数说 | 自主分化，韩系回暖，奔驰E级进入15强——1月销量点评

万物复苏，温暖的春天如期而至。许多车企都从车市寒流的阴影中逐渐恢复了元气，迎来开门红。由于二月时值春节，汽车市场的销售数据并不具有什么实质性的参考价值。所以我们还是从一月份的乘用车销量情况入手，简单分析下2019开年的车市格局。

从这份排名前十五位的榜单我们可以看到，北京现代、广汽丰田、比亚迪和北京奔驰的销售成绩都实现了两位数的增长率，其中北京现代和比亚迪取得了将近50%的强劲增长，可喜可贺。此外尤其值得一提的是北京奔驰，作为一家豪华品牌厂商，居然能够跻身榜单，实在让人惊叹。

南北大众依然牢牢把持着前两名的位置，但上汽大众却出现了同比6.3%的下跌，导致今年一月被一汽大众反超。自主品牌方面正日渐呈现出两极分化的格局，比亚迪涨势迅猛，长安汽车却同比大跌34%，仿佛仍旧深陷泥沼苦苦挣扎。吉利和长城与去年同期基本持平，发挥稳健。北京现代所代表的韩国品牌依靠领动、菲斯塔、IX35等热门车型实现了“狂飙突进”，一改跌跌不休的颓势。而北京奔驰凭借E级、C级、GLC等主流走量产品的持续热销，问鼎豪华品牌一月销冠，足以证明消费者对其的偏爱与追捧。

轿车方面，一月整体微增2.2%，累计售出107万台。上汽大众新款朗逸月销突破五万，遥遥领先，一骑绝尘。轩逸和捷达分列二三两名，现代领动84%的数字十分抢眼。广本雅阁延续了去年底以来的猛烈势头，稳居合资B级车的首位。东本的思域在经过“机油门”事件后仍旧坚挺，反而越战越勇。奔驰E级算得上最大的赢家，一台行政级豪华车竟然卖出了18950辆，令人咋舌。要知道在终端市场，E级的优惠相比竞争对手是偏少的，所以这个成绩毫无疑问具有颇高的含金量。

SUV方面销量继续回调，同比去年下滑了9.1%的规模。哈弗H6、宝骏510、途观/途观L的排名一直很稳定，没什么好说的。哈弗F7作为后起之秀开始崭露头角。榜单中尤其值得一提的就是两位韩系选手：现代IX35与起亚智跑，它们分别比去年同期暴增了121%、433%。去年一月智跑的销量仅有区区三千，今年却一下子变成了16336台，不禁让人好奇，起亚究竟使用了什么厉害的招术，瞬间扭转乾坤？

总结

透过一月公布的销量，我们应该对接下来的车市抱有信心。可以预见，进入“下半场”的汽车产业将会加速资源配置优化，产生更深层次的整合与变革。

图文|奕非

编辑|燕凌

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