要颜值有颜值，要配置有配置，新君威还缺啥？
7月21日，上市9年的别克君威终于迎来了换代，定价17.58-26.98万元。
新君威的定价，反映出了别克官方是希望新君威能够吸引更多吸引消费者，冲击更高的销量。
但是现在的B级车市场，指导价不过就是“笑话”而已。无论是雅阁、凯美瑞，还是阿特兹、雪铁龙C5，终端价都远低于指导价，新君威的指导价和竞品们的终端价比起来，毫无优势可言。倘若新君威真的想要斩获更好的销量，首先要做的就是思考终端优惠幅度。
与同级别的竞品相比，新君威的性价比优势并不明显。以阿特兹为例：
新君威的1.5T车型，顶配售价21.98万，与阿特兹的顶配终端售价相差不大。
从动力上来看，一个是带涡轮增压的小排量发动机，一个是2.5L的自吸发动机，仅就平顺性上来讲，涡轮增压就略输一筹。而从动力参数来看，阿特兹的动力参数显然也更漂亮一些。
当然，从配置上来讲，新君威的配置相对来说，要比阿特兹更丰富一些，尤其是新君威上多出的胎压监测、车道偏离预警等配置还是比较实用的。
虽然从表面上来看，两者似乎势均力敌，但是对于走运动路线的车型来说，动力的表现要比配置的丰富更重要一些。对此，新君威干脆避开“运动”，转而将目标放在“潮”字上，期待能够通过配置丰富的优势，塑造更具性价比的形象，从而获得更多年轻人的喜爱。
要想提现自身的性价比优势，最直接的表现就是入门版车型的配置。
从配置表来看，新君威的确是在配置上下了不少功夫的，仅仅是标配的配置就有：
6安全气囊、胎压监测、天窗、无钥匙进入和启动、中控大屏、自动大灯、自动空调和后排出风口等
对于消费者来说，只要不是特别在乎动力和电动座椅、座椅加热等科技配置，即使买最低配也足够日常使用。
新君威车型共包含4款1.5T车型，2款2.0T普通版和2款2.0T GS版，以及两款1.8L自吸的混动车型，除混动车型外，新君威所有车型均搭载了9AT变速箱。
1.5T车型当中，推荐购买次低配的20T精英型（18.58万）。比起入门的20T领先型，20T精英型的售价高出了1万元，配置增加了17英寸轮圈、车内氛围灯、Alcantara皮革座椅、6向电动座椅调节、前排座椅加热等功能。
多花1万元能大大提升车内的舒适感，性价比还是不错的。不过1.5T车型也注定了其动力不会太强，和2.0T车型比起来，刀妹更推荐购买2.0T。
（暂无低配版车型实拍图，所有图片均为尊贵型实拍）
20T豪华型（19.98万）比精英型高出了1.4万元，配置上只能加了全LED前大灯组、前驻车雷达、电动内后视镜防眩目以及车内氛围灯等锦上添花的配置，性价比不高。
2.0T车型当中，推荐购买28T尊享型（22.98万）。28T尊享型比20T豪华型贵了3万元，不仅动力提升到了2.0T，配置还增加了：
电动折叠后视镜（带记忆功能）、18英寸多辐双色铝合金轮圈、双边共两出排气、12向电动座椅调节（带腰托调节）、座椅通风、外后视镜自动防眩目、8英寸行车电脑、HUD抬头显示、BOSE音响系统等
虽然3万的差价有点大，但是整体来看尊享型不仅是动力提升到了2.0T，在配置上面也丰富了很多，舒适性和豪华感兼备，性价比很高。
至于混动车型，新君威的混动车型售价偏高，最便宜的30H精英型售价也要22.98万，配置上和20T精英型相当，性价比不是很高。
新君威的定价让我们看到了别克想要重返月销过万辉煌时代的野心，但是面对阿特兹、雪铁龙C5这些老对手，新君威的定价还是有点不够看。
新君威若想击败对手们，当下最缺的大概就是终端优惠的幅度了。大家都知道，新车上市后一般越往后，优惠幅度越大，所以想买君威但是不着急用的朋友，不妨等等终端优惠放出来再下手。至于急着用车的朋友，“早买早享受”嘛，现在买也不算太亏。
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