不要以为现在不查，就卖无资质三轮车！两年后消费者还会来找你！

近日，全国范围内开启新一轮三轮车整治，对无证无牌三轮车进行严查。然而，还有不少经销商还存有侥幸心理，代理没有资质的品牌，销售没有大证或者目录的产品，却殊不知将为未来埋下纠纷的隐患。

据《枣庄快报》报道，有消费者甚至购车两年后，因为购买的产品无法上牌、上路，再度找到经销商。三轮车快讯提醒广大经销商，切勿心存侥幸，选择有资质、有目录的品牌合作才是正道。

事件回放：

消费者2018年花一万多买了辆福田五星半篷三轮，却因手续不合规，无法办理上牌。近期，由于当地开始严查无牌电动三轮车上路，给消费者出行带来很大困扰。消费者表示：“当时买车的时候，就给了我们一张小合格证和一张收据。而现在要求必须是大合格证和发票，为这事我去销售商那协商过，可对方却无法办理。”

随后消费者找到商家，商家表示2020年1月3日之前买的车无法办理，即使有之前的收据也换不了发票。在采访中，经销商表示“也多次跟厂家沟通过，可确实办不了。我们是2020年1月3日接到的相关通知，也就是说之前厂家生产的车辆均不在公告范围之内，也不符合标准。之后，厂商调整为生产符合规定的车辆，这就造成了之前购买车辆的客户受损”。

当消费者表示如果无法上牌就面临车辆报废时，销售商再次强调：“每个车辆都有车架号，就像人的身份证一样，一车一码。如果厂家召回这些车辆，这些车的架号就得重新更换，所以说很难实现。现在车体标示由原来的福田五星改为了五星车辆。”

如今随着全国各地展开针对无牌、无证三轮车的严查，这类事情在各地都并不少见。尤其是往年购买的车辆，很多时候政策还未实施，经销商也无法预估未来的政策风险，因此没有给予消费者充分的说明。

就此事件而言，至少给经销商提了三个醒：

首先，销售的三轮车一定要有大证。只要有大证就有上牌回旋的余地，在某些管理不严的地区依然可以挂牌。

其次，一定要选择合规三轮车企业生产的合规的产品。企业一级电摩资质是首选，无论管理如何严格，一级电摩资质下的目录车型，最靠谱。

最后，做好对消费者购车的说明工作。尤其是没有大证的库存车型，哪怕当地还没有上牌要求，也要如实告诉消费者潜在的上牌问题，避免日后的纷争。

这些案例再次告诉广大经销商和消费者，选择产品不能只看价格。这两年，一味走低价路线的三轮车经销商栽的越来越多，原因无非是只重视价格，却忽视了质量和资质，市场一旦严查，只能面临淘汰出局的命运。