴后的价格是10.99-14.99万元(据说补贴滑坡后,上调了1万),虽然型号分为380和460,但实际上型号380的续航为300km,型号460的续航为380km。所以为了不弄混,我们就按续航来分,其中300续航版本分别是10.99万,12.99万元。380续航分别是12.99万,14.99万。看起来好像不太贵,但是我建议大家还是先看车,然后再评价。因为对于一台车的评价,不能因为他是台小跑车,就觉得10多万好像不贵。做个不恰当的比喻,那些老年代步车长的像跑车的也很多啊,4、5万就能买到呢。关键还是要看大家的需求,满足需求的产品,在老百姓心里就是值这个价。但客户需求就多种多样了,10多万可以买到飞度,做工虽然一般,关键是省油空间大,开不坏且口碑好。10多万也能买到吉利帝豪,配置高,价格便宜,销量也不差。但10多万买小跑车,大家几乎想都不敢想。◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 造这款车的公司的背景是大华股份,做安防的上市公司(世界排名第二的安防系统制造商)。有机会可以好好聊一期背后大老板朱江明先生的创业史,也是非常励志的一个故事。朱老板可能是觉得安防行业的钱已经赚了20年,这家上市公司就像一个现金奶牛一样,可以持续不断的输出资金。于是他选择跳出来造台车玩玩,就有了零跑汽车。但是造车需要有资质,于是就找到手中持有“双资质”的长江汽车,这家企业曾经李嘉诚是大股东,这几年李超人减持之后,持股比例只有0.04%。大背景基本上就是这样。 这个品牌我一直有关注,但之前只是零散的在一些新闻里看到,我记忆中这是一家很“另类”的新造车势力。为什么说另类呢?因为在我的理解中,正常的新造车势力无非两种玩法,一种是先玩点高大上的,比如造一些超跑车型,实际上只是秀肌肉,根本不卖,或者小批量生产少量的卖。比如蔚来汽车的EP9(不卖),前途汽车的K50(少量的卖)。秀完肌肉之后,再老老实实造一些老百姓买得起的车,毕竟还是要跑量赚钱嘛。而另一类企业,没有那么多资金,玩不出那么多套路,那就老老实实造一款车,然后在这款车上增加亮点。如果车辆没有亮点,就增加服务亮点。◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 而零跑之所以另类,是因为这个零跑S01真的是台“跑车”,而且他真的批量生产,批量销售。用零跑汽车的逻辑,在这个领域他们是没有竞争对手的。因为你要买电动的两门小跑车,这个价位也就只有零跑S01这一款车可选。 当我来到零跑汽车店里,看到展厅一共两台展车,其中一台还放着“已售”的牌子,我很惊讶。7月底才开业的店,这么快就连展车都不够卖了?因为威马店和零跑店是同一家经销商,两家展厅都是连通的,所以我跟工作人员都很熟悉。他们跟我说,实际上这车还真的有“粉丝”,都是主动找过来买的。所以,现在没有库存车,订车都要等。我指着展厅外面两台红色的零跑S01问他们,这两台也卖出去了?销售点头,是的,这几天客户就来提。◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 我看着展厅里的两台展车,想着什么样的客户会买这么小众的车型?而且从一个汽车媒体人的角度看,这个车怎么看都“不高级”,漆面的光泽度达不到我对跑车的那种期望值,钣金和做工都不够细致,大灯位置,引擎盖,翼子板和前保险杠的拼接缝隙都不均匀。我不自然的摇了摇头,销售估计看出来我有些不满意,补充说道,新造车企业,得给他一些时间成长。销售让我打开车门试试。 我开过的跑车也不算少了,一看销售坏坏的眼神,知道开车门这里面肯定有说法。我从车门侧面找到一个缝隙,手伸进去习惯性的找开关,发现没有按钮。我想了想,肯定是指纹解锁,因为我摸到里面有个凹槽,于是我把手指放进去,但又想了想,不对啊,这车没有录入我的指纹,怎么可能配对成功呢?销售笑着说,这是静脉识别解锁(不同于指纹解锁),在缝隙里有个小凸点,伸一根手指进去,轻点一下门就开了,而且展车没有配对车主信息,所以谁都可以打开。我又一次伸进去,找半天没找到小凸点。 后来销售用手机闪光灯照着里面,指给我看,我才知道,原来那么小一个凸起的点点。我轻轻一按,果然打开了。我心想,开个车门都能“秀”出这么多花样,新造车势力造台车真不容易。但后来又想,这家公司本来就是做安防的,这就是他们老本行啊。车内的人脸识别设置在右上方,这也跟安防一样,像个探头似的,估计又有人要说车内隐私如何保护了。