“路衍经济”成热词，两省制定发展思路~
近日，从甘肃省交通运输厅获悉，路衍经济已成为甘肃省委省政府发展交通的抓手，成为“十四五”时期交通发展的重要目标之一。
近两年，甘肃省交通运输行业大胆创新，在发展路衍经济方面作了大量研究和实践。今后，各单位各部门要全面贯彻落实省委、省政府发展路衍经济的决策部署，聚焦公路沿线资源开发、公路空间场地资源开发、公路资源市场开发“三大维度”，围绕交旅融合、通道物流、能源材料、“服务区+”、智慧交通、先进制造、乡村产业及其他业务“八大方向”发力，加快培育形成路衍经济产业集群，制定配套的支持政策制度，做好顶层设计、统筹安排、整体推进，加强与地方政府、文旅等部门的协调配合，推进路衍经济高质量发展。
此前，在2020年12月26日中共甘肃省委召开的新闻发布会上。甘肃省交通运输厅厅长刘建勋就提到过，要“打造公路交通路衍经济产业集群”。
无独有偶，关于“路衍经济”，贵州也提出了自己的方案：
日前，在贵州省政府新闻办召开的“跨越大发展 谱写新篇章——‘十三五’贵州交通建设迈上新台阶”新闻发布会上，贵州省交通运输厅党委书记、厅长邵勋表示，贵州将按照高速加、瓶颈减、水运乘、债务除、枢纽兴的思路，组织实施“435行动计划”。
其中，“3”是补齐公路路网、综合枢纽、水上运输“三个短板”，加快建设综合立体交通枢纽，着力打造路衍经济、枢纽经济。
交通是经济社会发展的“先行官”。邵勋表示，下一步，贵州将培育交通产业经济，突出“交通+”融合发展。加快高速公路与全省重点产业园区、重点小城镇的有效连接；大力发展“路衍经济”“枢纽经济”，把高速公路打造为枢纽增长带。
两省都要大力发展“路衍经济”，这是什么意思呢，小鹿君这就带大家简单了解一下：
根据相关资料，可以简单的概括如下：
路衍经济是依托公路派生和演变产生的经济，是一种更开放，更彻底，更有冲击力的转型经济，既包括路沿经济和路延经济，也在二者的基础上演变出新的内容，反映了对路沿经济和路延经济的超越，体现了公路转型发展的裂变。
当前，我国交通尤其是高速公路的建设发展面临着时间紧，任务重，资金需求量大以及投资大，周期长，短期内不可能收回成本的矛盾。发展路衍经济对实现交通的永续发展和经济社会的可持续发展具有深远的战略意义，是提升交通永续发展的必备前提。
据业内相关人士分析，发展路衍经济是加快交通发展和企业升级、逐步改变过分依赖传统公路发展格局的重要手段。
公路路衍经济的发展对于交通行业来讲，最大的资源莫过于高速公路，发展高速公路路衍经济是实现交通“软着陆”最现实、最便捷、最有效的途径。而且还可通过对公路广告、服务区、土地开发、通信等和交通行业有机地结合起来， 改变高速公路除了要优化设计、精细化管理、节约投资外，还要依靠创新“开源”谋求交通的健康持续发展。从而带动高速公路传统产业结构优化，促进传统产业实现转型升级。
举几个例子：
服务区是高速公路沿线的主要经济发展点。通过科学规划服务区建设，进一步拓展服务区功能，增强服务区的经济性。将服务区建设融入城镇化进程，使其既满足高速公路通行车主的需要，同时面向社会吸引更多的城镇消费者。服务区建设过程中，可以尝试“服务区+”模式，在服务区建设特色度假村，特产零售超市等，利用服务区闲置土地，培育苗圃基地，开发路衍林业。
另外，由于高速公路作为运输主干道，强化其交通物流功能，利用高速公路优势，建设物流平台也是不错的手段，比如建设多功能仓储基地，二次分装加工厂房等，也可根据沿路地区加工业、农贸特产等情况，建设设施齐全、管理完善的专业物资批发贸易市场，发挥农产品优惠政策和运输成本优势。
高速公路广告的经济价值在近年来也正日益凸显。随着高速公路的快速发展，高速公路媒介价值日渐体现，每一个司乘在驾驶过程中，都可以在沿途看到各种耸立的广告塔。高速公路广告作为户外媒体，其受众量之大，覆盖范围之广，使其具有极大的经济价值和市场潜力。广告业投资小，回报快，在当前高速公路建设高峰期，可将广告设施的投放与高速公路建设同步进行，通过招商，在建设中提前把广告业务做出去，抢占市场空间。
当然，发展路衍经济也会遇到很多的问题。发展过程中一定要注意市场导向，制定路衍经济发展战略要注重审视战略资源、整合资源、搭建平台、塑造品牌、构建产业链等重要环节与举措。
资料来源：
甘肃经济日报、贵州交通广播、参考网
参考文献：
李伟东，《高速公路路衍经济发展的思考》
编辑：苗挺节
审核：余大鹏 范圆圆
如有侵权，请联系小编删除。
联系方式：18701334157