本田日立联姻 这是要在丰田散伙时“趁虚而入”？

有态度  不回避

文/江央索珍

随着电动车发展已然势不可挡的劲头，汽车江湖中，又有车企准备结盟了。

据外媒报道，近日，本田汽车和日本日立汽车系统正式签署协议，联名投资50亿日元（约合4400万美元）建立合资企业，以研发、生产、销售电动车电机。据悉，本田占投资比例的49%，日立占51%。

据了解，新合资公司将为汽油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车和电动汽车生产发动机，力争在全球范围内增强其电机产品的供应能力，并且除了日本之外，在中国和美国也都将设立销售和制造机构。

组建合资公司的计划其实早在今年2月7日就已对外公布，当时本田和日立仅签署了谅解备忘录，于3月24日才正式签订合资合同，并展开了更进一步的筹建工作，合资公司于7月正式成立。新合资公司位于日本茨城县，命名为日立汽车电机系统株式会社，由Noboru Yamaguchi主席担任社长。

本田为何会选择同日立合作？

在新能源时代，电动机作为核心零部件，掌握其生产和研发将在产品力和成本方面获得很大的优势。本田CEO Takahiro Hachigo 今年年初表示，能够与日立建立合作是希望借用日立在量产方面的实力。日立早早涉足电动车电机的生产，拥有丰富的经验，并且日立作为一家专注电子行业的企业，对半导体、电子产品拥有独立的研发机构。

而且，在电动化发展趋势已成为主流的今天，各大车企加快电动化的转型速度，对于本田而言，此次合作也是想要在同老对手丰田的竞争中再下一城。

本田和丰田的竞争之所以备受外界关注是源于两家企业在混动技术领域的竞争，本田自身在新能源方面起步得早，1999年就推出了混动的INSIGHT，本田自家的电动机也具有自产能力。丰田在上个世纪末也开始量产普锐斯混动车型，其混动技术经过多年的沉淀，口碑过硬。

虽然两者在技术上谁强谁弱无法定论，但是这次本田合作日立，发力电动机，拥有了强大的零部件后盾，确实为其在纯电动汽车的发展上打好了基础。

作为主机厂和零部件厂家的合作，本田和日立这次的合资可以将双方的互补性提升到最强，不仅为本田带来了技术和零部件方面的资源，而且为日立带来了技术试验条件和销售渠道，对双方未来的发展都是有好处的。

同时，此次的合作也将加快实现本田2030愿景战略计划。在今年4月的全球媒体大会上，本田宣布到2030年，Honda会实现电动化产品占全球Honda汽车销量的三分之二，2020年实现适用于高速公路的自动驾驶，并争取在2025年左右确立面向私人汽车用户的4级自动驾驶技术。

不过，本田此番合作仍然面临着很多的挑战，丰田和特斯拉的爱恨纠葛就是前车之鉴。

丰田和特斯拉在合作不久后摩擦不断，最终两者的合作在2014年以爱情结晶RAV4电动版停产走到了尽头，今年6月3日，丰田汽车发言人公开表示已将所持的特斯拉股票全部“清空”，丰田与特斯拉正式分道扬镳。

虽然日立不同于特斯拉，但是日历和本田的合作同丰田和特斯拉的合作有着相似之处，都是想要在电动车市场大展拳脚。

如今本田和日立只是建立了合资公司，两者结晶还未上市，以后的发展情况如何还未得知，况且在新能源市场上，有着丰田、宝马等强大竞争对手的存在。

市场有风险，合作需谨慎。借十九世纪英国首相帕麦斯顿的一句话 “没有永远的朋友,仅有永远的利益。”两者未来走势如何，我们这些吃瓜群众就且行且看吧。

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