国产高端越野SUV要卖六七十万？这家中国车企要大干一场！

作为全世界第一大汽车市场，2020年我国狭义乘用车累计销量为1928.8万辆，占据着全球市场32%的份额。在这么巨大的市场里，新能源和智能网联强势崛起，国内汽车行业正处于一个大变革的环境中，要如何化“危”为“机”？如何跟上时代的节拍，实现科技型企业的转型？所有这些问题考验着汽车企业的格局和智慧。

在消费者的层面中，对于一辆车，需要它能够充当更多的角色，能够满足更多的汽车使用场景以及功能需求。为了提升综合竞争力，车企则需要不断地满足消费升级的需求，进行自我提升和完善。

所谓牵一发而动全身，为了满足消费升级的要求，则需要产业链各个环节共同协作，特别是在通往“碳达峰”“碳中和”目标的路上，如何更好的促进汽车信息技术革新等。

而将目光放到全球，绝大部分车企面临全球疫情以及供应链等非常明显的两大风险挑战。在这个大变革环境之中，无论是传统车企，还是年轻车企，都迫切需要转型。转型速度快慢几乎可以预测未来走向，甚至可以说决定企业兴盛或衰败。

而东风公司最近发布的“十四五”规划，对于未来的发展以及转型，已经有了非常详细的规划内容，在这个大变革中提前布局，赢得先机。

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东风公司的全称为“东风汽车集团有限公司”，是中央直管的特大型汽车企业，前身为“第二汽车制造厂”。目前，东风公司业务范围涵盖了商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。整体经营规模超过400万辆，位居中国汽车行业第2位。

可以说，东风公司在国内汽车行业中扮演着一个极其重要的角色，它的转型升级，在行业内都会起到示范引领作用。

根据东风公司的“十四五”规划，未来将构建“一主两翼”的事业格局，“一主”即整车业务，“两翼”则是科技板块和服务生态。

首先是在整车业务上，坚持乘商齐头并进，提升商用车、自主乘用车、合资乘用车等整车业务的市场竞争力。

在乘用车领域中，重点打造岚图汽车、东风风神和高端电动越野品牌--M事业以及合资乘用车品牌。

以岚图汽车为切入点，打造包含S1、S2、S3和MORV等纯电动平台在内的DSMA节能汽车平台。岚图汽车产销达到20万辆的年销量目标，以此形成新能源标杆企业。

值得一提的是，岚图汽车在“东方风起 2021东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周”开幕式当天，首次发布了800V高电压平台及超级快充技术。简单来说，800V高压超级快充能够实现充电10分钟便可续航400km的功效。

在这样的情况下，使得新能源车型在充电环节上也能和传统燃油汽车在加油时一样便利。如果量产，便能最大程度地解决续航焦虑问题，大大促进消费者对新能源汽车的认可，也能引领新能源汽车进入一个崭新的发展时代。所以，该技术在未来的量产非常值得我们消费者期待。

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而东风风神，则在最近刚上市了两款比较重要的车型，奕炫MAX以及马赫版的AX7，这两款车型都是搭载了最新的“马赫”动力。东风公司技术中心新能源及动力中心副总监陈涛表示，“对于东风风神，我们重点想打造一个动力澎湃、充满驾趣的品牌，以更低的油耗、更好的NVH性能，多方位满足用户驾乘需求”。

关于M事业的未来构想，目前看来是一件非常大胆的举动，尤其是当国产高端、越野、纯电动这几个字眼组合在一起的时候。更为关键的是，首款车型将是东风民用版猛士的纯电版，价格定位在六七十万的领域中。

可以预见，M事业主打品牌的调性，未来走定制化路线等非传统渠道模式，有着不同的汽车生态。到那时，M事业品牌意义将远大市场销量意义。

与此同时，东风公司还将稳步推进合资乘用车领域持续健康发展，合力推动东风本田往高质量百万量台阶跨越，进一步巩固东风日产百万量级的产销规模，很好地形成两个百万量级合资事业单元。

值得一提的还有，东风公司在商用车领域中的地位也是举足轻重的。此次科技周，在商用领域方面也有不同的举措。比如重点放在商用车型电动化平台的快速开发，构建重卡、轻卡、VAN车、皮卡等4个电动化平台；进一步延伸价值链；让商用车市场高端化、皮卡乘用化、整车一体化等方向发展，进一步打造国际领先的商用车事业。

第一，打造“龙擎”、“马赫”绿色低碳动力品牌，前者运用在商用车领域，后者则是乘用车领域。

具体来看，“龙擎”则是开发覆盖5-16L的全序列产品架构，但是把重点放在了开发特性更为突出的16L大马力发动机和以此配套的AMT变速箱。

而“马赫“动力便是我们前面所提到的，其实“马赫“动力不单单是指发动机，在这底下，则是集成了以双离合离合器、速湿式变速箱为主的DCT变速箱，另外，还有HD系列双电机架构混动专用变速箱。所以，准确来说，“马赫“动力是包含了发动机、变速箱、混合动力总成这三大模块。

其中，C15TDR发动机热效率提升到43%，达到同级别领先的水平，并且类似高效涡轮增压器等关键零部件实现国产化，将核心技术掌握在自己手里。

其次，加快掌控新能源汽车核心技术和资源。在发展“三电”技术和资源的同时，也重点布局新能源整车共享平台、电子架构以及氢能产品等，以便为东风风神等品牌在2024年实现全新车型100%电动化奠定更好的基础。

最后，打造行业领先的智能网联产品，将车联网技术新车搭载率提升到80%以上，毕竟在未来的发展，车联网技术已经不可或缺。

最后，除了提供了富有特色、竞争力的产品之外，车企在服务环节中也需要随着时代的变化而进行优化，构建一个全方位、更加完善的服务生态，在未来的汽车行业发展也是非常重要。

东风公司正在构建汽车全生命周期的用户服务生态。从用户最开始的选车、购车，到后期的用车、售后，乃至置换等环节，无论是出行、娱乐，还是休息、办公等多场景需求，都将被深度挖掘并作出相应的服务。

未来的发展离不开电气化，但能源补给也是一个急需解决的环节之一。因此东风公司将构建全栈式的智慧能源服务生态，重点围绕新能源用户在补能需求上的痛点，打通能源供给、充电服务、换电服务、电池金融等生态链。

最后，汽车消费环节中可能还会离不开金融环节。事实上，目前的金融方面还有空间再优化，未来东风公司还构建更加完善的金融服务体系。比如通过汽车金融、供应链金融、公司金融以及保险业务等多方面的协同，为广大消费者提供更加不一样的金融服务，降低用户购车门槛以及所需的金融费用。

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事实上，在很多车企中都会对未来发展提出一些蓝图，但东风公司在“十四五”规划中有着非常详细的规划，并且集全集团之力来进行迅速转型升级，可见转型之迫切，以及战略之深远。提升整车业务、强化科技板块、扩展服务生态“一主两翼”的发展格局，将推动东风公司的科技转型走向深入，也将对未来国内汽车市场产生深远影响。