欧洲海事安全局：2017年欧洲海事人员伤亡概述

（图片来源：Safety4Sea）

欧洲海事安全局（EMSA）发布一份海事伤亡年度审查报告称，截至2017年共发生3301起海事伤亡事故。报告显示，自2014年以来，重大伤亡事故数量持续下降，2017年报告的伤亡人数为74人，受伤61人，船舶全损12艘。2011年至2017年共发生405起事故，导致683人丧生，人数自2015年以来有显著下降。

该报告涉及以下有关海事伤亡和事故的统计数字：船籍为欧盟成员国旗帜的船舶；发生在《联合国海洋法公约》规定的欧盟成员国领海和内水的事故；涉及欧盟成员国的其他重大利益的事故。

2017年关键数字

- 3301起伤亡事故

- 74起重大伤亡事故

- 61人死亡

- 1018人涉案

- 12艘船舶全损

- 3647艘船舶涉案

- 122项调查

要点

- 在2017年，共有3301起事故，而EMCIP记录的事故总数已超过20000起，这意味着过去四年平均每年有3315人伤亡；

- 2014年以来，重大伤亡人数持续下降，2017年共报告74人。与2014年的41艘相比，2017年的船舶全损数量也同样有所改善，报告数量为12艘；

- 2011年至2017年共发生405起交通事故，导致683人死亡，自2015年起有大幅下降。受害者中受影响最大的是船员，共有555人死亡；

- 2017年，共报告有1018人受伤。自2014年以来，这一数字保持相对稳定，每年约1000人。此外，船员是海上受伤人数的主要类别（2011-2017年共有5329人）。

按照船舶类型分析伤亡事故

- 2011-2017年，杂货船为发生事故的主要船型（42.5%），其次为客船（22.6%）。货船和工作船的数量比较稳定，客轮和其他类型的船舶发生事故的数量在2017年略有下降，但渔船的数量却持续上升；

- 2017年，1500多艘货船发生事故，造成25人死亡，这是欧盟相关立法实施以来的最低数字；

- 渔船事故总数接近120艘，仍是2011-2017年期间全损船舶最多的船型。但近两年全损渔船数量从21艘下降到6艘。此外，死亡人数从2017年的60人减少到13人。

- 几乎一半的客轮伤亡事故都涉及渡轮。但2017年该船型没有船舶全损，死亡人数也在持续下降，死亡人数不到5人；

- 2017年没有发生工作船全损事故。虽然死亡人数保持不变，但受伤人数有所减少。

- 200艘“其他类型”的船舶发生海事事故。尽管这类船舶数量有限，但伤亡人数有所增加，主要集中在装有发动机或帆的休闲船舶上。

按照船龄分析伤亡事故

- 2011年至2017年所有涉事船舶的平均船龄为18.4年。涉事船舶数量最多的是5-9年船龄的船舶；

- 伤亡事故涉事的船舶中，船龄最小的是货船，船龄最大的是渔船。

按照事故发生位置分析伤亡事故

- 离港阶段是所有船型最安全的航段（8.8%），但中间阶段是最不安全的航段（26.2%）；

- 42%的伤亡发生在港口地区，其次是沿岸水域占28.6%；

- 虽然各类船舶在航行各阶段发生的意外情况大致相同，但目前为止对渔船来说最不安全的是航行的中部水域；

- 各类船舶在内河水域的伤亡和意外事故数字最高，其次为沿岸水域。

按照事故原因分析伤亡事故

- 半数伤亡事故与航行问题有关，例如触碰、搁浅/触礁和碰撞。工伤事故中，40%的事故是由于人员滑倒、绊倒和跌倒造成的；

- 碰撞（23.2%）触碰（16.3%）和搁浅/触礁（16.6%）的综合结果表明，航行造成的人员伤亡占所有船舶伤亡事故的53.1%，占所有事故的37.8%。11952起伤亡事故涉及单一的伤亡事故。

2055起伤亡事故涉及两人及以上的伤亡；

- 人为失误占意外事故的58%，而意外事故中有70%与船上操作有关；

- 2011年至2017年，欧盟成员国调查机构共开展1070项调查，发表报告近900份。在2000项安全建议中，40%与操作程序有关，特别是与安全工作程序有关。一半的安全建议是针对航运公司的，正面回应率约为50%。

如需更多信息，请前往以下链接：

http://www.emsa.europa.eu/news-a-press-centre/external-news/item/3406-annual-overview-of-marine-casualties-and-incidents-2018.html

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（来源：Safety4Sea）