目前市面都有哪些主流的汽车主动安全科技？
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01
汽车主动安全科技是一种什么样的存在？
首先，沃尔沃要感谢友商之前对主动安全科技的介绍，为大家科普了一些业内常见的、基本的主动安全科技功能。
汽车主动安全科技，在汽车安全的整体实现中占有非常重要的地位，它与被动安全科技，以及各类辅助性的科技功能一起，才能为驾乘者实现多层次的安全保护。如何在多个安全层次中发挥作用，是沃尔沃一直致力研究的内容之一。
在今年 4 月，据英国政府对于交通事故的调查数据表明，沃尔沃 XC90 自 2002 年第一代产品上市至今，在英国创下了连续 16 年 0 死亡率的记录。类似这样的安全荣誉，并不仅沃尔沃 XC90 独有，而是沃尔沃全车系一直以来的成就。
而这些成就，正源于于沃尔沃独有的「五层次安全理念」。
02
沃尔沃的五层次安全理念是什么？
它又如何发挥作用？
沃尔沃的五层次安全理念，是将汽车安全驾驶的场景分解为：
正常驾驶 → 冲突产生 → 避免事故发生 → 减少碰撞损失 → 碰撞之后
五个层次，而在前四个层次中发挥作用的，正是包括了大量汽车主动安全科技的沃尔沃安全科技体系——智能安全 IntelliSafe。
1. 正常驾驶
a) Pilot Assist 自动驾驶辅助功能
沃尔沃的 Pilot Assist 自动驾驶辅助功能，可以帮助驾驶者将车辆保持在车道两侧标线之间行驶，并保持恒定车速以及与前车的预设时间间隔。沃尔沃是目前业内唯一为汽车标配 130km/h 高度自动驾驶辅助系统的。
高度自动驾驶辅助系统对于驾驶者来说，可以更好地放松紧张的情绪，缓解疲惫的状态，助益长时间驾驶者更安全地驶向目的地。
b) ACC 自适应巡航系统
Adaptive Cruise Control (ACC) 自适应巡航系统，可帮助驾驶者在 0-200km/h 范围内保持恒定车速以及与前车的预设时间间隔。
c) BLIS 盲点信息系统
Blind Spot Information (BLIS) 盲点信息功能，是沃尔沃在 2004 年的发明，旨在帮助驾驶者检测斜后方和侧面车辆，从而能够在同向多车道且交通拥堵的路况下提供辅助。
目前沃尔沃汽车所配备的 BLIS 最远可监测到车后 70 米范围内的车辆，在雨夜行车以及其他能见度较差的时刻，尤其可以感受到它的重要之处。
d) FAHB 全智能主动式 LED 大灯
Full Active High Beam (FAHB) 全智能主动式 LED 大灯，使用挡风玻璃上缘的一个摄像头传感器，可探测迎面车辆的大灯光束或前面车辆的尾灯，然后从远光灯转换到近光灯，为对方制造不炫目的阴影区域，该功能还可将路灯因素考虑在内。
目前沃尔沃汽车的主动式远光灯可为 2 到 3 个对象制造阴影，超出业内普遍的仅能制造 1 个阴影的局限，更能适应和照顾到在夜间驾驶时的不同路况。
e) TPMS 胎压监测系统
Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) 胎压监测系统，对轮胎状况进行监测与报告，让驾驶者在出行前就能将车辆调试到最佳状态。
f) 360° Camera 360° 全景摄像头
360° 全景摄像头，利用 4 个摄像头泊车辅助摄像头配合雷达，可辅助驾驶者在狭窄空间内泊车，通过在中央显示屏内显示反应车周 360° 的摄像头图像和相关图形提示与障碍物的距离。
g) CTA 倒车车侧警示系统
Cross Traffic Alert (CTA) 倒车车侧警示系统，自动在车后两侧 30 米范围内进行监测，可在驾驶者倒车时，通过 BLIS 灯和车内喇叭，对两侧来车或行人靠近进行直观警告。CTA 是对 BLIS 的功能补充。
2. 冲突产生：
a) DSTC 动态稳定牵引力控制系统
Dynamic Stability and Traction Control System (DSTC) 动态稳定牵引力控制系统，可监测汽车的侧倾率，通过发动机和制动系统控制各车轮的动力分配，防止或减轻汽车出现打滑或失控现象，提升动态安全性和过弯性能。
b) Distance Alert 距离警告功能
Distance Alert 距离警告功能，可以在与前车的距离过近时，利用抬头显示功能（Head-Up-Display, HUD）向驾驶者发出警告。
