你可能想象不到如今的A级轿车市场到底“卷”到什么程度？1.5T涡轮增压发动机+后多连杆独立悬架，还有齐备的智能驾驶系统，但起步价却不到7万元！也正是如此“无下限”，这款车成为了A级轿车市场中妥妥的“卷王之王”，那就是凯翼旗下首款轿车——轩度。
说起凯翼这个品牌可能市场认知度并不算高，但事实上其近年在乘用车市场还是比较活跃的，旗下最新SUV车型炫界Pro已经在今年7月份上市，超高性价比令人留下深刻印象。如今首款轿车轩度也即将迎来上市，6.89万元起的预售价已透露出满满的诚意。那么在新车上市之前，轱辘哥也抢先体验了一下这款车，综合实力和细节方面还是给我带来了不少的惊喜，接下来就一一为各位讲解。初看凯翼轩度这款车给人的感觉其实并没有太过惊艳，尤其是国产品牌车型在设计上越来越大胆的今天，轩度整体看起来还是保守了些。但当你仔细观察，其实也可以发现，轩度简约的设计其实并不简单。据悉，这款车的设计出自意大利设计大师罗威之手，运用了“中西极简美学”设计语言，融合了西方艺术与中式意境。细节来看，新车前脸采用了两段式的进气格栅布局，中间点阵设计形成直瀑式的造型，其中还加入了青蓝红元素点缀，凸显运动感。不过轱辘哥觉得前脸部分最具亮点的地方，在于下格栅两侧示廓灯的对钩造型，恰好与大灯组内部的折线造型相连，形成极具动感的“Z”字造型，虽然有些隐晦，但细看确实还挺有味道。个人认为尾部才是轩度外观设计上的高潮点，整体采用了极简化的设计风格，双7字形的狭长尾灯配合熏黑化处理的灯罩，看起来相当前卫，颇有高级车的感觉。此外我们还可以看到，轩度的前后刹车卡钳都采用了鲜红色的涂装，进一步凸显运动化。相比起外观，轩度车内的运动氛围显然会更加强烈，平底方向盘、一体式运动座椅、红色缝线、箭头元素设计，以及大量皮质材料包裹，整体运动高级感营造得相当到位。智能网联交互系统也算是车内的一大亮点，能够控制天窗、音乐、导航、空调等功能，其中语音导航由科大讯飞与高德导航深度合作研发，精准可靠。同时还支持CarPlay手机互联，可呼唤Siri语音控制功能。另外还配备了高清360度全景影像系统等多种主被动安全配置。不过要说到凯翼轩度的设计巧思，还要到后备箱来。说起来A级轿车的后备箱空间大同小异，很少人会以此为参考对比的指标。但事实上，相同的容积下，不同的设计在实用性上还是有很大的差别。轩度的尾箱采用的是最简单的两段式设计，没有额外的突起，因此放置行李箱等方形物体时的空间利用率会更加充分。配合后排座椅放倒，可以获得非常充裕平整的纵向空间。此外，凯翼轩度的尾门还采用了液压杆设计，因此车门开闭时完全不会影响到尾箱的空间。另外还有一点值得一说的是，凯翼轩度将尾箱的内部开锁装置放置在了最显眼的地方，尾门中央，而且采用了亮黄色设计，一旦乘客被困时，可以通过放到后排座椅进入后备箱轻松找到开关顺利逃出。虽然发生这种事的几率不大，但这种能救命的设计还是值得点赞的。入秋以来，广东沿海地区接连迎来了台风和暴雨，在试驾体验当天，也同样遭遇了台风“圆规”侵袭，试驾场地路面湿滑，这显然并不利于场地试驾，但轩度的实际表现也没有因此拉胯。其所搭载的1.5T涡轮增压发动机来自于奇瑞汽车的鲲鹏动力系列，最大功率115kW/最大扭矩230N·m，而且发动机最高热效率达到37.1%，配合模拟9速CVT无级变速箱，能够提供经济平顺的动力输出。尤其在直线加速项目中，经济模式下整体加速表现线性平顺，涡轮介入并不明显，比较符合舒适性取向；不过一旦开启运动模式，发动机怠速转速提升，涡轮介入敏捷，带来澎湃的加速体验。即便在湿滑路面上，扭矩分配依然精准敏捷。比较值得一提的还有轩度的底盘系统，采用了同级罕见的前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，这使得轩度在舒适性和运动性方面达到了不错的兼顾，再过沟坎路面时，尾部的跳动感并不明显，滤震表现并不生硬廉价。与此同时，轩度在连续过弯时也表现出不错的稳定性，尤其是在湿滑路面上，ESP和17寸轮毂轮始终牢牢地抓着地面。不过轩度终归不是一款以运动为单一取向的车型，加上湿滑路面一定程度上限制了车辆的极限，做激烈的驾驶动作还是会略显吃力。当然，日常驾驶时，轩度的底盘还是能提供足够的支撑性，充分保证车身稳定性。A级轿车市场是竞争最为激烈的细分市场，以超高性价比杀入市场的爆款车型也并不在少数。而作为凯翼旗下首款轿车，轩度不仅具备超高性价比，动态性能方面也展现出了越级的表现。更重要的是在轩度上我们还看到了独特的设计理念和思考，这对于一个后来者而言相当难得。