按零跑官方说法,静脉解锁加人脸识别技术,可以让车主不用带钥匙就实现上车、启动车辆。◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 回到车本身来说,在网络上看图,跑车都是自带光环的,虽然零跑S01我感觉设计的成熟度不算太高,但对应10多万的价格,这就要看客户怎么理解了。对于大多数老百姓,10几万也是笔不小的数目,面对房贷的压力,这钱也是从牙缝里挤出来的。那这类客户选车一定特别谨小慎微。而有些人,10多万也就是买几个包,买块表,出国玩段时间的费用,他们可能都没考虑购买50万一下的车,结果发现有这么个小电动跑车,一时就来了兴趣,反正也不贵。还真别不信,一会儿我有例子可以举。但是,要提醒一句还不了解这个车的朋友们,别在手机上看图,特别是官图,因为现在的修图技术那么发达,大家想想“乔碧萝殿下”让多少粉丝心碎,就知道我说的是什么意思了。所以关注零跑S01,我建议看看论坛的车主实拍图,不要看官方的渲染图。不然,看到真车心里会有落差。 大家应该跟我一样很好奇前期订车的客户,到底是什么样的客户群体?咨询销售,销售笑着说,跨度非常的大。有开保时捷来订车的,也有开雪佛兰来订车的。我说,那年轻人还是中年人,这个总有区分吧。销售说,有20多岁大学刚毕业的,也有40岁左右的企业主。听完这话,我忽然想明白了一件事。零跑S01之所以客户定位这么模糊,无非是这台车有两个天然属性。◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 首先,这是台电动车。根据我的观察,现在能接受电动车的用户,大体上都是能够接受新事物的年轻人,且有一定的经济基础。40岁往上走,能接受新事物的越来越少。而30岁往下走,经济基础不够夯实,很多90后第一台车还没有实现,首选不会是电动车。零跑S01,首先是一辆电动车,所以有些喜欢买小电动车,用来代步的会买。给媳妇接送孩子,市区购物的也会买。 隔壁威马店里就有一名员工定了一台,起初我还不信。我觉得一名汽车行业从业人员,还是同行竞品的员工。有10几万加点钱买自己公司的威马不就行了。但是他的逻辑就属于我上面推断的客户,30出头的年纪,家里已经有一台车,准备再买一台车给媳妇代步,购物,寄送孩子。他说这车续航300多,实际能开个200上下也能接受。反正家里有充电桩,公司也有充电桩。我说,你不担心质量问题吗?我问出这个问题,自己都笑了。本来两个品牌就是一个集团代理商,自己员工买车,肯定后期什么神也不用烦了。所以,这位兄弟的账算得非常清楚,这车买完之后,后期用车成本极低。安稳开上几年,后期甭管卖多少钱,都无所谓了。◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 值得关注的是第二点,零跑S01还是一台两门小跑车。甭管这车造的咋样,做工咋样,质感咋样。两门小跑车这是事实,无框车门,掀背尾门,开车门回头率肯定是会有的。所以,我就可以理解为什么客户年龄层,还有收入的跨度会那么大了。因为还有一类客户就是冲着“小跑”来的。 我曾经在聊Mini的时候说过一句:“Mini是消遣品,不是消费品。” 为什么会有保时捷的客户来买这车,因为他就是把零跑S01当消遣品买的,买台电动小跑车给媳妇玩玩,自己也能玩玩,10多万在他们眼中也不是什么高消费,续航300也无所谓,家里反正有其他车。而雪佛兰的客户,是把他当“消费品”买的,觉得自己能消费的起,而且媳妇也喜欢开小车,同类型的小跑也没得选,他的顾虑会更多一些,但如果侧重点在“小跑车”上面,他还是会用人民币买单支持。◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 在试驾的过程中,什么所谓的跑车式激情驾驶,排气声浪这些我想都没有想过。可能是我太理智,我知道这首先是台电动车,电机就那么大,电池续航能力也有限,再综合安全各方面的考虑,厂家也不会真把这车调校的那么激进。果然,在开的时候,也就是一台传统电车的感觉。有几种驾驶模式可以调节,转向手感也可以调节。但我各种模式都试了一遍之后,还是回归到最普通的模式来开,感觉才是最舒服的。纯电车型,真的找不到燃油车那种驾驶感受,而如果你真的开过跑车,而且希望S01能给你开出那种感觉,我觉得你有点为难自己了。 至于车内的大屏车机,语音交互,各种主被动安全系统,肯定是一个都不能少的。一家做安防的公司造出来的车,肯定在这方面不能示弱。销售很热情的给我介绍这些功能,我转过脸说了一句,你是不是忘了我是隔壁威马的车主啊?