恒大汽车:巨资投入科研能否实现弯道超车？

人在通往“成熟”的道路上需要不断接受困苦“洗礼”,企业在向强大转变之时,也需要不断磨练自己的“意志”，对造车新势力而言,所有的磨练都是必经之路，也或许是另一种财富。

在新能源汽车市场上，特斯拉用15年的时间结束烧钱模式实现盈利，蔚来成立6年才实现毛利率转正。

与此同时，特斯拉、蔚来在质疑声中市值一路疯涨，也收获了口碑与认可。

今年8月，恒大新能源6车齐发，在新能源汽车市场上十分罕见，展现了恒大的实力与决心。

11月12日，恒大汽车在上海和广州的两大生产基地全面启动试生产调试，量产再提速，展现了恒大的恒心与毅力。

随着生产基地建成，恒大汽车也将同步研发14款新车型。

根据规划，恒大汽车上海和广州基地首期产能为每年10万辆车，3~5年规划总产能为每年100万辆车，10~15年规划总产能为每年500万辆车。

这样的恒大速度让外界惊呼，也让不少人持怀疑的观点。质疑者认为，造车从来都不是件容易的事，对于跨界者恒大来说，更是难上加难。

事实也确实如此，作为跨界的“门外汉”，恒大刚踏入汽车领域时，一方面没有造车经验；另一方面也没有核心技术，许家印甚至还曾自嘲当时确实是“一穷二白”。

恒大造车是真的吗？恒大到底能不能造出真车？回应这些质疑的最好办法是用行动去反击。

打破常规

12月8日，恒大董事局主席许家印在恒大总部楼下审查恒驰1内饰。

作为全球首款纯电旗舰D级轿车，恒驰1在短短4个月时间中就已准备就绪，恒大实力不容小觑。

恒驰1路跑视频中，恒驰1车型完全还原了恒驰1概念图的设计，车身颜色、细节设计，甚至包括电子后视镜，都与概念图所展示的一致。

恒驰1内饰一改部分新势力造车所出现的塑料感，采用了宇航驾驶舱设计理念，旗舰智能座舱、18向调节多功能按摩座椅、超视界全尺寸玻璃穹顶，就连音响系统都是豪车御用的英国之宝，每个细节无不彰显奢华格调。

前排配备了全球首创的超大三联屏，后排配备了两个屏幕，实现五屏联动，拥有自主专利。与大面积的皮饰仪表板一起营造出一个环绕式座舱空间，观感颇为大气。

同时，借助百度和腾讯的双生态5G互联技术，不仅令恒驰1科技感爆棚，更能给用户带来前所未有的驾乘体验。

业内人士在看过恒驰1内饰后连连赞叹，“从未见过如此豪华感与科技感兼具的内饰。”

恒大投入的钱花在了刀刃上，与概念图如出一辙的外观，兼具豪华智能的内饰，恒大汽车逐渐打消众人疑虑。

底气何来

12月8日，恒大董事长许家印在座谈会上表示，“恒大汽车研究总院克服了疫情带来的重重困难和挑战，在研发上取得了显著进展！新能源汽车是智能出行的新物种，科技含量高。我坚信，在所有科学家和科研人员的努力拼搏下，我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌，一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！”

许家印打造全球数一数二的新能源汽车品牌的底气何来？

归根到底，是恒大打造了全球研究总院、全球电池研究院，拥有一流研发团队。

许家印曾经一掷千金“买买买”，如今技术、资源双丰收，恒大汽车成为国内最快投入量产的跨界车企。

据了解，目前恒大汽车全球研究总院在全球拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院。

恒大全球电池研究院引入国际著名电池科学家、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀等一大批全球顶尖科学家，现有核心科研团队800多人。

重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个，力争明年下半年将恒大电池技术打造成为世界领先水平。

上海和广州两大生产基地，按照工业4.0标准建设的。装配了2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔以及日本发那科等全球先进的设备和工艺。全面投产后，不仅可以实现智能制造，更能在确保产品品质的同时，提高生产率和合格率。

一直以来，关于恒大造车的质疑不断，但首款量产车恒驰1内饰亮相，恒大全球研究总院、电池研究院等曝光，似乎都反击了质疑声。

犹如特斯拉、蔚来一般，新事物成长路上总会遭遇质疑，拨开云雾方可见月明。