活动丨凭借一款年轻车，长安欧尚如何燥起来？
当年轻化成为潮流的时候，产品设计、品牌营销皆循向而往。年轻人究竟需要什么？所有品牌都在思考这一命题。
童济仁汽车评论丨李梦晨
11月29日，酝酿许久的长安欧尚X5正式上市，新车共推出1.6L+5MT/CVT和1.5T+7DCT三种动力组合共8款车型，官方指导价6.99万-10.29万元。除了顶配车型，其他车型价格皆落在了10万元以内，价格确实具有相当强的竞争力。
我们有一个基本认知，头部自主品牌争夺最激烈的是10-15万元的紧凑型SUV市场，而且分化为“双车并举”，比如第二代和第三代哈弗H6，长安CS75和CS75 PLUS。相比之下，长安欧尚X5避其锋芒，主攻10万以内紧凑型SUV市场。
既有自然吸气，也有涡轮增压，另外提供两款智能选装包，选项非常丰富。长安欧尚的款型布局、价格设置，对年轻消费者也非常友好。
▎年轻化：挑剔眼光下的高级感
长安欧尚一路转型，在产品上、品牌上，努力营造一定的高级感。所以，长安欧尚X5的外观、内饰设计，算是这款车型的鲜明亮点。看到这款车“第一眼”，再拉开车门，很多人会觉得，这款车真挺高级的。
长安欧尚X5进气格栅的尺寸非常大，整体为六边形，内部结构相对比较复杂，为直瀑式设计，明暗相间，冲击力很强。上方的灯组为狭长造型，下方灯组与前包围两侧的进气口融为一体，造型刚劲，非常有力量感。
车身侧面为双腰线设计，造型饱满，呈现一定的俯冲姿态。线条在车尾收紧，尾灯造型与前灯相呼应，排气为双边方形出气口，潮流、运动的设计元素相当明显。
内饰沿袭了长安车型的设计风格，采用了7英寸液晶仪表盘、10.25英寸的悬浮式中控屏。方向盘为三幅平底式，换挡杆为游艇式推杆。座椅也为一体式设计，并应用了红黑配色。
就动力而言，新车搭载有1.6L自然吸气发动机或1.5T涡轮增压发动机。与1.6L匹配的是5MT和CVT变速箱，适合对动力需求不明显的消费者；与1.5T匹配的是7DCT变速箱，最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米，运动基因非常鲜明了。
经过多年的摸索，自主品牌在外观、内饰上，已经找到了适合自己的设计手法，而且颇具高级感。当新生代用户在消费心理上，跨过了对于“三大件”可靠性的担忧，自主与合资的产品差距将会被彻底抹平。
那个时候，同台对决，自主品牌的响应速度，以及对国内消费者的理解程度，或许会更胜一筹。
▎年轻化：品牌和用户玩在一起
在存量竞争的市场中，用户是品牌最重要的资产。老用户代表了产品口碑，还可以带来成交率非常高的新用户，而新用户也会更迭为老用户，源源不绝，那么，满足潜在新用户的需求，也决定了产品的设计走向。
年轻的泛90后消费群体究竟需要什么？以汽车为纽带，翻越过去，对面代表了更高品质的生活，以及个性化、多元化的自我表达。这其中，既有理性的一面，也有感性的一面。
在长安欧尚X5的发布会上，对两件事情印象深刻。第一件事，长安欧尚特意请来了8位车主，在公布价格的仪式上，将车主们请上台，相当于每个人代表了一个价格。这给予的是一种重视，以及将用户摆在重要位置的一种态度。
另一件事，长安欧尚对400家门店进行了数字化升级。以门店为衔接点，将用户、品牌更紧密地联系在一起。每个用户会有一个ID，而这个ID在客户端、顾问端、店端、车机端是打通的。当信息流畅通之后，专属化服务、内容共创、价值共享才有实现的可能性。
此外，根据长安欧尚的规划，到2022年，他们会将数字化门店的规模升级到1000家，覆盖全国100%地级市。
扩大渠道，打通环节，皆为了拉近品牌与用户的距离，这个方向是没有问题的。
▎写在最后
长安欧尚X7今年月销7,000+辆的表现和对品牌转型认知的引领，给长安欧尚X5打下了良好的基础。长安欧尚也在用打造全新品牌的态度，打开全新的消费市场。不是所有的品牌都必须做引领者，待到潮流兴起的时候，可以做到紧紧跟随，同样是有必要的。长安欧尚正在转型与升级，越来越有了鲜明的章法，产品年轻化，营造高级感，终端数字化，渠道全面铺开，并与用户玩在一起，方向如期，未来亦可期。
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