c) LDWS 车道偏离警示系统 → LKA 车道保持辅助 → 路面偏离预防及保护系统
Lane Departure Warning System (LDWS) 车道偏离警示系统，利用感测元件侦测到车辆偏离车道时，若驾驶者因精神不济或疏忽而未打下转换车道的方向灯讯号，系统会发出警示讯号、振动方向盘，以提醒驾驶者返回车道。
Lane Keeping Aid (LKA) 车道保持辅助，是沃尔沃在 2012 年发明的基于 LDWS 的升级功能，它可帮助驾驶者在高速公路或类似主要路线上降低车辆意外偏离初始车道的风险。LKA 在车速超过 65km/h 时启动，利用数字摄像机记录车道标记，如果在不打转向灯的情况下偏离车道，则系统会施加一个轻微的纠正力，以尽量使车辆回到正常的车道。
LKA 对于保持车道的辅助纠正功能，超越了只能加以提醒的前代功能，对于驾驶过程的自动介入，可以让驾驶者在走神、疲劳、来不及做出反应等各种情况下，挽救驾乘者的生命。
2014 年，沃尔沃在 LKA 的基础上打造了路面偏离预防及保护系统，增设了全球首创的可以通过识别「物理路沿」避免车辆冲出路面的技术。在车辆行驶速度 65km/h-140km/h 的区间内，系统不受天气影响，通过前置高清摄像探头以及电子传感器来实时监测车辆的行驶状态及道路标识，不仅可以识别车道线，而且拥有识别物理路沿的领先技术，让车辆保持在车道中间安全行驶。当车辆有可能偏离路面时，系统会通过双向连续电机持续修正方向，并警告驾驶者，同时干预刹车系统来降低车速。
相比业内常见的 LKA 车道偏离辅助功能，沃尔沃的路面偏离预防和保护系统使得在没有车道线的乡间小路上驾驶的安全性能大幅增加。不论在任何恶劣天气下，都能显著降低车辆不慎冲出车道或路面的几率，极大提高行车安全和驾驶感受。
d) HLA 上坡辅助系统
Hydraulic Launch Assist (HLA) 上坡辅助系统，在车辆水平传感器感知到车辆在上坡路面停车时，一旦驾驶员松开刹车，会自动保持制动1.5s，防止车辆向后溜车。
e) EBA 紧急制动辅助系统
Emergency Brake Assist (EBA) 紧急制动辅助系统，当感知到驾驶员全力制动时，系统会自动为刹车加力，从而使ABS更早启动。
3. 避免事故发生
a) City Safety 城市安全系统
City Safety 城市安全系统，是沃尔沃在 2008 年首创的主动安全系统，同年上市的全新 XC60 标配 City Safety 城市安全系统，也成了世界上第一款装备预防性安全系统的量产车。如今，沃尔沃的 City Safety 城市安全系统已经经历了数次更新。
一辆时速 50 公里的汽车发生碰撞时，一个 10 公斤的孩子会产生 300 至 500 公斤的力。沃尔沃全新一代城市安全系统可以在 4km/h 以上的速度启动，在相对速度 50km/h 以下完全避免碰撞的发生，大大增加安全性。除了可以识别车辆以外，还可以识别 80cm 以上的大型动物、行人、自行车等多种目标。而行业常见的同类安全系统普遍只能识别车辆，同时降低车速20km/h，无法做到完全避免碰撞。
b) RCW追尾预防性保护系统
Rear Collision Warning (RCW) 系统，可以在监测到后车即将发生追尾时通过频闪故障灯来引起后车驾驶员的注意，降低事故发生的概率。
c) DAC驾驶员警示系统
Driver Alert Control (DAC) 驾驶员警示系统，用于在驾驶员开始显示驾驶疲劳状态时引起驾驶员的注意，例如在他/她精力不集中或者开始打瞌睡时。
d) Intersection Braking 交叉路口自动刹车
Intersection Braking 交叉路口自动刹车，是沃尔沃在 2014 年全球首创的功能，可以在交叉路口识别对向来车，实现自动刹车，避免事故的发生。
e) Oncoming Lane Mitigation 对向车辆智能避让
Oncoming Lane Mitigation 对向车辆智能避让，是根据清晰可变的车道线来侦测邻近车道迎面而来的车辆，预判碰撞风险并自动刹车减速。
当系统侦测到相邻车道的对向来车越过车道线、驶入驾驶员所在车道，则会发出警示信号，并主动采取干预措施，帮助驾驶者完成刹车减速，避免发生碰撞事故。
4. 减少碰撞损失
* 从这一层次开始，就主要依靠被动安全科技发挥作用了。
a) 高强度车身结构
