提前感受未来 这辆iX3还是熟悉的BMW

在去年年底，奔驰EQC和奥迪e-tron接连上市，那纯正的驾驶质感以及高效的充电效率，让人们意识到了德系汽车工业的巨头依然在电动领域有着独占鳌头的实力，所以自打试过了那两辆车之后，就一直盼着能开上同世代的宝马产品。好饭不怕晚，在一年后的今天，我也终于开上了这辆BMW iX3，它也用硬实力证明了，这辆iX3依旧是一辆血统纯正的BMW。

BMW iX3所搭载的驱动单元同样采用了突破性的技术，首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。

其最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速时间达到6.8秒。在NEDC标准测试中，百公里能耗仅为16.7千瓦·时，我们实测的电耗在百公里19千瓦·时左右。

BMW iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，可为车辆提供500公里的纯电行驶里程。

总结：在试过了这么多电动车之后，你会发现同级别的电动车想在驾驶感受上做出差异化，相比燃油车来说更难，尤其是在当下电动车还是一个“新生儿”的年代。但在iX3身上，你依然能后感受到浓郁的源自宝马品牌根深蒂固的那种操控感，精准的转向、扎实的底盘调校以及更加智能化的车机系统，这些对于宝马的忠实粉丝无不都是迷人的诱惑。我们也非常欣喜像BBA这种传统豪华厂商在电动化产品上也有着各自标签独特的个性，这或许让我们对电动车的明天充满了期待。