销售尴尬的笑了笑,就没再多说了。因为,我的车上这些功能全都有。◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 其实,在今年的上海车展,零跑汽车还制造了一个小新闻,在我们汽车媒体圈被很多人转发。一次媒体试驾的时候,车辆的临牌有问题,结果驾车的记者直接被扣12分。大家都觉得这件事背后映射的是公司管理上的问题。而我觉得,零跑S01无论车价高低,配置高低,这些其实都不应该是消费者首要关注的问题。如果我是消费者,我很关心这台车的安全问题。一家新兴的造车企业,短短数年就打造出了一款量产车。他背后有经历过严苛的测试吗?碰撞成绩怎样?安防背景的造车企业,能不能拿出更好的车辆安全方面的方案?我觉得这才是我最关心的。 那么关于零跑汽车大家是怎么看的呢?你会10多万买一台纯电的小跑车吗?你觉得未来电动跑车的市场会很大吗?欢迎在节目下方留言,留言互动是对作者最大的支持。 买车卖车,有问题加微信聊 左右滑动精彩回顾 赞 (0) 相关推荐 10万不到,半价就可买中型SUV,“威马直购”信得过吗? 前几年造车新势力与传统造车企业硬刚的底气来自智能互联科技,但是没过多久,传统造车企业在该领域也实现了较大突破,造车新势力的优势不再那么突出.被逼到斗牛场边缘的造车新势力们,亟需新的出路. 1月份, ... 新能源车涨价潮来袭,3月份买纯电动车或会贵5万元 众所周知,在限行限购政策愈发严苛的背景下,以及在国家和地方补贴的大力支持下,新能源车的销量一路走高.数据统计,在去年,新能源车的销量达到125.62万辆,同比猛涨61.74%.而在1月,新能源车也以售 ... 【电驹调查】把燃油车京牌换成电动车牌照,这些电动车主是怎么想的? 在北京,什么样的人买了电动汽车?他们的用车体验还好吗?有哪些吐槽?他们希望电动汽车朝哪个方向进化? 秉持"为新能源车主解决疑难杂症"的理念.电驹一直关注这些问题.最近,电驹启动了一 ... 【车评】有多智能,相处过才知道——试驾威马W6 ACE极智版 在国内新势力造车中,威马品牌算是其中的"老牌新车企"了,从2015年成立以来,威马汽车一直向着自己的战略发展:做智能电动汽车的普及者:成为数据驱动的智能硬件公司:成长为智慧出行新生 ... 为什么电动车都突破800km续航了,还是无法消除里程焦虑? 从最早国内2013款的北汽新能源EV开始,续航里程只有140km.到今年一度超越特斯拉的小鹏P7实现706km续航里程,实际行驶500km也是没有问题的. 而这一记录又被即将发布的Lucid Air量 ... 新能源车当道,传统车企出招,2019日内瓦车展为什么备注关注? 新能源聚焦 对于喜爱车的朋友来说,日内瓦车展一定不会陌生,它创办于1924年,也是欧洲唯一每年度举办的大型车展,素有"国际汽车潮流风向标"之称. 和以往燃油车占据主导地位不同,今年 ... ID.4中国首秀,看大众汽车如何改变电动汽车玩法 文/Hanmeimei 伴随着开场一段充满青春时尚气息的模特走秀,大众汽车ID.4正式迎来了中国市场首秀. 恍惚间我以为自己走错了会场,乱入了一个时尚发布会,直到看见熟悉的身影,大众汽车乘用车品牌管理 ... 2.5秒加速、2000公里续航!5年后这些互联网新车将红遍中国 据不完全统计,中国目前汽车品牌超过300个.而最近几年,打着"互联网造车"和"颠覆行业"口号的新车企们更是如"雨后春笋"般崛起.或许是&qu ... 续航提升价格反降?2020款小鹏G3补贴后售14.38万元起 如今国内新能源汽车市场增速放缓的情况下,造车新势力依旧是大家茶余饭后热聊的话题.然而,这股曾经不被看好的年轻势力,凭借开放创新的互联网思维,一次次地给我们带来惊喜,比如说小鹏汽车. 7月10日,小鹏汽 ... 奔驰呀,你真要让百年声誉“毁”在EQC手里吗?∣汽车有智慧 新能源聚焦 奔驰,品牌号召力自不必说,度娘上是这样说的: 奔驰,德国汽车品牌,汽车的发明者,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,其完美的技术水平.过硬的质量标准.推陈出新的创新能力.以及一系列经典 ... 车主故事 | 创业8年之后,身为汽车自媒体老板的赵奕买了台什么车? 今天是"520",这位正在花店里选花的人就是我的老板,AutoLab的创始人赵奕.很显然他正准备给自己的老婆准备一份情人节的惊喜. 在经过一番精心的挑选之后,赵老师就带着这一大束鲜 ...