金九车市成绩单

今天跟大家聊聊车市的金九成绩单。
我们来看9月份车市呈现出的几个销量特点。
一、 虽然同比下降14%,但环比增长了8%,总算是为“金九”保住了一丝颜面。

2021年9月,交强险上险口径统计的国内乘用车市场,终端零售量为173.6万辆,同比下滑14%。
销量下滑的原因,依然主要是来自于芯片短缺,导致车企生产受限新车供应不足。面对无法确定的交车时间和缩水的优惠力度,用户的购车热情也有所下降,可谓是供需双弱。
1-9月份的乘用车市场累计销量为1556.8万辆,同比2020年增长16.4%,与2019年同期相比微增0.6%。基于去年同期,四季度年末的销量高基数影响,2021年的全年增幅,预计将会回落至5%~8%之间。
二、份额保卫战,自主品牌成为“芯机boy”

自主品牌在“芯慌”大形势下市场份额节节攀升。
9月份自主品牌的市场份额达到42%,超跃了合资品牌2个百分点。如果进一步来透视几大系别,此消彼长的市场份额,我们发现德系、日系当前压力最大,而销量暴涨近300%的特斯拉以一己之力,使得美系品牌销量同比下降只有2%,是合资品牌中表现最好的系别。
芯片短缺的问题一定会得到解决,只是时间早晚而已。当生产恢复正常后,能否确保/凭借“芯机”优势争夺来的市场蛋糕/不被抢占,将成为自主品牌最大的考验。
三、新能源场的中、美之争,你更看好谁?

乘用车市场方面,新能源车型9月份销量完成32.6万辆,同、环比均呈现了大幅增长,其市场渗透率高达18.9%。去年9月,新能源乘用车首次月销量突破10万辆,今年6月,月销量突破20万辆,而就在9月份,新能源乘用车上牌量更是突破了30万辆关口,从0到10万,用了5年多的时间,从10万到20万,用了9个月的时间,而从20万到30万,只用了短短三个月的时间。
从销量TOP10品牌来看,比亚迪已经连续多月稳居新能源销量品牌榜单,特斯拉季度末的订单集中交付,销量同比增长近3倍,达5.2万辆,超越上汽通用五菱位居第二。新势力车企9月销量表现同样优秀,蔚来、小鹏首次单月交付量破万。
比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉,已基本形成目前国内新能源车市的TOP 3格局。新能源车市格局,未来谁说了算?新能源市场的中、美之争,你更看好谁呢?
四、 上汽奥迪已经在路上

9月末,上汽奥迪对首款合资车型奥迪A7L的预售价作了公布,其首批都市店,6城6店(北京、上海、南京、青岛、西安、临沂)同步开业。
在9月上牌量的数据中, 我们同样发现了奥迪A7L在上海市的上险数据,虽然只有一台,但这意味着在1-2个月后,奥迪A7L将会批量上市。
上汽奥迪采用代理制模式,预计10月底全国建成都市店超过20家,到年底达到70余家;未来3年内,上汽奥迪将实现在80个城市,共计200家都市店的规模体量。
(0)

相关推荐