上坡练心肺,下坡强力量,最近我为什么迷上了跑防火道?

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跑坡,改装越野车式训练法?

最近一段时间,因为没有比赛,本来精心准备的崇礼168越野几经推迟还是取消了,跑山的动力锐减,路跑比赛也遥遥无期。一身武功不能就这么废了啊。自己找乐呵吧。
之前备战越野赛,多次跟朋友们去跑大觉寺三峰,这条路线很成熟,几乎是北京越野爱好者的必备路线。强度也非常大,能够模拟绝大多数越野赛的强度。三峰路线一出发就遇到非常大的爬升,坡度能达到二三十度,几乎只能走,对股四头肌、臀大肌力量锻炼明显。后半段过了垭口,是几公里长的大下坡,如果跑着下山,绝对又是一番高强度刺激,下山之后股四头肌维度都会增大一圈。这条路线唯一的缺点就是离我太远了,我得穿过整个北京城五六十公里才能到。
越野赛需要“脚感”,翻山越岭的感觉只有亲自到了实地才能知道,这也是为什么越野跑必须去实地训练的原因。
但是现在没有越野赛啊,对脚感训练也就没有那么强烈的意愿。退而求其次,更缓和的山区防火道,可跑路段更多,强度也足够,训练效率还能大幅提高。于是我换上了路跑鞋,跟朋友一起,进山跑防火道去了。这一跑就爱上了这种训练。
我和飞欢教练最常跑的路线是从石景山的模式口到香山挂甲塔,这条路线去程11公里,上升大约500米,下降200米;返程也是11公里,上升200米,下降大约500米。前、后半程冰火两重天,有非常明显的两种训练交替进行。
去程非常艰辛,经常有大段的连续爬坡,8~15度左右的坡比例非常大。跑坡会让任何高手瞬间找回自己力不从心的感觉。甚至跑到怀疑人生。在你刚跑的头一分钟之内,很可能还不觉得有啥,不过是速度慢点儿,但是随着距离加长,时间增加,你会发现那种永远走不到头的感觉。这时候也会呼吸急促,非常有想停下来的愿望,时间一下子过得好慢……为什么还不停下来?这种油门一觉踩到底的爬坡感觉,就像一辆小轿车在1档上坡,心有余力不足,一切都在最大的范围来回试探,再慢点儿就变成走了,再快点儿似乎也是不能……
我几次都是和飞欢一起跑的,他的全马2小时40多,跑起来非常稳,我每次都是跟着气喘吁吁,痛不欲生。感觉他就像一台越野车,超大马力,而我就像一个小排量轿车,稍微熬不住就会熄火。每次训练长长的坡我都要做很久心理建设,后来干脆就低头跑不看路了,这样能减少那种跑不到尽头的无力感。好在,只要扛过一段长长的上坡,到了缓和地方,会有前所未有的幸福——大口喘气的幸福。
我第1次跑这11公里,用了1小时18分,中间还停了几次。
第2次跑这条路,用了1小时13分,后来1小时8分,1小时5分,都是连续跑,基本上坡都是一鼓作气上去的,这,非常非常的锻炼心肺。
随着次数增加,模式口到挂甲塔之路,也从之前的恍恍惚惚没概念,到越来越清晰知道有几个大坡,都需要多少动力和忍耐力,这11公里的路程逐渐友好起来,也让我爱上了这条跑道。
经过几次跑坡训练,一个很明显的改观就是,只要我跑这条防火道,最大摄氧量都会有所增加。
下坡返程其实是非常欢乐的。因为整体感觉一路都在下坡。常常不知不觉跑出4分以内的配速来。
返程我第一次用了1小时02分,后来1小时,后来57分……这种悠长的下坡都是去程漫长的上坡所累积来的。去程爬升就像努力挣钱,返程下坡就可以尽情的花。
最近刚看到大迫杰东京奥运会后的一段话“人啊,所谓的能力,所谓的可能性哪有差距那么大,比的不过是谁付出的更多,谁坚持的更久,谁更能专注投入罢了。”跑坡的时候,你一定能感受得到。
总结一些防火道跑坡的特点:

1、上坡超级锻炼心肺,无论多强大的选手,都能在最短的时间内将氧气消耗推至极限。如果你跑平路没感觉,觉得不够刺激,这些长长的上坡足够给你最凶猛的体验。看过那些顶级选手训练绑着沙袋跑、拖着轮胎跑,还有拉降落伞跑的。现在你啥道具都不用,一个简单的斜坡地球重力给你最好的试炼。
2、下坡能够体会前所未有的速度感。想快跑必须要让身体都认识到快跑需要哪些能力。如果你平地无法体会那种风驰电掣的感觉,下坡能帮你达到更高的速度。当我们有了高速的感觉,才能更加不惧怕跑快。
3、下坡非常锻炼腿部力量。上山容易下山难,说的就是下山更需要肌肉力量。上坡如果没劲儿了,速度会自然减慢。但是下坡如果没劲儿了,也不得不迈出那一步。下坡会比平时的训练强度更大。这点也需要注意安全。
4、防火道因为要走车,所以坡度一般不会太大,上上下下对跑者来说,相当友好。通过跑坡训练,你一定会从小排量变成马力强劲儿的越野车嗒。
5、丰俭由己,如果不追求速度和强度,慢慢跑甚至走,也是很好的选择。而且防火道往往几公里就有下撤的路线,不像山区有的地方是难以交通的。
缺少比赛的时候,我的理念就是时刻准备着,当赛事恢复,就能马上投入战斗。跑防火道无论对越野跑还是路跑都有极高的价值,你所在的城市附近,有适合跑坡的山区防火道路线吗?

黑跑黑话

“跑坡的难度和幸福感超乎想象。”

跑坡能给你训练中更有难度的刺激,比平地训练有更多的战斗力加成。

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