大众途锐提车记，车主开了210天后，说了真心话

现今汽车的市场血雨腥风，丝毫不输战争的无情，造就了一辆辆“神车”。“驾驶之王”宝马3系，获得无数车主举手称赞。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，同类名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。不断更新换代是汽车产品的主要特征，一个车型只有摆正自己的位置，才能获得更多新突破。正如大众途锐。今天请到的两位大众途锐的驾车者，我们拭目以待两位用车者的高见。

车主一：大众途锐提车记，车主开了210天后，说了真心话

外表：颜值让人满意，低调又不失大气。圆润饱满，线条清晰，肌肉男大爱。一体式的大灯，厚重中带着一些运动的格调。材料好车漆厚，大气，容易认为是途观。内饰典型的大众格调，比上不足、比下有余。大屏跟不上现在了，但其他还好，比较别致。同价位别的车，大众途锐的桃木内饰挺显层次的。长处是车内的气氛灯，点睛之笔，满满的科技感。

空间在这个等级我觉得都还可以，坐五个人不觉得拥挤。176驾驶座调整正常位置，后一排还很宽敞，够用。很平整，能放倒，即便一年放倒不了几次，可需要的时候还是不会掉链子。春季回家过年四个大行李箱还有些零零散散的特产，满满的行李毫无压力。这个层次的车里面基本挑不出舒适不好的吧，个人满意就行了。开车姿势舒适，视线很好，底盘结实。可以只要有空气悬挂的车，走赖路，像是坐轿子样了。座椅太硬，我体重0.1吨够胖了吧，开这车1小时就屁股痛。

而且比较稳的动力冲击感也很好。2.0的车动力很不错，推背感很足。动力没地说，只要给油绝对给力。但是，就市区和一些山区道路，还是可以比一比的。有点高，至少比宝马X5低。

综上：我认为，大众途锐之所以能被消费者重点关注，整体外观还是很好看的，和同门的卡宴和Q7比。内饰缺乏科技感，重点吐槽。空间宽敞，乘座舒适。是一辆兼顾越野的城市SUV，舒适性很好。大众途锐更优秀，"因此，大众途锐确实是一款值得入手的车型。

车主二：先花72万开保时捷卡宴，再花119万提大众途锐，车主：档次谁高一开就知道

先来看保时捷卡宴的外观，整个xc90的颜值，绝对的绅士风度、名媛风情，沉稳有厚度，端庄又灵动。空气悬架可以把车尾部升的略高，这点特别特别满意，很酷很酷的。外表没得说，厚重大气又不老成，雷神大灯没得说。车漆感觉比较软，比较薄，已经有轻微剐蹭，不知道哪里来的。

再看大众途锐，对于外观来看，我是很满意的。因为我本身学的设计，对德国的设计极简主义格调喜欢吧。LED的大灯，够亮。19寸的大轮圈，265的宽胎，都显示出非凡的能力。

进入保时捷卡宴车内，内饰简洁大方，有点过时。中央控制台屏大且好用，整体简洁，喜欢。材质很足，做工也很精细。但是氛围灯水准实在是有点低，有跟没有一样。前两排就不用说了，总之空间还可以。身高186第一排坐姿不舒服需要坐直。足够大、后两排放倒可以当床用，秋游午休的好去处。即使打开第三排后备箱还是有不错的表现。

再看大众途锐，内饰太老气了，没有宝马x5的科技感，很老旧。大屏挺大，比较对称。中庸之道，方向盘还是有些细，细节处置还是很好的。一般，桃木装潢很有诚意。空间不是很大，但够用。很大，最后排腿部空间也很不错。后备箱还是挺大的，而且可以放倒睡觉。后后尾箱自驾游烧烤用具装上足够。

先开保时捷卡宴，这么大的个子，操控还算不错。方向盘很轻，这么重的车这么轻。空气悬架可调范围略高，灵活驾驶模式很低矮很硬很紧绷。不过油门踏板的调教不是太线性，街区拥堵路况的走走停停不好控制。对于个子高的人可能会觉得不是很舒服。是悬挂比小车差点，有点硬。音响很完美19个喇叭，市区路面和高速上车内基本没有什么噪音。座椅挺舒服，调节功能也全，开远途不累。

再开大众途锐，驾驶方面确切来看，大众做得很好了。方向盘准确，车大开起来蛮灵活的。自适应空气悬挂，支持软硬度调节。低速轻逸，高速沉稳。来看我也是开了舒适度最好的车了。如果滤震效果好点儿的话，那这款车就完美无缺了。舒适性特别好了，静音性比较好。前排座椅功效特别强劲，包括各向的电动调节，脚托。

总之，我更满意大众途锐，有两点原因，外观不用说，大气上档次，操控极好，完全满意，开着真舒服，开完之后，我想表达的是九个字：不满意它的地方，没有！那么，大家是否心动呢？