如果汽车行业评选“年度最佳车主”奖，蔚来汽车的车主们毫无疑问会摘得桂冠。
在NIO Day活动中，车主也给足了蔚来排面，不仅拍摄了赚足观众眼泪的微电影，还原创了歌曲《电动车主的自我修养》，在场的观众一会儿哭一会儿笑，热烈的氛围不亚于巨星演唱会。
补电要靠燃油车
牛屋投一亿接客
长安街上也趴过窝
股票跌剩一块多
又能自黑、又能自high、又能自主策划，这在国内汽车圈的发布会上，算是史无前例。根据蔚来官方的数字，今年有7300余名蔚来用户和朋友来到现场，来参加这场聚会的蔚来车主，也都是自费的。如此撑蔚来，也差点让今年最“惨”的人——蔚来汽车董事长、创始人兼CEO李斌差点在台上流下泪水，毕竟2019年，对于蔚来汽车来说颇为艰难。“亏损”、“交付量”、“裁员”、“融资”等词，是2019年外界对蔚来汽车的关注焦点，持续的争议与质疑，让蔚来一直处于风口浪尖之上。命运使然，就在NIO DAY的两天后，蔚来最强劲的对手特斯拉，在中国工厂开启了正式的国产交付。而2020年，将是蔚来与特斯拉正面抗衡之年，“吃瓜”群众已经搬好板凳，等着看这场厮杀中，蔚来到底能否胜出。
“我们走在最前面，受到的风阻肯定会更大些。” 蔚来汽车总裁秦力洪表示。但迎战特斯拉，蔚来并不怕。
相比其他新势力，蔚来的销量依然在前列。
蔚来汽车官方数据显示，11月，蔚来汽车交付量为2528辆，其中ES6交付量为2067辆，ES8交付量为461辆。1~11月，蔚来汽车累计交付量约1.74万辆。自2018年6月开始交付以来，蔚来汽车全品牌累计交付约2.87万辆。蔚来已经拥有超过3万名用户，分布在全国296个城市，累计行驶里程超过4.3亿公里。曾经，蔚来换电的模式受到了不小的质疑，被认为只是个营销手段，如今，蔚来已经为车主提供了超过23万次换电服务。NIO DAY当晚，蔚来汽车发布了100KWh液冷恒温电池包，将在明年4季度开启交付，这也标志蔚来将迈入NEDC续航600公里的大关。老车主可以通过更换电池包的方式，提升新车的续航里程。
蔚来持续通过升级电池包的容量来满足客户需求。2018年，初始版蔚来ES8搭载的电池包是70kwh，2019年做到了84kwh，2020年则达到了100kwh。
换电对于蔚来车主最大的优势在于灵活调整的续航方案。李斌说，battery as a service，就像Cloud一样会变成一桩生意。要把电池当成一个Pool去看。电动车有一个很大的挑战，车的寿命和电池的寿命不一样。如果把电池当成Pool去看按需升级，很多道理就通了。按需升级，也是蔚来在与特斯拉的竞争中手握的筹码之一。产品方面，蔚来发布了全新轿跑SUV——蔚来EC6，它将与特斯拉Model Y直接竞争。此前特斯拉创始人马斯克已经明确表示上海工厂将生产Model Y，不过，特斯拉暂未公布中国工厂的具体投产计划。蔚来EC6采用轿跑式车身设计，并配备了2.1平方米的一体化穹顶式剥离车顶。EC6延续了蔚来汽车的性能基因，和ES6一样，搭载前160千瓦高效率永磁电机、后240千瓦高性能感性电机的性能版，百公里加速为4.7秒。搭载双160千瓦永磁电机的运动版，百公里加速仅为5.6秒，性能版EC6搭载100KWh电池包时，NEDC续航能达到615公里。蔚来EC6等到2020年7月公布价格和配置，9月开启交付，这主要就是为了先看看Model Y的策略，以便能有更好的打法。不可否认，特斯拉的到来十分“可怕”，蔚来仅仅用EC6的产品竞争力PK掉Model Y也并不容易。最重要的依然是与用户的情感联结。李斌多次强调，蔚来走到今天，离不开客户的支持和鼓励。“我们的新车主中，有近50%的份额是由老用户推荐的。”秦力洪表示。确实，就如同NIO DAY活动一样，车主在蔚来汽车这里能够得到的心理满足感，是大多数车企给予不了的。
李斌提供了一组数字：蔚来用户组织和参与了超过16000场活动，NIO house陪伴232个小朋友度过生日，15对情侣在这里求婚成功；NIO Life 则在2019年一共发布了800多款产品。
也正是由于蔚来独一无二的用户服务，蔚来车主还自费助力蔚来汽车参加澳门国际车展、自发组织招待外地赶来的车主、免费提供饮水和礼服定制……不得不说，蔚来车主真的很硬核，从这个角度看，蔚来也是最幸福的创业者。
人心和感情的运营，是蔚来汽车永远的课题。“接下来，只有对用户持续的好，才是让蔚来走出困境的唯一方法。”秦力洪表示。从2017年北京五棵松体育馆的“蔚来已来”到2018年上海东方体育中心“together&better”；再到深圳春茧体育馆“believe in better”，质疑中前行的蔚来，选择用相信去面对未来。
“坚持和调整是2019年蔚来在学习的事情，我们越来越清楚自己该坚持什么、该调整什么。”李斌说。“我一直相信一句话：'选择正确的方向，和时间做朋友’。”秦力洪说。