以超高比例（约 37.6%）的硼钢打造的超安全笼式车身，能够在撞击发生时保持不变形，同时分散能量，最大限度地保护车内的驾乘人员。
b) 前排两级释放双安全气囊
前排气囊可以根据碰撞的力度分两级释放，减少气囊弹出对于乘客的伤害。
c) SIPS 侧面撞击保护系统
Side Impact Protection System (SIPS) 侧面撞击保护系统，是沃尔沃在 1991 年发明的一项机械型安全科技功能，强化的 B 柱和门内防撞钢梁，配合双室侧气囊，下气室充气量是上气室的 5 倍，为臀部和躯干部提供不同的压力，防止低位挤压。
d) WHIPS 前排头颈保护系统
Whiplash Protection System (WHIPS) 前排头颈保护系统，是沃尔沃在 1998 年发明的另一项机械型安全科技功能，是防止颈椎过度屈伸损伤的功能。该功能包括前排座椅配备的吸能式靠背与座垫，以及特别设计的防护头枕，避免头颈因「鞭甩」动作而受到伤害，同时还可以保护背部。
5. 碰撞之后
十年免费提供的 Volvo On Call 随车管家中具有 SOS 紧急救援功能，在车辆发生撞击后会向后台自动求助，为救援争分夺秒。
而 400 道路救援服务亦是沃尔沃为车主提供的另一紧急救援渠道。
03
除了针对场景的安全科技之外，
还能通过哪些科技功能实现更安全的驾驶？
很多人都知道，沃尔沃在 1970 年成立了业界第一个交通事故调查小组（VCTART）。近五十年来，沃尔沃通过大量的场景还原与针对性研究，对事故驾驶场景中的各种问题，不断地对汽车安全的各个方面加以改进和创新。
事实上，除了直接针对事故和伤害的场景，在驾乘过程中，安全保护还可以做得更多，比如：
1. 沃尔沃的抬头显示功能（Head-Up-Display, HUD），与行业常见的实现效果不太一样，它并不直接将信息投射在车前窗玻璃上，而是投射到车前方 2 米的位置。
这个距离更符合驾驶员在驾驶时眼睛所聚焦的距离位置，在阅读提示信息时依然可以保持观察实际路况的聚焦和视野，从而让驾驶的过程更加安全。
2. 沃尔沃独有的 I.C.E. 空气质量解决方案，从「进、出、中间」三个环节严控车内空气质量；
沃尔沃内饰金属镀铬饰件采用防镍泄漏控制，达到珠宝级认证标准；
沃尔沃内饰织物均由国家纺织品协会认证，达到婴儿级皮肤接触标准……
在车内的时间里，不只是避免事故，保护人身安全，呼吸、接触等各方面的安全也同样重要。
3. 沃尔沃与瑞典皇家医学院的骨科医生共同研发的人体工程学座椅，不但具备了多重安全保护的机械功能结构，更以最符合人体工学的曲面，贴合背部，保持更好的坐姿，从多方面保护脊椎的安全。
沃尔沃还有更多的科技创新，无一不是从沃尔沃的创始人古斯塔夫·拉尔森 (Gustaf Larson) 那句「车是由人来驾驶的，因此沃尔沃所做的一切都遵循一条原则，那就是，并且必须永远是安全」出发的。沃尔沃不仅仅关注车内的人，更关注人通过汽车能够获得的一切：让人们更幸福地生活，帮助人们关怀生活的每一面，并享受化繁为简的生活。这也正是「想你所想、护你所爱、唯你不同」的真实意义。
04
安全保护，是否有止境？
当然，沃尔沃能够始终保持着在汽车行业「安全」领域的领先地位，不只是因为沃尔沃一直遵循「以人为尊」的精神与信念，更因为沃尔沃创始91年以来，一直在汽车安全领域的不断升级与创新。
比如之前提到过的City Safety城市安全系统，自2008年首创以来，已经得到了屡次更新：
它的工作范围从最初的 30km/h 以下，到如今的 50km/h 以下；
它可以辨识的障碍物从起初的慢速或静止的车辆，到夜间的自行车或行人，再到大型动物；
它不但针对车前方进行探测，也对车后可能发生的情况加以预判、提醒……
功能的不断升级与增加，使得沃尔沃的汽车可以应对更多种可能遭遇的冲突情况，避免更多的事故与损失，从而让沃尔沃的汽车，越来越安全。
日前已经全面上市的沃尔沃 2019 款 S90 车型，全系标配升级版 City Safety 城市安全系统，「对向车辆智能避让功能」得到进一步的增强，帮助驾驶者更好地提前预判并避开驾驶途中的风险；而全系标配的 Pilot Assist 自动驾驶辅助功能，也增设了弯道自适应减速功能，让过弯更加平顺。
不断更新无论主动或被动的安全科技功能，
为驾乘者带来越来越多应有的安全保护，
这是沃尔沃一直不变的传统，
也将是沃尔沃在未来一直秉承的精神。