竟有此事：日本明治政 府曾解救230名中国劳工
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读【日】高桥敷著《丑陋的日本人》（许金龙、吴彤雕、任大海译，作家出版社出版），第三章《残酷和忍从的历史》之第二节《残酷的移民史》中，记载了这样一件事：
被欺骗的奴隶们
日本和南美最初的接触，始于明治五年（1872年）。有一天，一艘名叫玛丽亚·露丝的秘鲁轮船为了躲避太平洋上的暴风雨突然驶入横滨港。船上挤满了从中国买来的大批苦力。当时，秘鲁政府在英国资本的帮助下，准备修一条从利马到万卡约的铁路。这条铁路必须穿越安第斯山脉，最高处海拔达五千米。施工条件异常恶劣，高原缺氧，强烈的紫外线的照射，夜里零下几十度的低温，每挥动一次铁镐就要增加本来就有的缺氧所带来的痛苦。
因此，秘鲁G 为了寻找修铁路所需的劳工而感到苦恼。本国人不可能牺牲自己从事这种艰苦的工作。最后，秘鲁G 选中了没有人 权思 想的东方黄种人来充当这批苦力。他们在遥远的澳门买了一批中国人，把他们装上船运往秘鲁。
这批中国人不想白白地去送死，当他们在拥挤、黑暗的船舱里得知了自己的命运后，很快就选出了敢死队员，利用风暴和该船寄港的机会，发起暴动，很多人趁机跳出船舱，跳进了波涛汹涌的大海。安全上陆的中国劳工向日本G 报告了事情的原委。此后，为了解决这个问题引起了复杂的国际纠纷，使明治G 大为烦恼，这件事情的解决也成了日本移民的开端。
刚刚完成了革 命的明治G 在处理这一事件中虽说是得到了各国驻日使馆的支持，但其自身也表现出刚强的骨气。在今天的日本，这是难以想象的。外务大臣副岛种臣在调查了事件之后提出：“猎人不杀躲进布口袋的穷途末路之鸟。”最后，中国劳工全部得到释放，并以人 道的名义送还给中国。
然而就在第二年（明治六年），秘鲁G 派出全权公使阿列奇奥来日本打官司，提出要赔偿所受的损害，双方就此问题争执不下，最后只能由俄国HUANG DI出面仲裁，结果是双方签订了日本向秘鲁移民的协议书。这个条约，对日本来说，是取得了人 道主义的胜利，对秘鲁来说是得到了“释放奴 隶的赔偿”。总的来看，它是一个不可思议的派生物。在条约的实施过程中，移民公司层层盘剥，给那些立志远航的日本青年们留下的只是“弃民”和“剥夺”了。
这段历史，以前从未看到过。此时据1860年第二次鸦片战争结束已12年，就是在中英、中法签订的《北京条约》中，有“准许华工出国”条款。这些西方国家在东南沿海所招募的华工，即契约华工，又叫“卖猪仔”。当此之时，非洲黑奴贸易已经衰落，西方殖民国家把目光投向人口众多的中国。
这些契约华工有两个去处，一为东南亚，一为美洲。据统计，数十年间，东南亚就有200万华工，所谓“下南洋”是也。而华人劳工是在1848～1855年加利福尼亚淘金热中大量进入美国。刚开始淘金，后来修建中央太平洋铁路。1882年美国通过了《排华法案》（即《关于执行有关华人条约诸规定的法律》），暂停华人入境移民。而我们中小学历史中，关于这些契约华工（或曰移民）的内容少之又少，几乎到了可以忽略不计的程度，这些移民，真成了“弃民”。不意今日在高桥敷先生揭露日本国民丑陋性的书中见到，故而不惜笔墨抄录于此。
有人可能会说，这些苦力，如不被日本明治G 解救，或许早成了秘鲁的早期移民，日子比送回大 清国内不知要好过多少。真的如此吗？让我们看看后来被骗去秘鲁的日本移民之遭遇吧：
地狱之图
明治三十二年四月三日（1899年）……一艘载着790名从广岛、小口、冈山、新泻等地召集来的满怀希望的青年的移民船在利马的外港卡亚俄抛下了铁锚。当青年们上岸之后，就发现自己对外国生活所抱有的幻想突然间被吹到九霄云外去了。这批被人们吹捧的移民前辈，在移民公司的监督们率领下，第一天就朝着荒原圣克拉拉、圣尼古拉斯出发了。到达目的地之后，连消除旅途疲劳的休息机会都没有，他们就开始了繁重的体力劳动……
“那时，我们所干的是什么工作呀，完全是被关进了战 犯收 容所，连日本监督也拿着手 枪盯着我们，如果谁想跑就给他一枪。”
乘第四批移民船来到南美的这位老人，坐在床上静静地回想着往事。白天气温达三十几度，夜里又降到零度以下。大家挤在一起睡在连毯子都没有的胶合板钉成的小窝棚里。每天吃的就是煮豆子……营养不良加上疲劳过度，使许多体格坚强的青年患上了感冒，有时竟高烧而不省人事。此地根本没有医生和药物，不久，肺炎流行了。尽管得了病，还要被监工们逼着干活。这样，790名青年在一年之后，就有143人死去……
而移民公司却把这些事实真相都隐藏了起来，明治三十三年，又从四国、九州等地运来了第二批移民，比起他们的前辈，他们的处境简直比地狱图还要可怕。这些移民刚下船就遇上了西班牙流行感冒，在病情最严重的时期，每天就有七八十人死去……
这样，到大正十年（1921年）公布移民限制令为止，总共有75船，两万多同胞飘洋过海来到南美洲，过着地 狱般的生活。
假如这船中国劳工没有因暴风雨而驶入横滨港，船上的劳工顺利到了秘鲁，情况恐怕只会比那些日本移民更糟，因为他们是被买来的苦力！
可是，就在此事件发生两年之后的1874年，日 军侵略台 湾；22年之后的1894年，甲午中日战 争爆发；65年之后的1937年，抗日战 争爆发……中日之间的恩恩怨怨纠缠在一起，殊难理清。
二O一八年七月七日下午
补记：
文成，将此事说给同事听，他严重怀疑此段历史。于是上网搜，得李斗石先生论文《玛利亚·路斯号事件与在日华人后裔林道三郎》（刊《福建师大福清分校学报》2014年第6期）。他在文中这样写道：
日本学者伊藤信哉在论文《明治前期日本的国际间赔偿》中，作为日本在国际纠纷中没有赔偿的案例介绍了玛丽亚·路斯号事件的概要——
1872年7月9日，秘鲁商船玛丽亚·路斯号搭载二百余名清国苦力驶向秘鲁途中，因遇到台风，船体受损而停靠至横滨港。该船涉及奴隶买卖的嫌疑，副岛外务卿命令扣留该船，并在神奈川县厅设置以该县参事为审判长的特别法庭，以非法监禁暴行罪诉讼该船船长，同时把船上的苦力作为证人收容到陆上设施。对船长的判决为：“理应追究罪责，但酌量案情，予以赦免。”同时宣布，与苦力签约的移民契约为无效，拒绝将苦力引渡给船长……
这个事件对于新诞生的日本明治G 而言，在国际仲裁裁判中获胜而没有赔偿，不仅引起了美国、英国等欧美国家的关注，也在日本国内引起了轰动，大大地彰显了日本的国际形象。
通过这两位学者的论文，可看出此事件是真实发生的。假如没有同事之质疑，我是不会想到去搜索此文的，质疑之功劳如此。
二O一八年七月十日上午
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